Η Ducati εκτός SBK για το 2011!!!

[Stabak]

@@ Μπλε..

H ντουκατι θα πρέπει να στηριχθει σε ενα μοντελο εμπορικά πρώτα για να βουτηξει στα βαθιά που αναφέρετε.... με ενα ηδη επιβαρυμενο αγωνιστικο τμημα με την ελευση Ροσσι και τις απαιτησεις του, σε αυτες τις οικονομικα δυσκολες εποχές που δεν σηκώνουν πειράματα....;

Το νεο μουλτι και το μονστερ δεν βλεπω να την σηκώνουνε, στο πεδιο V4 ή L4 τους προλαβε η απρίλια, να δω ανθρακονηματινο πλαισιο στους ελληνικους δρομους και τι αλλο στον κοσμο....

κανα καπελακι V46 ισως σωσει τα προσχήματα....

και αν οντως εχουν ακουσει το καμπανακι που βαρεσε η BMW τα ιαπωνικα εργοστάσια μονο στρωμενος με ροδοπεταλα δεν θα ειναι ο δρομος για την καινουργια ναυαρχίδα που λετε....

για κανα λουκετο, ή μεταβιβαση σε καμια HD ευκολα.......

[p@nos]

η ντουκατι τα παει πολυ καλα εμπορικα πλεον...το χαηπερ πουλαει σαν τρελο...το μουλτι επισης...20 χιλιαρικα μηχανακι και ηδη το βλεπω καθε τρεις και λιγο...σε συνδιασμο με εσοδα που θα εχει απο την ελευση ροσσι λογω διαφημισεων...

παντως το ρισκο της με το μοτερ που παει να βγαλει ειανι μεγαλο...ηδη το 1198 ηταν πολυ πιεσμενο μιας και ηταν στα ιδια επιπεδα ιπποδυναμης με τα ιαπωνικα...

[DUKASII]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
η ντουκατι τα παει πολυ καλα εμπορικα πλεον...το χαηπερ πουλαει σαν τρελο...το μουλτι επισης...20 χιλιαρικα μηχανακι και ηδη το βλεπω καθε τρεις και λιγο...σε συνδιασμο με εσοδα που θα εχει απο την ελευση ροσσι λογω διαφημισεων...

παντως το ρισκο της με το μοτερ που παει να βγαλει ειανι μεγαλο...ηδη το 1198 ηταν πολυ πιεσμενο μιας και ηταν στα ιδια επιπεδα ιπποδυναμης με τα ιαπωνικα...

Ναι οκ..

σε λιγο ολα αυτα που βλεπεις καθε 3 και λιγο θα ναι στις μαντρες των τραπεζων που θα τα χουνε κατασχέσει ..

μερικοί δεν εχουνε καταλαβει ακομα που βαδιζουμε κ πανε και αγοράζουνε μοτο για καθε μέρα με 20 κ.

και μη μου πει κανενας πως το περνουν απο καυλα..γιατι κανα δυο που εχω πετυχει ουτε να αλλάξουν ταχυτητα δε μπορουν καλα καλα..και το πηρανε γιατι ναι πιο μουρη απο το 1200..το bmw.

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
Ναι οκ..

σε λιγο ολα αυτα που βλεπεις καθε 3 και λιγο θα ναι στις μαντρες των τραπεζων που θα τα χουνε κατασχέσει ..

μερικοί δεν εχουνε καταλαβει ακομα που βαδιζουμε κ πανε και αγοράζουνε μοτο για καθε μέρα με 20 κ.

και μη μου πει κανενας πως το περνουν απο καυλα..γιατι κανα δυο που εχω πετυχει ουτε να αλλάξουν ταχυτητα δε μπορουν καλα καλα..και το πηρανε γιατι ναι πιο μουρη απο το 1200..το bmw.

to oti einai βλαμενοι και πανε και σκανε 20,000 σε μοτο ειναι ενα αλλο θεμα :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
κανα καπελακι V46 ισως σωσει τα προσχήματα....

Κυπελλάκι είναι το σωστό

[Stabak]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
η ντουκατι τα παει πολυ καλα εμπορικα πλεον...το χαηπερ πουλαει σαν τρελο...το μουλτι επισης...20 χιλιαρικα μηχανακι και ηδη το βλεπω καθε τρεις και λιγο...σε συνδιασμο με εσοδα που θα εχει απο την ελευση ροσσι λογω διαφημισεων...

