Keat - Σot

**AUFGEBRACHT** · 27/03/2010, 20:45

Δεν ξέρω αν σας ενδιαφέρει και αν το έχετε υπόψιν σας αλλά υπάρχει μια ιστοσελίδα πολύ ενδιαφέρουσα κατά τη γνώμη μου για όποιον θέλει να την ψάξει,εγώ θα σας παραπέμψω σε ένα πίνακα που δίνει με καταρρίψεις ελληνικών και τουρκικών α/φων...με ημερομηνίες,πολλές φορές ονόματα πιλότων και s/n των αεροσκαφών,με τί όπλο έγινε η κατάρριψη...άλλες τις αναφέρει επιβεβαιωμένες,άλλες τις ισχυρίζονται αμφότερες οι πολεμικές αεροπορίες Ελλάδας και Τουρκίας.Πάντως φιγουράρουν ανάμεσά τους η διπλή κατάρριψη 2 τουρκικών F102 από τον Ντινόπουλο για όποιον ξέρει την θρυλική πιά ιστορία κατά τα τραγικά γεγονότα της Κύπρου,ο αείμνηστος Σιαλμάς που καρφώθηκε με το Mirage F1 προσπαθώντας να πάρει την ουρά του τουρκικού F16 (και τα είχε καταφέρει αλλά τον πρόδωσε το Mirage όντας λιγότερο ευέλικτο από το F16,δεν κατόρθωσε να σηκωθεί έγκαιρα,ο τούρκος πιό τυχερός πρόλαβε για δευτερόλεπτα να αποφύγει τη θάλασσα,τα ακροφύσιά του σήκωσαν τα νερά μέτρα ψηλά από την επιφάνεια της θάλασσας),η θρυλική κατάρριψη του τουρκικού F16 από τη "δασκάλα" ένα εκπαιδευτικό Τ33!!!! έχει αναφερθεί και στην Πτήση για τους παλαιότερους.

http://s188567700.online.de/CMS/inde...d=47&Itemid=47

**epp1640** · 27/03/2010, 20:45

Αρχικά δημιουργήθηκε από SoulGR
ναι την ξερω...επισης και για την ΣΥΔ ξερω...
επιπλεον φετος λειτουργει η σχολη ιπταμενων ραδιοναυτιλων και για πρατη φορα ανοιγει στην ικαρων τμημα ελεγκτων αεραμυνας....αλλα δεν συγκρινονται...

ΣΥΔ θα ξενερώσεις. Καμία σχέση, η ΣΥΔ βγάζει δκτικούς οπότε δεν θα έχεις καμία επαφή με το Α/Φ. ΣΙΡ βουρ στον πατσά, αν και δύσκολο. ΕΑ είναι κατ' εμέ καλή ειδικότητα, υπάρχει εώς και η δυνατότητα να επανδρώσεις AWACS αλλά κατά βάση θα σε φάνε οι λύκοι στα βουνά..

**epp1640** · 27/03/2010, 20:47

Αρχικά δημιουργήθηκε από AUFGEBRACHT
Δεν ξέρω αν σας ενδιαφέρει και αν το έχετε υπόψιν σας αλλά υπάρχει μια ιστοσελίδα πολύ ενδιαφέρουσα κατά τη γνώμη μου για όποιον θέλει να την ψάξει,εγώ θα σας παραπέμψω σε ένα πίνακα που δίνει με καταρρίψεις ελληνικών και τουρκικών α/φων...με ημερομηνίες,πολλές φορές ονόματα πιλότων και s/n των αεροσκαφών,με τί όπλο έγινε η κατάρριψη...άλλες τις αναφέρει επιβεβαιωμένες,άλλες τις ισχυρίζονται αμφότερες οι πολεμικές αεροπορίες Ελλάδας και Τουρκίας.Πάντως φιγουράρουν ανάμεσά τους η διπλή κατάρριψη 2 τουρκικών F102 από τον Ντινόπουλο για όποιον ξέρει την θρυλική πιά ιστορία κατά τα τραγικά γεγονότα της Κύπρου,ο αείμνηστος Σιαλμάς που καρφώθηκε με το Mirage F1 προσπαθώντας να πάρει την ουρά του τουρκικού F16 (και τα είχε καταφέρει αλλά τον πρόδωσε το Mirage όντας λιγότερο ευέλικτο από το F16,δεν κατόρθωσε να σηκωθεί έγκαιρα,ο τούρκος πιό τυχερός πρόλαβε για δευτερόλεπτα να αποφύγει τη θάλασσα,τα ακροφύσιά του σήκωσαν τα νερά μέτρα ψηλά από την επιφάνεια της θάλασσας),η θρυλική κατάρριψη του τουρκικού F16 από τη "δασκάλα" ένα εκπαιδευτικό Τ33!!!! έχει αναφερθεί και στην Πτήση για τους παλαιότερους.

http://s188567700.online.de/CMS/inde...d=47&Itemid=47

σωραίος.. το θέμα με το T-33 το είχα βρει σε μία πτήση που είχα βουτήξει από την 334 και δεν το ξαναβρήκα ποτέ..

