• Σας προσκαλούμε όλους στην 3η ΒΟΥΝΙΣΙΑ του moto.gr, η οποία θα πραγματοποιηθεί τo Σάββατο 16/05/2026.

    Διαβάστε τις λεπτομέρειες και δηλώστε συμμετοχή ΕΔΩ...

Κυνηγώντας τον Ήλιο (Νορβηγικά Φιορδ, Nordkapp)

road spirit

wanderlust
Εντάχθηκαν
20 Μαΐου 2005
Μηνύματα
9.895
Πόντοι αντιδράσεων
163
Πόντοι
63
23 Ιουλίου - 15 Αυγούστου 2010

Νορβηγία, Φιλανδία, Σουηδία, ~ 10.500 χλμ

Φιόρδ, φιόρδ, φιόρδ, Βόρειο Ακρωτήρι, Ήλιος Μεσονυκτίου, δάση, δάση, δάση.

Κουνούπια βίκινγκ, λευκές νύκτες ("white nights"), τάρανδοι.

Βροχή, κρύο, αυτό δεν είναι καλοκαίρι ...

Cpt. Haddock - Tiger 1050
road spirit - F800GS
guest star: gixxerpap - Transalp 650
 
Θα το πω και ας είναι τετριμμένο: Αυτό το ταξίδι ήταν ένα όνειρο πολλών χρόνων. Το nordkapp πρωτοέπεσε στην αντίληψη μου μέσα από ένα ταξιδιωτικό που είχα διαβάσει στο περιοδικό Μοτο πάνω από 10 χρόνια πριν. Ε, από τότε αποτελούσε ένα ιδανικό προορισμό, ξέρετε τώρα, από αυτά τα πράγματα που «κάθε μοτοσικλετιστής πρέπει να κάνει κάποια στιγμή».

Η ιδέα ωστόσο για την πραγματοποίηση του ταξιδιού άρχισε να μονοπωλεί τις σκέψεις μου κατά τα Χριστούγεννα του 2009, όταν κοιτώντας φωτογραφίες από το τελευταίο μου ταξίδι έψαχνα για τον επόμενο εφικτό προορισμό.Κάπου μέσα μου απλά είπα ότι ετούτο θα κάνω φέτος και οι άλλες εναλλακτικές ας πάρουν σειρά για μετά. Είναι κάτι που θα το έκανα οπωσδήποτε κάποτε και αυτή η στιγμή μάλλον είναι φέτος, μιας και τα σημάδια για το μέλλον δεν είναι και πολύ ενθαρρυντικά εξαιτίας δυο παραμέτρων. Κόστος και ο απαιτούμενος χρόνος.

Η Σκανδιναβία και ιδιαίτερα η Νορβηγία είναι ο ακριβότερος προορισμός στην Ευρώπη. Οποιοδήποτε άλλο οδικό μοτο-ταξίδι στην γηραιά ήπειρο ή και αλλού (παράλια Μεσογείου ας πούμε), ίδιας χρονικής διάρκειας και ίδιας χιλιομετρικής απόστασης θα στοιχίσει λιγότερο έως σημαντικά λιγότερο. Φέτος είχα οριακά την οικονομική δυνατότητα, οπότε το timing φαινόταν κατάλληλο.

Μερικές κουβέντες με παρεάκι καλό, με άτομα που ξέρω ή που πιστεύω ότι ταιριάζουμε ταξιδιωτικά. Ποιος ψήνεται να έρθει? ποιος μπορεί? Κανείς... Για κάποιους οι μέρες είναι πολλές, για άλλους τα χρήματα. Φακ ιτ, πάω και μόνος... Αλλά καθώς πλησίαζε ο καιρός βρέθηκε ο συνταξιδιώτης. Κάπτεν, welcome aboard...


300px-coat_of_arms_of_nordkapp.jpg
 
Νομίζω πως όσοι έχουμε μπει στο τριπάκι των ταξιδιών με μηχανή, έχουμε το Nordkapp ακουστά. Το Βόρειο Ακρωτήρι είναι ο κεντρικός στόχος για το ταξίδι το οποίο σχεδόν πάντα σχεδιάζεται ΓΙΑ το Nordkapp και μόνο για το Nordkapp.

