Ρύθμιση αναρτήσεων νέου Tenere 660

**Αμφίσημος** · 29/06/2010, 13:34

Καλησπέρα σε όλους.

Κάτοχος του εν λόγου Tenere (2008) έφτασε η ώρα να το φορτώσω δικάβαλο (κι όμως) με τα σχετικά του μπαγκάζια.
Απο τη μάνα του το μηχανάκι είναι μαλακό με μέτρια αναρτησόνια (έτσι λένε - δεν τα εχω εξαντλήσει ακόμα) και το μόνο που ρύθμισα είναι 3.5 στροφές πιο σκληρό το μπροστινό του (προφόρτιση - δεν έχει και τίποτ'άλλο)
Το θέμα μου είναι πως ήρθε η ώρα να φύγω δικάβαλος με λίγα μπαγκάζια και δεν ξέρω τι ακριβώς να κάνω με το πίσω αμορτισέρ ή αν χρειάζεται να πειράξω ξανά το μπροστινό.
Έβαλα δικάβαλο σήμερα για τεστ ενα φίλο κανα 80άρι κιλά και το μηχανάκι πιτάρισε αισθητά πίσω.
Είμαι 75kg, ο συνεπιβάτης 55kg και τα μπαγκάζια το πολύ 25kg.
Τι διάλο να κάνω;
Γενικότερα κάθε φορά που είμαι μονοκάβαλος ή δικάβαλος θα πρέπει να αλλάζω τις ρυθμίσεις;
(αν είναι να περάσω ενα σετάκι άλλεν και γερμανικά στο μπρελόκ)

Και ναι οταν μου περισσέψουν θα βάλω άλλες (αλήθεια τί

Ευχαριστώ προκαταβολικά.

**daz** · 29/06/2010, 15:05

Όταν ταξιδεύω μόνος αλλά τριβάλιτσος με φουλ φορτίο μπορεί να δώσω και 4 με 5 πίσω.
Δικάβαλος και φουλ φορτίο η πίσω είναι στο τέρμα.

Μην αγχώνεσαι όμως. Αν θέλει κι άλλο προφόρτιση η πίσω θα αισθάνεσαι το τιμόνι ελαφρύ και στις πολύ μικρές ταχύτητες θα ψαρεύει έντονα. Γενικά μη την λυπάσαι την πίσω προφόρτιση όταν βάζεις βάρος. Καλύτερα λίγο πιο σφιχτή, παρά μαλακή και ελαφρύ μπροστινό.

Στο εμπρός να προφορτίζεις όσο λιγότερο γίνεται γιατί αν το παρακάνεις θα επαναφέρει πιο άτσαλα και απότομα στις κοφτές ανωμαλίες και τα χτυπήματα, αφού δεν έχει ρύθμιση για την απόσβεση επαναφοράς. 2 εως 4 στροφές νομίζω πως είναι αρκετές ακόμα και για πλήρη φορτίο. (Μα ποιος μπακάλης βάζει προφόρτιση ελατηρίου χωρίς απόσβεση επαναφοράς?)

Γενικά όταν φορτώνουμε το μηχανάκι η πίσω ανάρτηση τουλάχιστον θα πρέπει να ρυθμίζεται ανάλογα με το βάρος του φορτίου. Αυτό δεν το αποφεύγεις. Αν σου τη σπάει ή βαριέσαι βάλε υδραυλική προφόρτιση που κάνει την διαδικασία πιο εύκολη.
Φυσικά μπορείς να τα αφήσεις έτσι και για κάθε μέρα αλλά τότε θα πρέπει να βάλεις πιο "χοντρό" λαδάκι στην εμπρός ανάρτηση για να μην επαναφέρει απότομα.

Πληροφοριακά οι αναρτήσεις σε όλα τα μηχανάκια ρυθμίζονται για αναβάτες 70 έως 75 κιλών, εκτός από τα bmw που είναι ρυθμισμένες για 80, 85 αν θυμάμαι καλά.
Επιπλέων μετά από τα 10.000 με 15.000 χλμ (ανάλογα και με τη χρήση) οι αναρτήσεις του tenere sagάρουν (σας άρεσε η λέξη?) αρκετά.
Γενικά μην μπεις στη διαδικασία να ασχοληθείς με στατικό και δυναμικό sag με αυτές τις αναρτήσεις. Θα χάσεις τη μπάλα. Μπορείς όμως να ακολουθήσεις μια πιο μπακαλίστικη διαδικασία η οποία σου δείχνει τουλάχιστον αν έχεις κάνει χοντρή πατάτα. Πατάς με δύναμη το πατητήρι και παρακολουθείς αν το μηχανάκι βυθίζεται ομοιόμορφα.