**Viking** · 27/03/2010, 21:28

Αρχικά δημιουργήθηκε από epp1640
ΕΑ συνεχίζεις αν κοπείς από το δεύτερο έτος και μετά.. Συμφωνώ σε όλα εκτός από το ότι είναι δύσκολο να κοπείς εντός.. Αρκετοί κόβονται ήδη στο πρώτο screening με τα Τ-41.. Πολλοί, θα κοπούν επίσης όταν θα εισαχθούν στο fast jet training και στα T-2. Επίσης οι λόγοι που στελέχοι αποφασίζουν να αποστρατευτούν νωρίτερα είναι είτε συνταξιοδοτικοί είτε οφείλονται σε πολλές μεταθέσεις.

Αυτό με τους ΕΑ ίσχυε όπως το λες όταν ήμουν στη σχολή και πρόσφατα νόμιζα ότι άλλαξε, μάλλον το καναν απλά να μην χάνεις έτος.

Έχεις δίκιο κόβονταν πολλοί αλλά νομίζω ότι αν διαβάζεις και είσαι λίγο "χέρι" δεν παίζει πρόβλημα, ειδικά Τ-41. Πολύ σημαντικό είναι το να ελέγχεις το άγχος σου. Θυμάμαι πολλοί απ'τους ιπταμένους είχανε άγχος ειδικά στο 1ο έτος.

**epp1640** · 27/03/2010, 21:31

Αρχικά δημιουργήθηκε από Viking
Αυτό με τους ΕΑ ίσχυε όπως το λες όταν ήμουν στη σχολή και πρόσφατα νόμιζα ότι άλλαξε, μάλλον το καναν απλά να μην χάνεις έτος.

Έχεις δίκιο κόβονταν πολλοί αλλά νομίζω ότι αν διαβάζεις και είσαι λίγο "χέρι" δεν παίζει πρόβλημα, ειδικά Τ-41. Πολύ σημαντικό είναι το να ελέγχεις το άγχος σου. Θυμάμαι πολλοί απ'τους ιπταμένους είχανε άγχος ειδικά στο 1ο έτος.

ΣΜΑτζής?

**Viking** · 27/03/2010, 21:36

Αρχικά δημιουργήθηκε από epp1640
ΣΜΑτζής?

Ναι

Εσύ?

**epp1640** · 28/03/2010, 20:59

Να ρωτήσω και εγώ κάτι τώρα..

αν και θα μου λείπουν καμιά 15ριά για το ATPL frozen..

Έστω ότι πας και τα ακουμπάς τα 45-48k και βγάζεις CPL-Frozen ATPL.. τι πιθανότητες έχεις να δουλέψεις οπουδήποτε με 300 ώρες? Γιατί το build up, 100 ώρες μονοκινητήριο πχ.. το οποίο δεν έχει καμία αξία είναι 10.000 ευρώ..

Μπορείς να πας για type rating σε κάποιο Α/Φ, πχ 734, με δικό σου κόστος, χωρίς να έχεις ξεπαγώσει το ATPL? Έχει νόημα?

**uberalles** · 29/03/2010, 05:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από epp1640
Να ρωτήσω και εγώ κάτι τώρα.. αν και θα μου λείπουν καμιά 15ριά για το ATPL frozen.. Έστω ότι πας και τα ακουμπάς τα 45-48k και βγάζεις CPL-Frozen ATPL.. τι πιθανότητες έχεις να δουλέψεις οπουδήποτε με 300 ώρες? Γιατί το build up, 100 ώρες μονοκινητήριο πχ.. το οποίο δεν έχει καμία αξία είναι 10.000 ευρώ.. Μπορείς να πας για type rating σε κάποιο Α/Φ, πχ 734, με δικό σου κόστος, χωρίς να έχεις ξεπαγώσει το ATPL? Έχει νόημα?

Το build up εχει σημασια. Αποκτας εμπειρια, προγραμματιζεις και βρισκεσαι μονος σου ή με φιλο,συγγενη κλπ (οχι ομως εκπαιδευτη) σε οτιδηποτε μπορει να προκυψει. Γι αυτο και οι ωρες του build-up ειναι πιο φθηνες γιατι δεν εχουν μεσα τον μισθο του εκπαιδευτη.
Οσο για το ερωτημα αν μπορεις να κανεις type rating χωρις να ξεφροζαρεις το atpl η απαντηση βρισκεται σε προηγουμενο μου ποστ! Ολοι οι νεοι πιλοτοι οταν πιανουν δουλεια ως airliner εχουν frozen atpl βεβαιως βεβαιως! Και μολις πιασουν 1500 ωρες απ τις οποιες οι 500 ωρες ειναι σε αεροπλανο που απαιτει τυπο (type rating) τοτε ξεφροζαρεις. Αρα ειναι λαθος να ρωτας αν μπορεις κανεις type rating χωρις να χεις ξεπαγωσει το atpl, διοτι απλα επιβαλεται να χεις 500 ωρες σε αεροπλανο που απαιτει type rating, για να το ξεπαγωσεις. Αν θες μπορω να σου απαντησω και για ποιο λογο δεν "μπορεις" να ξεφροζαρεις μονος σου το ATPL σου!

