αποκριση γκαζιου στην περιοχη του ρελαντι.

[GiannisBlessed]

Στην νεκρα με απαλο (κινηση πχ 1/8) ανοιγμα του γκαζιου απο ρελαντι οι στροφες ανεβαινουν κανονικα.λιγο δυστακτικα και καπως "ψοφια" αλλα ανεβαινουν.
αν ανοιξω το γκαζι πιο αποτομα πχ 1/6 - 1/5 τοτε ανεβαζει με το ζορι και κανει εναν αθλιο ηχο ρουφηγματος απο τα φιλτρα κατω απο το ρεζερβουαρ.αν το κανω αυτο συνεχεια σαν να μαρσαρω(δλδ απο τις 1200 μεχρι τις 2500) καθε φορα που κατεβαινει στο ρελαντι πεφτει και πιο χαμηλα μεχρι που σβηνει.(το αναφερω αυτο γιατι προφανως αυτος ο ηχος ρουφηγματος εχει καποια επιδραση στην λειτουργεια του κινητηρα στα επομενα δευτερα.)
αν δωσω σχετικα αποτομα ανοιγμα μεγαλυτερου του 1/4 η κανει ενα μεγαλο κενο και μετα αρπαζει αποτομα η σβηνει(1 στις 10 θα ακουστει και ενας ηχος σαν πνιγμενη εκρηξη).μερικες φορες μου προκαλει προβλημα και στην οδηγηση(πχ οταν παω να ξεκινησω απο φαναρι)
εχω οδηγησει και αλλα brosακια και μου αρεσει παρα πολυ αυτη η "υπακοη" του μοτερ στο χερι.
για πειτε.
οτι αλλες λεπτομερειες θα χρειαστειτε πειτε να βοηθησω για να με βοηθησετε.

[camen]

Εχω το ιδιο θεμα με το ΚΤΜ.Οταν ειναι κρυο και ανοιξω το γκαζι(ειτε λιγο ειτε πολυ) το μοτερ στροφαρει κανονικα...Οταν ερθει το μηχανακι σε θερμοκρασια λειτουργιας και κανω το ιδιο τοτε αρχικα πνιγεται και μετα αρπαζει.Αν δωσω 2-3 ξερογκαζα συνεχομενα τοτε το πρωτο ειναι πνιγμενο και μετα δουλευει καλυτερα,αλλα οχι τελεια οπως οταν ειναι κρυο.

Ακομη δεν εχω καταφερει να το κανω να δουλεψει οπως θελω και δεν ξερω το γιατι...
Εχω παιξει με μεγαλυτερο pilot jet και mixture screw αρκετα αλλα ακρη δεν βρηκα!Ισως να θελουν ρυθμισμα τα λεκανακια του carb...

ΣΣ:Επειδη εχω εξατμισεις εχει ρυθμιστει και το καρμπ με αλλα ζιγκλερ.Δουλευει αψογα σε ολες τις αλλες περιπτωσεις εκτος απο το ξερογκαζο

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Ακομη δεν εχω καταφερει να το κανω να δουλεψει οπως θελω και δεν ξερω το γιατι...
Εχω παιξει με μεγαλυτερο pilot jet και mixture screw αρκετα αλλα ακρη δεν βρηκα!Ισως να θελουν ρυθμισμα τα λεκανακια του carb...

ΣΣ:Επειδη εχω εξατμισεις εχει ρυθμιστει και το καρμπ με αλλα ζιγκλερ.Δουλευει αψογα σε ολες τις αλλες περιπτωσεις εκτος απο το ξερογκαζο

Ένα A/F sensor χρειάζεσαι.
Δοκίμασε με μαμά pilot μπας και βρεις άκρη.
Και όταν παίζεις με το καρμπιρατέρ να είσαι σίγουρος ότι είναι καθαρό, ότι οι βαλβίδες είναι ρυθμισμένες το φίλτρο καθαρό το μπουζί καινούργιο.

[nihristo]

λογικά φταίει το μίγμα σου αλλά από carbs δεν ξέρω και πολλά. Αν είναι καθαρισμένα, θέλουν ρύθμιση. Τα περί άθλιων ήχων μου κάνουν για φτωχό μίγμα...