Να μη λέω παπαριές, και για μένα έτσι ήταν αρχικά. Μέχρι που το χειμώνα άρχισα να ψάχνω και να βρίσκω πληροφορίες για τη Νορβηγία. Μετά απο ανάγνωση αρκετών ξένων ταξιδιωτικών, συνοδευόμενη απο έτοιμη φιλτραρισμένη πληροφορία απο sites όπως το visitnorway.com, είχα πλέον σχηματίσει άλλη άποψη. Το Nordkapp δεν είναι παρά ένα σύμβολο, ένα γεωγραφικό και ψυχολογικό σύνορο. Ότι πήγες εκεί, γιατί ήταν εκεί και είναι το τέλος της ηπείρου και δεν έχεις αλλού να πας (καβαλόντας δλδ). Οκ. Μα να κάνω 10.000 χλμ ευθεία και ίσως αδιάφορα μόνο και μόνο για να πάω να σταθώ σε ένα βράχο? δε μου καθόταν καλά… και βρήκα συμπλήρωμα.

Η νοτιοδυτική Νορβηγία και λίγο η κεντρική αποτελούν ένα τόπο μαγικό. Τουλάχιστον αυτά έλεγαν (έγραφαν) όλοι όσοι την είχαν επισκεφθεί και εγώ είχα πεισθεί. Καθόρισα πως το ταξίδι για μένα θα ήταν για τα τοπία της Νορβηγίας κυρίως, όχι μόνο για το Nordcapp. Αυτό απλά θα ήταν το κερασάκι στη τούρτα, μαζί με το πέρασμα του Βόρειου Αρκτικού Κύκλου. Έτσι για το ποζάρισμα και το self esteem, για το ψώνιο που όλοι κρύβουμε μέσα μας.

Βγήκαν οι χάρτες, αναζητήθηκαν διαδρομές. Υπολογισμοί για μέσες ημερήσιες ταχύτητες, πόσα χλμ θα μπορώ να διανύσω ανα ημέρα, υπολογισμοί για να δώ πόσα περισσότερα μέρη θα μπορέσω να χωρέσω σε όσες μέρες κλέψω από τη δουλειά. Για τη Νορβηγία τελικά βγήκε πρόγραμμα με 11 γεμάτα 24ωρα διασχίζοντας την απο Νότο προς Βορρά, με αρκετό ζιγκ-ζαγκ στο νότο. Έτσι και αλλιώς όσο πιο βόρεια ανεβαίνεις η χώρα στενεύει και οι επιλογές για διαδρομές πραγματικά ελαχιστοποιούνται. Από τις 11 μέρες, οι 2 θα ήταν χωρίς οδήγηση: μια με πεζοπορία και 1 για ξεκούραση κάπου στη μέση της χώρας.

photo: η διαδρομή του ταξιδιού. Το αρχικό σχέδιο ήταν λίγο διαφορετικό αλλά πολύ κοντά σε αυτό που τελικά βγήκε.


map_actual1.jpg
 
Στο Nordkapp μπορείς να φτάσεις και σε 3 μέρες απο τη στιγμή που θα πατήσεις Σκανδιναβία, άντε σε 4 άμα σε κουράζουν τα πολλά ημερήσια χιλιόμετρα. Αλλά είπαμε, δεν ήθελα έτσι. Η χώρα των τρολ είναι 2,5 φορές όσο η Ελλάδα και με τέτοια απαράμιλλης ομορφιάς τοπία να με περιμένουν, σε ένα πέρασμα 3-4 ημερών, δεν θα έβλεπα τίποτα. Βασικά ούτε 11 μέρες δε φτάνουν, αλλά αυτός ήταν ο μέγιστος χρόνος που μπορούσα να διαθέσω...

Στη συνέχεια η κάθοδος θα γινόταν είτε από Φινλανδία είτε από Σουηδία. Η διαφορά στα τοπία μεταξύ των 2 είναι ανύπαρκτη. Είναι και οι δυο επίπεδες, χωρίς βουνά. Δεν υπάρχουν στριφτερές διαδρομές, δεν υπάρχουν επαρχιακοί ορεινοί φιδίσιοι δρόμοι, από αυτούς που μας αρέσουν. Μόνο ευθείες, ατελείωτες ευθείες, και δάση, δάση παντού. Η Φιλανδία απλά προσθέτει τις χιλιάδες λίμνες της. Ναι χμμ ... Με προβλημάτισε το γεγονός ότι ενώ στο διαδίκτυο βρίσκει κανείς 10άδες ride reports για Νορβηγία, για τις 2 γείτονες χώρες δεν βρίσκεις τίποτα! Νada, zero, nothing! Μερικά σκόρπια θρεντς με 2-3 φωτογραφίες το καθένα και χωρίς κανένα ενδιαφέρον. Λογικό μου έκανε (μιλάω για την ενδοχώρα, όχι για τις μεγάλες πόλεις τους) .. Έτσι, διάλεξα τη Σουηδία απλά και μόνο γιατί προσέφερε την οικονομικότερη και ταχύτερη επιστροφή. Τόσο ταχύτερη, που θα μας επέτρεπε να περάσουμε και 2 μέρες στη Στοκχόλμη.