**SoulGR** · 29/03/2010, 09:50

Αρχικά δημιουργήθηκε από epp1640
Ηρέμησε, δεν οφελεί τίποτα.. 10/10 θα έχεις ακόμα.. προσπάθησε μόνο να μην κουράζεις τα μάτια σου.. Εναλλακτικά της ΣΜΑ υπάρχει και η ΣΤΥΑ, σχολή τεχνικών υπαξιωματικών αεροπορίας. Να την έχεις υπόψην σου. Θεωρώ ότι είναι η καλύτερη σχολή υπαξιωματικών. Βγάζει μεταξύ άλλων οπλουργούς, Τ/Η, μηχανοσυνθέτες κτλπ.. Η βάση της είναι αρκετά ψηλά, ίσως και πιο ψηλά από Ευελπίδων Όπλα. Η φοίτηση διαρκεί 5 εξάμηνα και τελειώνοντας φέρεις τον βαθμό του ΣΜΙΑ.

μόλις γύρησα από το γίατρο....εντάξει ακομα 10/10 έχω αλλά δεν μπορώ να πω οτί ησύχασα εντελώς...

**epp1640** · 29/03/2010, 13:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από SoulGR
μόλις γύρησα από το γίατρο....εντάξει ακομα 10/10 έχω αλλά δεν μπορώ να πω οτί ησύχασα εντελώς...

έλα ρε συ.. χαλάρωσε.. τσάκω μία

**epp1640** · 29/03/2010, 13:09

Αρχικά δημιουργήθηκε από uberalles
Το build up εχει σημασια. Αποκτας εμπειρια, προγραμματιζεις και βρισκεσαι μονος σου ή με φιλο,συγγενη κλπ (οχι ομως εκπαιδευτη) σε οτιδηποτε μπορει να προκυψει. Γι αυτο και οι ωρες του build-up ειναι πιο φθηνες γιατι δεν εχουν μεσα τον μισθο του εκπαιδευτη.
Οσο για το ερωτημα αν μπορεις να κανεις type rating χωρις να ξεφροζαρεις το atpl η απαντηση βρισκεται σε προηγουμενο μου ποστ! Ολοι οι νεοι πιλοτοι οταν πιανουν δουλεια ως airliner εχουν frozen atpl βεβαιως βεβαιως! Και μολις πιασουν 1500 ωρες απ τις οποιες οι 500 ωρες ειναι σε αεροπλανο που απαιτει τυπο (type rating) τοτε ξεφροζαρεις. Αρα ειναι λαθος να ρωτας αν μπορεις κανεις type rating χωρις να χεις ξεπαγωσει το atpl, διοτι απλα επιβαλεται να χεις 500 ωρες σε αεροπλανο που απαιτει type rating, για να το ξεπαγωσεις. Αν θες μπορω να σου απαντησω και για ποιο λογο δεν "μπορεις" να ξεφροζαρεις μονος σου το ATPL σου!

ωραία.. 30.. αν πουλήσω και το αμάξι.. τη μηχανή... τη πεθερά μου.. τη μάνα μου... :rotflmao:

εντάξει τα μάζεψα.. :rotflmao:

Υ.Γ Το type rating ποιος το πληρώνει?

και για τι κοστός μιλάμε..

**Cpt. Haddock** · 29/03/2010, 13:30

Αρχικά δημιουργήθηκε από SoulGR
μόλις γύρησα από το γίατρο....εντάξει ακομα 10/10 έχω αλλά δεν μπορώ να πω οτί ησύχασα εντελώς...

Στην εποχή μου* η Ικάρων ζήταγε 20/20 και όχι 10/10 (αυτα ήταν για τους καραβανάδες και τα πιλάφια

)

*είχαν αποσυρθεί τα spitfire
:rotflmao:

**epp1640** · 29/03/2010, 13:35

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Στην εποχή μου* η Ικάρων ζήταγε 20/20 και όχι 10/10 (αυτα ήταν για τους καραβανάδες και τα πιλάφια )

*είχαν αποσυρθεί τα spitfire
:rotflmao:

20/20 ζητάει ακόμα..

(ηλίθιο)

**Greg_950 S** · 29/03/2010, 16:54

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
.................................................................................................... ................................................
*είχαν αποσυρθεί τα spitfire
:rotflmao: [/B]

Και εγώ ίσα που πρόλαβα για λίγο, τα Gloster Gladiator πριν αποσυρθούν....

Τα Spitfire MK IV τα είχαν σε κούτες προς συναρμολόγηση.....:rotflmao:

**Cpt. Haddock** · 29/03/2010, 16:58

Αρχικά δημιουργήθηκε από epp1640
20/20 ζητάει ακόμα.. (ιλίθιο)

ορθογραφία ζητάει, ή μπα;

Θέμα: Keat - Σot

Εργαλεία θέματος

Κανόνες δημοσιεύσεων