**THEOD** · 29/06/2010, 15:08

Πίσω θέλει τουλάχιστον +2 κλικ η προφόρτιση απλά και μόνο για αναβάτη "λογικού" βάρους...Δικάβαλλος και (ή) φορτωμένος σίγουρα θα εκτιμήσει + 1 ή +2 ακόμα...

**daz** · 29/06/2010, 15:13

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Πίσω θέλει τουλάχιστον +2 κλικ η προφόρτιση απλά και μόνο για αναβάτη "λογικού" βάρους...Δικάβαλλος και (ή) φορτωμένος σίγουρα θα εκτιμήσει + 1 ή +2 ακόμα...

Ναι σωστά. Συμφωνώ. Ακόμα και εγώ που είμαι 75 την έχω πάντα +2 για κάθε μέρα.

**Αμφίσημος** · 29/06/2010, 18:55

Ευχαριστώ παιδιά!

Μπροστά το'χω μόνιμα στις 3.5 στροφές σκληρότερο και πίσω θα το κάνω 4 κλικ.
Με τι είδους εργαλείο το κάνω; Κάβουρα κι έτσι; Βασικά όπως είδα έχει κάτι σκαλάκια (σα τα αμορτισέρια του παπιού θυμίζει) λέγοντας 4 κλικ εννούμε προς τα πάνω, δηλαδή να την συμπιέσω σωστά;
Ελπίζω να μη κάνω καμιά μακακία και τσαϊστώ στο ίσωμα!

Τέλος αν έχετε καμιά γενικότερη συμβουλή για το εν λόγω όχημα είναι ευπρόσδεκτη...

Ευχαριστιόμαστε!

**daz** · 29/06/2010, 19:11

Κάτω απ' τη σέλα, στα εργαλεία που έχει στην υποδοχή μπροστά απ' το ρεζερβουάρ θα βρεις το κατάλληλο εργαλείο μαζί με την προέκτασή του.
Θα την γυρίσεις απ' τη μεριά που σφίγγει το ελατήριο.
Από το εργοστάσιο είναι στο δεύτερο σκαλάκι. Αν δουλεύεις το εμπρός +3.5 στροφές να έχεις και το πίσω στο + 4 απ' την εργοστασιακή ρύθμιση. Δλδ στο 5 σκαλάκι.
Αν όταν τη φορτώσεις νιώθεις το τιμόνι σου να ψαρεύει σφίξε πίσω στο τέρμα. 7 έχει νομίζω.

**OldMan** · 30/06/2010, 05:25

Αρχικά δημιουργήθηκε από Αμφίσημος
3.5 στροφές πιο σκληρό το μπροστινό του (προφόρτιση)

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Στο εμπρός να προφορτίζεις όσο λιγότερο γίνεται γιατί αν το παρακάνεις θα επαναφέρει πιο άτσαλα και απότομα στις κοφτές ανωμαλίες και τα χτυπήματα, αφού δεν έχει ρύθμιση για την απόσβεση επαναφοράς.

Αρχικά δημιουργήθηκε από Αμφίσημος
3.5 στροφές σκληρότερο

Δεν έχει τέλος αυτό το πανηγύρι ....

**Αμφίσημος** · 30/06/2010, 07:38

Ωραιότατα!

Μια χαρά εύκολο ήταν! (άλλη φορά θα φοράω γαντάκι γιατί έκανα το πληκτρολόγιο χάλια)
Ευχαριστώ πολύ παιδιά και specially you DAZ.

**OldMan** · 30/06/2010, 08:00

Αρχικά δημιουργήθηκε από Αμφίσημος
Ωραιότατα!
Μια χαρά εύκολο ήταν!

Αν έχεις την ευγενή καλωσύνη, μΕ λες και εμένα πως κατάφερες να σκληρήνεις το ελατήριο (ή οτιδήποτε άλλο) από την προφόρτιση ..???