Αυτο το συμπερασμα το βγαζεις απο το κεφάλι σου;

Διοτι με μεσο ορο 20 μηχανακια ταξινομησεις ανα μηνα στην Ελλάδα τουλάχιστον (α' εξαμηνο 2010), δεν βλέπω την φρενίτιδα που ισχυρίζεσαι....

και το ξαναλέω, μεχρι και περσι το συγκριτικο πλεονέκτημα στα SS και οχι μονο εναντι των αλλων εκτός απο την σημαία L2, ήταν ακριβώς και οι νικες/πρωταθληματα τoy WSBK.... απο την στιγμή που γινει μουσαϊκό o L2... δεν βλεπω κάτι τις το ανταγωνιστικο.....

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
Αυτο το συμπερασμα το βγαζεις απο το κεφάλι σου;

Διοτι με μεσο ορο 20 μηχανακια ταξινομησεις ανα μηνα στην Ελλάδα τουλάχιστον (α' εξαμηνο 2010), δεν βλέπω την φρενίτιδα που ισχυρίζεσαι....

και το ξαναλέω, μεχρι και περσι το συγκριτικο πλεονέκτημα στα SS και οχι μονο εναντι των αλλων εκτός απο την σημαία L2, ήταν ακριβώς και οι νικες/πρωταθληματα τoy WSBK.... απο την στιγμή που γινει μουσαϊκό o L2... δεν βλεπω κάτι τις το ανταγωνιστικο.....

ayto to στηριζω στην τρεχουσα πραγματικοτητα παγκοσμιως...τωρα μην ψαχνεις επισημα στοιχεια μην κοροιδευομαστε μεταξυ μας...

[Stabak]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
ayto to στηριζω στην τρεχουσα πραγματικοτητα παγκοσμιως...τωρα μην ψαχνεις επισημα στοιχεια μην κοροιδευομαστε μεταξυ μας...

aka κεφαλι σου δηλαδη... διοτι εγω σου εδωσα επισημο στοιχειο του συνδεσμου εισαγωγεων

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
aka κεφαλι σου δηλαδη... διοτι εγω σου εδωσα επισημο στοιχειο του συνδεσμου εισαγωγεων

καλα οκ

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
καλα οκ

Τα αποτελέσματα της ducati παγκοσμίως πάντως δεν ήταν και ότι καλύτερο. Δεν βγαίνει άκρη στο τι έκανε το 2010 μετά την εξαγορά της από την PERFORMANCE MOTORCYCLES SPA, αλλά τα στοιχεία του 2009 έδειχναν σημαντική κάμψη. Ιδίως στην Αμερική που είναι και η μεγαλύτερη αγορά της, η μείωση πωλήσεων έφτανε το -50%.

Ducati cuts production and salaries

By Vincent Boland in Milan

Published: August 11 2009 20:16 | Last updated: August 11 2009 20:16

Ducati, the Italian motorcycle maker, is cutting production this year and senior executives have taken a pay cut as the downturn shrinks the market for luxury models.

Along with other Italian luxury goods makers, Ducati is feeling the pinch as customers reduce spending on high-end goods such as the top-of-the-range motorbikes the company makes.

Gabriele Del Torchio, chief executive of Ducati, said in an interview with the Financial Times that the market for luxury bikes had probably shrunk by about 30 per cent in the six months to the end of June.

The decline was most evident in the US, where he estimated that sales had fallen roughly 50 per cent.

A Ducati bike costs between ?8,000 ($11,300) and ?38,000 depending on the model.

Mr Del Torchio said the mid-price range of bikes was the bracket affected most by the recession.

“I don’t see signs of recovery before the spring of next year,” he said.

Ducati’s main markets are the US and Italy, which between them account for about half of sales and revenues.

An estimated 80 per cent of Ducati’s US customers used credit finance to buy bikes, and “it’s very difficult to get credit”, he said, speaking at Ducati’s manufacturing plant on the outskirts of Bologna.

He expressed confidence in Ducati’s financial performance.

The company, which is controlled by InvestIndustrial, an Italian private equity firm, had revenues of ?470m in 2008 and made earnings before interest, tax, depreciation and amortisation of ?76.5m.