Ενημερώνω το καπετάνιο για το πρόγραμμα. Άψογα. Όλα οκ. Η καθημερινότητα δεν αφήνει πολλά περιθώρια ελεύθερου χρόνου και έτσι η προετοιμασία ξεκινά σχεδόν 2 μήνες πριν, για να γίνουν όλα σωστά και χωρίς άγχος. Συμπλήρωμα εξοπλισμού, είδη camping, σερβίρισμα μηχανής, λάστιχα ... Τσεκλιστ για να μη ξεχάσω κάτι τη τελευταία στιγμή και παρόλα αυτά κάνα δυο ψιλά τα ξέχασα.

photo: φεύγουμε και το νού σας ... mind the step


p1000265.jpg
 
23 Ιουλίου, Αθήνα - Πάτρα , χλμ ημερας ~ 210
24 Ιουλίου Ανκόνα – Bolzano, χλμ ημερας ~ 490


Η χαλαρότητα και ευελιξία είναι κάτι που όλοι το θέλουμε στα ταξίδια μας, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση τα δεδομένα είναι λίγο διαφορετικά. Τα χιλιόμετρα είναι πολλά, τα σημεία ενδιαφέροντος επίσης αλλά οι μέρες είναι λίγες. Για να ικανοποιήσω την εμμονή που μου είχε δημιουργηθεί με τη χώρα του βορρά θα έπρεπε να είμαστε αυστηροί ως προς τα διανυθέντα χιλιόμετρα άνα ημέρα. Τα ήθελα όλα και δεν είχα σκοπό να κάνω πίσω. Αυτό έπαιξε το ρόλο του στην συνολικότερη αίσθηση που βγήκε στη πορεία στο ταξίδι και την οποία ίσως να μπορέσω να μεταφέρω εδώ.

Το πλοίο έφτασε στη Πάτρα με σχεδόν 2,5 ώρες καθυστέρηση. Ακολούθησε και άλλη 1 ώρα χάσιμο στην Ηγουμενίτσα και έτσι το σχέδιο να καλύψουμε τη διαδρομή Ανκόνα – Hirtshalls (Δανία) μέσα σε 2 μέρες αρχίζει να δείχνει χλωμό.

Γιατί είναι άλλο να ξεκινάς από Ανκόνα κατά τις 16:00 και άλλο μετά τις 19:00. Φτάσαμε στο Bolzano τα μεσάνυχτα και κάποια γιορτή ήταν υπεύθυνη για τη πληρότητα των ξενοδοχείων στη πόλη. Ούτε σε youth hostel βρήκαμε. Φάγαμε τη τάπα πληρώνοντας 50 ευρώ το άτομο για 3 μονόκλινα που μπορεί να ήταν πιο στενάχωρα και από τις σκηνές που κουβαλούσαμε. Και χωρίς πρωινό παρακαλώ.

Φωτό: Πάτρα, αλλάζουμε στο λιμάνι


p1000225.jpg
 
25 Ιουλίου, Bolzano - Nordheim
Χλμ ημέρας : ~ 820


Θα το πιέσουμε για να βγάλουμε όσα περισσότερα χλμ και βλέπουμε μπας και πιάσουμε Δανία σήμερα. Όμως,από τη μία η πολύ καθυστερημένη εκκίνηση το πρωί, από την άλλη ένα σεβαστό μποτιλιάρισμα στη γερμανική autobahn πριν το Μόναχο, εγκαταλείπουμε πλέον οριστικά ότι φιλοδοξία είχαμε για το δανέζικο λιμάνι εκείνη τη μέρα. Το ταξίδι ουσιαστικά δεν έχει αρχίσει ακόμα και είμαστε ήδη μια μέρα πίσω, σε ένα πρόγραμμα το οποίο ήταν ήδη σφιχτό. «Κάπως θα το καλύψουμε το χαμένο έδαφος στις επόμενες μέρες».