**Nostradamus** · 30/06/2010, 08:07

Oldman εκει εσυ ε? Επεσαν αναδουλειες στα τεχνικα και σου λειψανε απαντησεις???...Εισαι και σε ηλικια που δεν θα σηκωσεις ευκολα καποια πραγματα που παιζει να ακουσεις..Αλλα απο την αλλη εχουμε καιρο να δουμε ανανεωση στο θρεντ με τις κουβεντες μεγαλων ανδρων...

**sniper** · 30/06/2010, 08:11

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αν έχεις την ευγενή καλωσύνη, μΕ λες και εμένα πως κατάφερες να σκληρήνεις το ελατήριο (ή οτιδήποτε άλλο) από την προφόρτιση ..???

μαγικά.....

**OldMan** · 30/06/2010, 08:16

Απλά περιμένω να μου πούνε πως διάολο καταφέραν και σκληρήναν τις αναρτήσεις τους ...

Αλλιώς ή φεύγει αύτανδρο ή πάει στα ΧΤ όπου μπορούν να παπαρολογούν όσο γουστάρουν !!!

Υ.Γ.
Όσοι μπερδεύουν την πλάκα με την ακρίβεια, αργά ή γρήγορα θα πέσουν (και θα χτυπήσουν ...)

**THEOD** · 30/06/2010, 08:45

Ρε "μεγάλε άνθρωπε"...

Δεν σκλήρηνε την ανάρτησή του ο άνθρωπος... Προφόρτιση έσφιξε που την χρειάζεται το μηχανάκι...Άμα τύχει τσέκαρε το καινούργιο Τενερέ...Έρχεται με εντελώς ανεπαρκή προφόρτιση από μαμά...Άμα το σηκώσεις από το στάντ η ανάρτηση κατεδαφίζεται από μόνη της...

Μόλις γράψει και μερικά χιλιόμετρα το ελατήριο το πράγμα χειροτερεύει ακόμα περισσότερο...Θέλει τουλάχιστον 2 κλικ σφίξιμο (σε βαριούς ή δικάβαλλους το διπλάσιο) απλά και μόνο για να έρθει στα ίσια της... Μόλις το κάνεις αμέσως συνέρχεται και δουλεέυει καλύτερα....Τουλάχιστον εγώ αυτό του είπα για την πίσω ανάρτηση (χωρίς φυσικά να κάτσω να εξηγάω τα αυτονοήτα) και αυτό έκανε...Εδώ που τα λέμε δεν μπορεί να κάνει και τίποτε άλλο μιας και το αμορτισέρ δεν ρυθμίζει και τίποτε άλλο...
Τώρα τα υπόλοιπα είναι για να βρισκόμαστε σε δουλειά...

**Anty12** · 30/06/2010, 08:49

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Θέλει τουλάχιστον 2 κλικ σφίξιμο (σε βαριούς ή δικάβαλλους το διπλάσιο) απλά και μόνο για να έρθει στα ίσια της...

Να μη σου πω τέρμα σφίξιμο.........

.....

άσε που μετά από κάνα-δυο χιλ/χλμ πάλι σώβρακο θα γίνει, αλλά .......νάχαμε να λέγαμε.....

edit: Τέρμα σφιγμένο , η μηχανή παίρνει κάνα-δυο πόντους προς τα πάνω ......κοίτας μην πάθεις κάμιά πλάκα στο πρώτο φανάρι αδερφέ....!!!!!

**OldMan** · 30/06/2010, 08:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Δεν σκλήρηνε την ανάρτησή του ο άνθρωπος...

Μου πέρασε μια τέτοια υποψία, είναι η αλήθεια ...

Αλλά διαβάζοντας συνέχεια για "σκλήρυνση" ελατηρίων και αναρτήσεων μέσω προφόρτισης, πείστηκα ότι γίνεται !!
(και απλά ρωτάω τον τρόπο..)

Θέμα: Ρύθμιση αναρτήσεων νέου Tenere 660

Εργαλεία θέματος

Ρύθμιση αναρτήσεων νέου Tenere 660

Mάλιστα....

Έτσι

Παρόμοια θέματα

Yamaha XTZ tenere 660... Άραγε.. -->

ΡΥΘΜΙΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ Lc8;

ΡΥΘΜΙΣΗ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ Vfr800 06

Ρυθμιση Αναρτησεων cbr 600f

Ρύθμιση Αναρτήσεων σε KTM EXC...

Κανόνες δημοσιεύσεων