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
Στην νεκρα με απαλο (κινηση πχ 1/8) ανοιγμα του γκαζιου απο ρελαντι οι στροφες ανεβαινουν κανονικα.λιγο δυστακτικα και καπως "ψοφια" αλλα ανεβαινουν.
αν ανοιξω το γκαζι πιο αποτομα πχ 1/6 - 1/5 τοτε ανεβαζει με το ζορι και κανει εναν αθλιο ηχο ρουφηγματος απο τα φιλτρα κατω απο το ρεζερβουαρ.αν το κανω αυτο συνεχεια σαν να μαρσαρω(δλδ απο τις 1200 μεχρι τις 2500) καθε φορα που κατεβαινει στο ρελαντι πεφτει και πιο χαμηλα μεχρι που σβηνει.(το αναφερω αυτο γιατι προφανως αυτος ο ηχος ρουφηγματος εχει καποια επιδραση στην λειτουργεια του κινητηρα στα επομενα δευτερα.)
αν δωσω σχετικα αποτομα ανοιγμα μεγαλυτερου του 1/4 η κανει ενα μεγαλο κενο και μετα αρπαζει αποτομα η σβηνει(1 στις 10 θα ακουστει και ενας ηχος σαν πνιγμενη εκρηξη).μερικες φορες μου προκαλει προβλημα και στην οδηγηση(πχ οταν παω να ξεκινησω απο φαναρι)
εχω οδηγησει και αλλα brosακια και μου αρεσει παρα πολυ αυτη η "υπακοη" του μοτερ στο χερι.
για πειτε.
οτι αλλες λεπτομερειες θα χρειαστειτε πειτε να βοηθησω για να με βοηθησετε.

1)Αλλαξε κατι απο την τελευταια φορα που δουλευε κανονικα?
2) Οταν λες στην αρχη οτι ανεβαζει διστακτικα/ψοφια, το κανει με ομαλοτητα, η με τιναγματα στην αποκριση?

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
Στην νεκρα με απαλο (κινηση πχ 1/8) ανοιγμα του γκαζιου απο ρελαντι οι στροφες ανεβαινουν κανονικα.λιγο δυστακτικα και καπως "ψοφια" αλλα ανεβαινουν.
αν ανοιξω το γκαζι πιο αποτομα πχ 1/6 - 1/5 τοτε ανεβαζει με το ζορι και κανει εναν αθλιο ηχο ρουφηγματος απο τα φιλτρα κατω απο το ρεζερβουαρ.αν το κανω αυτο συνεχεια σαν να μαρσαρω(δλδ απο τις 1200 μεχρι τις 2500) καθε φορα που κατεβαινει στο ρελαντι πεφτει και πιο χαμηλα μεχρι που σβηνει.(το αναφερω αυτο γιατι προφανως αυτος ο ηχος ρουφηγματος εχει καποια επιδραση στην λειτουργεια του κινητηρα στα επομενα δευτερα.)
αν δωσω σχετικα αποτομα ανοιγμα μεγαλυτερου του 1/4 η κανει ενα μεγαλο κενο και μετα αρπαζει αποτομα η σβηνει(1 στις 10 θα ακουστει και ενας ηχος σαν πνιγμενη εκρηξη).μερικες φορες μου προκαλει προβλημα και στην οδηγηση(πχ οταν παω να ξεκινησω απο φαναρι)
εχω οδηγησει και αλλα brosακια και μου αρεσει παρα πολυ αυτη η "υπακοη" του μοτερ στο χερι.
για πειτε.
οτι αλλες λεπτομερειες θα χρειαστειτε πειτε να βοηθησω για να με βοηθησετε.

μιλαμε για μηχανακι που δουλευε κανονικα και το εκανε ξαφνικα η για μηχανακι απο λυσιμο?

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos

Δοκίμασε με μαμά pilot μπας και βρεις άκρη.

Με μαμα Pilot ειναι τωρα.Απλα το mixture screw για να μην σβηνει στο ρελαντι ειναι στις 4 στροφες σχεδον.Οτι αλλο εχω δοκιμασει δεν πετυχε...