Φωτό: πρωινός καφές στο Bolzano. Όχι, τον pap δεν το συναντήσαμε εκεί. Ο Γιώργος εντελώς απρόσμενα αποφάσισε στη κυριολεξία τη τελευταία στιγμή να κάνει το ταξίδι. Πόσο τελευταία? Πιο τελευταία δεν γίνεται. Όσο ήμασταν στη Πάτρα περιμένοντας τον απόπλου ήταν ακόμα στη δουλειά και το σκεφτόταν. Έφυγε από Αθήνα και πρόλαβε το πλοίο στην Ηγουμενίτσα... κουζουλέ !!!


p1000295.jpg
 
26 Ιουλίου, Nordheim – Hirtshalls
Χλμ ημέρας : ~ 760


Ημέρα και δρομολόγιο άνευ ενδιαφέροντος. Απο τη Δανία δεν καταλάβαμε τίποτα, άμα μας ρωτήσετε πως ήταν, δεν ξέρουμε. Απλά θέλαμε να φτάσουμε στο λιμάνι από όπου θα παίρναμε το πλοίο για Νορβηγία.

Γιατί δεν πήγαμε οδικώς απο Κοπεγχάγη ? γιατί για να φτάσουμε εκεί που θέλαμε θα κάναμε ένα κύκλο πάνω απο 800 χλμ


p1000308.jpg
 
Το Hirtshalls είναι λιμάνι που συνδέει τη Δανία με τη Νορβηγία. Το camping πολύ κοντά στο λιμάνι, ήταν μέσα στο δάσος. Εδω πήραμε τη πρώτη γεύση του βορρά. Ψύχρα, νύχτα χωρίς σκοτάδι και είμαστε ακόμα νότια.

H τιμή της καλύβας δια του 3 είχε μικρή διαφορά απο τη σκηνή οπότε το παίξαμε large.


dsc_2604.jpg
 
27 Ιουλίου, Hirtshalls – Kristiansand - Preikestolen
Χλμ ημέρας : ~ 270


Το πλοίο κάνει περίπου 3,5 ώρες για να φτάσει στο λιμάνι της Kristiansand. Καθώς πλησίαζε, αντικρίσαμε τις ακτές της Νορβηγίας και κάτι σκίρτησε μέσα. Αρχίζουμε, το ταξίδι τώρα ξεκινάει.

Φωτό: περιμένοντας το φέρυ για τη Νορβηγία


p1000350.jpg
 
Μια ματιά στο χάρτη για να επιβεβαιώσουμε τη πορεία μας. GPS ? we don’t know this word, είμαστε τραντίσιοναλ τράβελερς. Οκ, GPS υπήρχε αλλά δε χρησιμοποιήθηκε ποτέ για πλοήγηση. Ο captain άνοιγε το δικό του μόνο για να τσεκάρει υψόμετρα σε κάποια πάσα, ενώ το δικό μου ενσωματωμένο στο nokia δεν είναι και τέρας ακριβείας και μέχρι να βρεί δορυφόρους προλαβαίνεις να κάνεις 2 τσιγάρα.


dsc_2606.jpg
 
Εννοείται πως έχουμε επιλέξει επαρχιακό δρόμο. Ήδη από τη πρώτη μέρα και έχοντας κάνει ελάχιστα μόλις χιλιόμετρα στο νότο της Νορβηγίας, η χώρα μας δείχνει την ομορφιά της και ακόμα ...


dsc_2623.jpg
 
Ο Ηλίας φωτογραφίζει : τυπική εικόνα στην επαρχία της Νορβηγίας


p1000432.jpg
 
Μετά από μια στάση για φωτογραφίες, φεύγω μπροστά και κάνω νόημα σε Γιώργο και Ηλία ότι θα με προλάβουν παρακάτω. Ο δρόμος ανεβαίνει ψηλά και γρήγορα ο καιρός κλείνει, η πρώτη βροχή του ταξιδιού ξεκινά και η θερμοκρασία πέφτει απότομα στους 11. Το νερό κράτησε για κάνα 10λεπτο και μόλις σταμάτησε, το τοπίο που απλωνόταν μπροστά έδινε αίσθηση ενός τόπου πολύ αφιλόξενου.


dsc_2626.jpg
 
Θέλαμε να φτάσουμε σε κάμπινγκ κοντά στο Preikestolen. Προλάβαμε την ρεσεψιόν λίγα λεπτά πριν κλείσει κατά τις 22:00.