He said revenues in 2009 would be close to ?400m, though he hoped the ebitda margin would be higher this year than last.

Senior executives at Ducati have taken a 10 per cent cut in their pay and will not receive any bonuses because of the decline, while Mr Del Torchio said he had taken a 20 per cent pay cut.

Mr Del Torchio said Ducati’s objective in 2009 was to reduce its inventory – the stock of motorbikes held at the plant and by dealers – while production was reduced to about 34,000 bikes. Last year it sold 42,800 bikes.

“The biggest risk is to push rather than pull. I’m not pushing sales,” he said.

At the same time, the decline in the market for luxury bikes was allowing Ducati to raise its market share from about 5.5 per cent to roughly 7 per cent.

Ducati’s distinctive red bikes – other colours are available – are a fixture not just on the roads but at racing tracks.

Racing is central to the company’s image among the ducatisti.

Mr Del Torchio said Ducati invested about 10 per cent of its annual revenues in its racing business, and there was a direct relationship between winning races and sales of bikes.

Μιας και η κρίση δεν έχει ξεπεραστεί, χλωμό το κόβω να πούλαγε σαν τρελλή Multi.

[p@nos]

αυτο που εβαλες βυρωνα ειανι η μιση αληθεια

μιας και ενεκα οικονομικης κρισης...ολοι πλεον πουλανε λιγοτερο...πτωση και στη ντουκατι, πολυ μικροτερη απο των υπολοιπων...και νομιζω αυξηση για το 2010...

καπου ειχα βρει σχετικο κειμενο, αλλα ηταν και ξενο, και δε θυμαμαι που ηταν...μολις το βρω θα το ποσταρω...

[Stabak]

Σιγουρα ολες οι εταιριες εχουνε προβλημα.... εδω η μαμα σουζούκι εχει αρει την υποστήριξη της κοφτά απο τα μισα της σεζον (και με αναβατη ικανοτατο φετος να παιξει μπαλα-πρωταθλημα βλεπε Χασλαμ) ακομα και στο Μοτοτζιπι αλλα οι πωλησεις της δεν εχουν και τόση σχέση με την αγωνιστική της ταυτοτητα οσο της Ντουκάτι.... αυτο εξεταζουμε... και σιγουρα ειναι πλήγμα για το άθλημα οποιαδηποτε αποχη....

αλλο αυτο ομως και αλλο το παραμυθι της απλής αναδιανομης πορων που ισχυριζονται στην κοκκινη εταιρια προς οφελος του R&D μελλοντικων μοντέλων .....

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak

αλλο αυτο ομως και αλλο το παραμυθι της απλής αναδιανομης πορων που ισχυριζονται στην κοκκινη εταιρια προς οφελος του R&D μελλοντικων μοντέλων .....

αυτο ειναι παπαρια σιγουρα...η πραγματικοτητα ειναι οτι βλεπει πως το 1198 δε παει οπως θελει...και αφου δε μπορει να ειναι ανταγωνιστικη αποσυρεται...και ετοιμαζει ολοκαινουριο sbk...το οποιο θα παρουσιασει το 2012 συμφωνα με αυτα που λενε...και ειανι απιθανο να βγαλει ενα εντελως καινουριο και επαναστατικο sbk και να μη το ριξει στο πρωταθλημα...ειδωμεν...

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak


και αν οντως εχουν ακουσει το καμπανακι που βαρεσε η BMW

you're my hero...

βασικα ,εγω θα περιμενω τα επισημα specs για να σχολιασω...αν κανουν το τραγικο λαθος να ακολουθησουν την οδο που αναφερουν ,θα χουμε παρτυ...

το μονο καλο της υποθεσης ειναι ,οτι ποτε δεν κατηγορησε κανεις την ducati για αξιοπιστια,οποτε δεν θα σκασουν κιολας αν γινεται χριστουγεννιατικο δεντρο...:rotflmao:

[anco]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
εγω ειμαι ασχετος και δεν ξερω απο ιπποδυναμεις και πως βγαινουν-μπορουν να βγουν αλογα...

εσυ λες πως δεν γινεται να εχει 200 κατω ενα δικυλινδρο V90 1000 επειδη...???

ναι και το rcv 300