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Και όταν παίζεις με το καρμπιρατέρ να είσαι σίγουρος ότι είναι καθαρό, ότι οι βαλβίδες είναι ρυθμισμένες το φίλτρο καθαρό το μπουζί καινούργιο.

Ολα αυτα φυσικα και ηταν κομπλε.Μαλιστα ΑΚΟΜΗ και το καρμπ το καθαρισα εγω ο ιδιος με απιστευτη προσοχη.


Θα το φτιαξω,που θα μου παει.Θα παραγγειλω και ενα AF monitor να βοηθησει
Μου την σπαει ειναι η αληθεια που στα φαναρια παω να ριξω κανενα ξερογκαζο και μπουκωνει.Μου θυμιζει ενα καγκουρο-παπακι που ειχε ενας φιλος παλια

[georgio]

Γιάννη να δω τι θα πεις τώρα στα παιδιά από πάνω που σε πήραν στα σοβαρά...



ε το κάνει καιρό τώρα αλλά σήμερα μου έσπασε τα νεύρα τελείως και είπα να το φτιάξω... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:


Πέρα απ' την πλάκα τώρα, βάσει αυτού 2 πράγματα θα κοιτούσα εγώ: την βίδα αέρα και το αν κινείται το slide ελεύθερα πάνω κάτω. Για την ρύθμιση της βίδας αέρα τα λέει εδώ (το ξέρεις) αλλά θέλει ακρίβεια και όχι με το αυτί όπως την τελευταία φορά... (να μου πεις που θα βρεις στροφόμετρο με ακρίβεια 50rpm... ξέρω γω; άμα σκεφτώ κάτι θα σου πω )

Επίσης θα καθάριζα καλά καρμπυρατέρ (δλδ όχι ψέκασμα στην εισαγωγή), θα κοιτούσα το συγχρονισμό και θα έριχνα και μια ματιά στην air cut off valve.


Ή θα έκανα λίγο ακόμα υπομονή μέχρι να βάλω επάνω το άλλο μοτέρ...

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Για την ρύθμιση της βίδας αέρα τα λέει εδώ (το ξέρεις)

CV είναι το καρμπυρατέρ ..??

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
CV είναι το καρμπυρατέρ ..??

Ναι (έχει δύο).

Γιατί; Λες να έχει τρύπα στο διάφραγμα;

[OldMan]

Τρύπα πιθανόν όχι, αλλά διαροούλα σίγουρα ...

[GiannisBlessed]

λοιπον.
το προβλημα το ειχε απο τοτε που θυμαμαι τον εαυτο μου να το οδηγαει.οταν μου το εδωσαν τα pilot screws ηταν ξεβιδομενα στις 5 παρα στροφες αν θυμαμαι καλα.θυμαμαι οτι δεν μπορουσε να παει πανω 100 κμ/ω και 6000 σ.α.λ. τα βιδωσα ΜΕΣΑ και το προβλημα εξαφανιστηκε.ενιωσα ενα χασιμο στα χαμηλα αλλα δεν εδωσα σημασια.
τα καρμπυρατερ τα καθαρισα αρκετα καλα.
ειχα προβλημα με τις λαστιχενιες εισαγωγες.αλλαχτηκαν.
εφτιαξα μια παπαρια με μια σωληνα με λαδι μεσα και συχρονισα τα καρμπουρατερ.

drbig
οταν ειναι κρυο δουλευει λιγο καλυτερα και αν ανοιξω(1/4 - 1/3) το γκαζι οσο πιο κοφτα μπορω δεν σβηνει και αρπαζει.οχι κανονικα αλλα δεν σβηνει.
οταν ειναι ζεστο το ρελαντι ανεβαινει στις 2 παρα.
το κατεβαζω στις 1200.το μοτερ κανει αρυθμιες και το ρελαντι ανεβοκατεβαινει 100-200 σαλ. γενικα δουλευει με μια ας το πουμε μαλθακοτητα και απροθημια.
την ρυθμηση στα βιδακια την ειχα κανει με το κοντερ μου που εχει διαβαθμιση μεταβολης 100 σ.α.λ.