Πρώτο καμπανάκι! Πρέπει να προσαρμοστούμε με την απουσία της νύχτας. Αν τα κάμπινγκ κλείνουν τέτοιες ώρες, θα πρέπει να το έχουμε στο νου μας και να μην αφηνόμαστε στην εντύπωση ότι είναι ακόμα 7 ή 8. Σκέφτομαι το αρχικό πλάνο: «Η απουσία σκοταδιού θα μας επιτρέπει να οδηγούμε μέχρι αργά και έτσι να βγάζουμε καλά χιλιόμετρα ανα ημέρα». Αν χάνουμε τα κάμπινγκ θα έχουμε την επιλογή της ελεύθερης κατασκήνωσης. Μόνο που σε αυτή τη περίπτωση, έχουμε υπολογίσει χωρίς τον ξενοδόχο.

Φωτό: το 1ο από τα πολλά φέρυ-παντόφλες που πήραμε στη Νορβηγία. Αντίτιμο 45 – 50 κορώνες (μοτό και αναβάτης) και χρόνος γύρω στο πεντάλεπτο


dsc_2635.jpg
 
Ο ξενοδόχος ήταν ο καιρός. Η βροχή. Ξέρεις ότι αφού πας Νορβηγία θα έχει βροχή και το βάζεις στο προγραμματισμό σου. Αλλά λες ότι θα βρέχει κάποιες μέρες, όχι κάθε μέρα, όχι αυτή τη κατάσταση που συναντήσαμε. Είναι εντελώς διαφορετικό να πείς ότι φεύγεις από το σπίτι σου για ένα ΣΚ και σε πιάνει βροχή. Ξέρεις ότι Κυριακή βράδυ θα είσαι πίσω στη βάση σου και κλάϊν μάϊν. Ή βλέπεις πρόβλεψη καιρού και αν δεν έχεις διάθεση, λές οκ, αναβάλω την εκδρομή για το άλλο ΣΚ.

Τώρα όμως δεν είναι έτσι. Τώρα πρέπει να υπομείνεις βροχή ξανά και ξανά και ξανά και για όσο πάει και ξέρεις ότι βάση για επιστροφή δεν υπάρχει.

Επιπλέον, δεν το παίρνεις εύκολα απόφαση να ψάξεις «καλό» σημείο για να στήσεις χύμα σκηνές όταν βρέχει καρέκλες ή όταν θες να στεγνώσεις. Άντε θα το κάνεις μια μέρα. Θα το κάνεις και 2η στο καπάκι? 3ή ? χμμ ...
Τις επόμενες μέρες αυτή ήταν μια ακόμα παράμετρος που έπαιξε το ρόλο της στο «κυνήγι» αφού στο πλάνο (και στο budget) δεν υπήρχε η επιλογή για ξενοδοχεία λόγω κόστους. Όταν το κάμπινγκ στη Νορβηγία στοιχίζει περίπου 20?/ άτομο για σκηνή και περίπου 30-35?/ άτομο για καλύβα, δεν γίνεται συζήτηση για δωμάτια.

Στήσαμε τις σκηνές μας στο κάμπινγκ Preikestolen και χωρίς να σκοτεινιάζει πάλεψα να κοιμηθώ. Η μπαλακλάβα έπαιξε το ρόλο μάσκας γύρω από τα μάτια.


p1000448.jpg
 
Γεμιζουμε το ποτήρι και ξεκινάμε. Ο καπνός τελείωσε, αλλα θα την παλέψουμε κι ετσι.


Στο καράβι για άλλη μια φορα. Γνώριμα πράγματα, Πάτρα-Ανκόνα. Ως συνηθως, μια μηχανή φορτωμένη, ζέστη, τα ρουχα ταξιδιου δεμενα προχειρα πάνω, αναζήτηση καταλύματος για το βραδυ.

Ως συνήθως... ή μηπως όχι;

Μόλις μπήκα στο σαλόνι έχοντας δει, οπως παντα, τον απόπλου. Μινωικές Γραμμές, ή Grimaldi Lines, το πλοίο λέγεται Cruise Europa, νεότευκτο, αλλα σημαία Ιταλίας και νηολόγιο Παλέρμο. Βλέπω το Γιάννη να εκνευρίζεται.

Σαλόνι, κόσμος, ώρες αναμονής να νυστάξουμε, να περάσει το βραδυ, να παρουμε τη γνωστή Α4-Α14 για πανω για βόρεια, πολύ βόρεια.

Το μυαλό πάει πίσω, τότε προς το τέλος Απριλίου και στα γεγονότα που με έφεραν εδώ, εκει που δεν το περίμενα, εκει που τα καλοκαιρινα πλάνα έλεγαν άλλα. Ουδέν κακόν αμιγές καλού... Να 'σαι καλά όπου και να βρίσκεσαι, θα πιω ενα ποτήρι στην υγειά σου όταν φτάσω πάνω - εξ' αιτίας σου ή μάλλον χάρη σε σενα θα είμαι εκει.

"Φευγω" μου λέει ο Γιάννης. "Για πάνω;" , "Ναι". Σκέψη, απόφαση, τώρα. "Ερχομαι". Ετοιμασίες, λεφτα στην άκρη, τσεκ λιστ με καμια εκατοστή πραγματα, έξοδα, σερβις, λαστιχα, σκηνές, ο μήνας έγινε εβδομαδες, μέρες, ώρες μεχρι το ζεστό πρωινο στο περίπτερο. Κατευόδιο απο τον φίλο μας και αναχώρηση.

Προηγήθηκε ζόρικο βραδυ ετοιμασίας, πραγματα της τελευταιας στιγμής, μια μπύρα με τα φιλαράκια, γνωριμίες... και όλο το βραδυ αναζήτηση διαβατηρίου - βρεθηκε στο παρα πεντε, κυριολεκτικα.

Φεύγουμε. Για ενα απο τα holy grail του μοτοσυκλεττισμου, το Nordkapp, στόχος σιγουρα εφικτός, αλλα όχι και αστείος. Πολλά χιλιόμετρα, άλλος κόσμος, άλλες συνθήκες.

Φεύγουμε.

Στ΄αλήθεια. Για πάνω για το μέρος που καποτε ήταν θρύλος, που μπορεί τώρα τα μέσα να το φέρνουν κοντά, δεν παύει ομως να είναι ταξιδι ζόρικο. Αλλα θα τα πουμε όταν φτάσουμε, εδω δε μετράει μονο ο προορισμός.


dsc00849_1.jpg
 
Μερικά πράγματα ειναι κλασσικά, αλλα εχουν πλάκα.

Αφού εχεις αγοράσει τη σουπερ/ντουπερ μηχανή σου, με τα σερβις, τα συμπραγκαλα, τη μιση μακαν/τουρατεκ/ρεβιτ/σιντι κι οτι θες πανω, αραζεις στο λιμανι για το τσεκιν και σκάει δίπλα σου το εργαλείο και σε κάνει ρόμπα. Κοιτάς το δικό σου κι αναρωτιέσαι αν θα υπαρχει σε 30 χρονια.

Χλωμό...


p1000229_1.jpg
 
Αγνοούμε τον Βαυαρό, πίνουμε τον καφε με τα Παιδιά απ' την Πατρα και αραζουμε περιμενοντας. Το πλοίο καθυστερεί κι αυτο δεν ειναι καλό σημαδι. Τα δρομολόγια ειναι βγαλμένα με λίγες ανοχές, θέλουμε Κυριακή βράδυ να είμαστε Δανια σε μια wetakenoprisoners διαδρομή.

Οσο καθυστερεί το πλοίο, τόσο πολλαπλασιάζονται τα τηλέφωνα απο Αθήνα. "Ειναι τρελός μλκ, θα έρθει, με ρωτάει για Ηγουμενίτσα". "Αποκλείεται... Λες;"

Ρε γελάμε, ειναι αποκοτιά, εμείς ετοιμαζόμαστε μερες κι αυτός μαζεύει οτι βρει σε ενα απογεμα. Εισαι καλα ρεεεεεε; :lol:

Οχι, μπορεί να μην είναι, οπως δεν ειμαι κι εγω. Που αναπολώ ονοματα, βλέποντας απο το παραθυρο την Κεφαλλονια. A rose is a rose by any other name...

Νυχτώνει, "Μας κανουν πλάκα, στο ΔΣ ειναι και μας κοροϊδεύουν". "Ρε σου λέω ειδα ενα τρανσαλπ να μπαινει με τις πάντες στο λιμάνι"

"Πεσε για υπνο, αποκλείεται"

:lol:


p1000247_1.jpg
 
Ναι, ειναι γεγονός. Θα είμαστε τρεις στο ταξίδι, το 'πε και το 'κανε ο θεοπάλαβος. The more the merrier και συνεχίζουμε, εξερευνώντας τις γλωσσολογικές ανησυχίες του πλοίου


p1000269_1.jpg
 
Πίσω
Μπλουζα