σκατα ηταν δεν αλλαξε τιποτα.
τα slide θα τα ελεγξω καποια στιγμη.ειναι γενικα ευκολο να μην πατησουν σωστα και μπορει να μου ξεφυγε τπτ.
το παω μια βολτα και θα βγαλω βιντεο

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
το παω μια βολτα και θα βγαλω βιντεο

Κανόνισε να το τεστάρει κανένα πιπίνι με σορτσάκι και μπότες ...

[GiannisBlessed]

εχω ενα βιντεο με ενα πιπινι να μαρσαρει.
αλλα δεν το βαζω γιατι δεν μαρσαρει στην περιοχη του ρελαντι:smilea:
(δεν εχω και την αδεια της )

λοιπον πηγα να βγαλω βιντεο αλλα τπτ...
φυσαει τοσο πολυ εξω που δεν ακουγεται ο κινητηρας καν.
θα βγαλω αλλο πιο μετα.
να ρωτησω 2 πραγματα.


1
αφου οταν ζεσταθει χειροτερευει η λειτουργια αυτο σημαινει οτι το μειγμα ειναι πλουσιο.
αλλα περνει δυσκολα μπροστα χωρις τσοκ οταν ειναι κρυο αρα μοιαζει να ειναι σωστο το μειγμα.

και


2
στο αρθρο σου ολντ λες

"Η βίδα αέρα μπορεί να βρίσκεται είτε στην πίσω μεριά του καρμπυρατέρ είτε στην μπροστά (ως προς την φορά της εισαγωγής του αέρα).

Εάν η βίδα βρίσκεται ΠΙΣΩ(δικια μου περιπτωση), ρυθμίζει την ποσότητα του αέρα που θα μπει στο κύκλωμα.
Βιδώνοντάς την (προς τα ΜΕΣΑ), ελλατώνουμε την ποσότητα του αέρα και πλουτίζουμε το μίγμα."
εισαι σιγουρος για το τελευταιο?
πχ σε ενα καρμυρατερ που το βιδακι ειναι μπροστα τοτε "ασχολειται" με τον αερα σωστα?
αρα οταν βιδωνεις τοτε τον μειωνεις...
στο μπροσ απο οσο ξερω το βιδακι ειναι πισω δλδ προς τον την κεφαλη και οταν το βιδωνεις τοτε φτωχενει.

[camen]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest


2
στο αρθρο σου ολντ λες

"Η βίδα αέρα μπορεί να βρίσκεται είτε στην πίσω μεριά του καρμπυρατέρ είτε στην μπροστά (ως προς την φορά της εισαγωγής του αέρα).

Εάν η βίδα βρίσκεται ΠΙΣΩ(δικια μου περιπτωση), ρυθμίζει την ποσότητα του αέρα που θα μπει στο κύκλωμα.
Βιδώνοντάς την (προς τα ΜΕΣΑ), ελλατώνουμε την ποσότητα του αέρα και πλουτίζουμε το μίγμα."
εισαι σιγουρος για το τελευταιο?
πχ σε ενα καρμυρατερ που το βιδακι ειναι μπροστα τοτε "ασχολειται" με τον αερα σωστα?
αρα οταν βιδωνεις τοτε τον μειωνεις...
στο μπροσ απο οσο ξερω το βιδακι ειναι πισω δλδ προς τον την κεφαλη και οταν το βιδωνεις τοτε φτωχενει.

Να στο πω πιο απλα για να μην μπερδευομαστε.
ΑΝ η βιδα ειναι αναμεσα απο καρμπ και φιλτροκουτι τοτε ρυθμιζει αερα.
ΑΝ η βιδα ειναι αναμεσα απο καρμπ και μοτερ τοτε ρυθμιζει βενζινα.

Βιδωνοντας , μειωνεις τον αερα/βενζινα(ειπαμε αναλογα με το που ειναι η γαμο-βιδα) και ξεβιδωνοντας αυξανεις αντιστοιχα.Προφανως μειωνοντας/αυξανωντας τον αερα τοτε πλουτιζεις/φτωχαινεις το μιγμα αντιστοιχα.Το αντιστροφο συμβαινει αν το βιδακι ρυθμιζει καυσιμο.