Φαντάζομαι εννοείς εκτός από AfricaTwin και VStrom ε;;;;
Πιο μουρατο ισως οχι. Ουσιαστικα καλλιτερο, ναι υπαρχει, κοστιζει το ενα δεκατο των χρηματων, δεν ζυγιζει το πισω συστημα του οσο ενα 125 διχρονο και δεν ειναι BMW.Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Πιο μουρατο ισως οχι. Ουσιαστικα καλλιτερο, ναι υπαρχει, και κοστιζει το ενα δεκατο των χρηματων
Αναμένω παράθεση.
Ελα τωρα που κανεις οτι δεν καταλαβαινεις, το λενε 950 Super enduroΑρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Αναμένω παράθεση.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Πρώτη φορά το βλέπω.Νέο μοντέλο,παλιό;
μοιαζει καπως ετσι....
http://www.raiddesigns.com/index.html
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
ειναι το 1100GS dakar by HPNΑρχικά δημιουργήθηκε από billanti
Πρώτη φορά το βλέπω.Νέο μοντέλο,παλιό;
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Στο θέμα αξιοπιστία, μάλλον το KTM χάνει πολύΑρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Ελα τωρα που κανεις οτι δεν καταλαβαινεις, το λενε 950 Super enduro
Πέρα από τη πλάκα, θεωρώ τη πομόνα της BMW με κάποιες αναβαθμίσεις σε φρένα - αναρτήσεις, ως το καλύτερο και πιο αξιόπιστο on off
Και σωστά έβγαλαν τα ψεκαστήρια, τα συγκεκριμένα carbs όμως έκριναν οτι είναι οτι καλύτερο για την έρημο?
"Growing old is inevitable. Growing up is optional"...
Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Στο θέμα αξιοπιστία, μάλλον το KTM χάνει πολύ
Πέρα από τη πλάκα, θεωρώ τη πομόνα της BMW με κάποιες αναβαθμίσεις σε φρένα - αναρτήσεις, ως το καλύτερο και πιο αξιόπιστο on off
Δηλαδη γινε πιο σπεσιφικ, τι θεματα αξιοπιστιας εχει ενα 950SE?
Σκεψου ο,τι μπορεις, κανε τη σουμα και αν βγουν πανω απο 300-400 ευρω για τελειωτικες λυσεις, θα σου δωσω βολτα το δικο μου.
Ασε που δεν χαλαει ο αξονας του, γιατι δεν εχει....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Δηλαδη γινε πιο σπεσιφικ, τι θεματα αξιοπιστιας εχει ενα 950SE?
Σκεψου ο,τι μπορεις, κανε τη σουμα και αν βγουν πανω απο 300-400 ευρω για τελειωτικες λυσεις, θα σου δωσω βολτα το δικο μου.
Ασε που δεν χαλαει ο αξονας του, γιατι δεν εχει....
Εξ όσον θυμάμαι το 950 είχε θεματάκια, από τη τρόμπα συμπλέκτη μέχρι αρκετά πιο σημαντικά. Άσε που μετά τα 100000 χλμ θα θέλει σίγουρα άνοιγμα και rebuild. Η πομόνα από την άλλη, θέλει όπως γνωρίζεις γελοία συντήρηση, με μόνο ίσως θέμα θα έλεγα το πλατό συμπλέκτη όταν χρειαστεί αλλαγή. Εδώ έχουμε 1100 με 32000 χιλιόμετρα και άξονας δεν έχει αλλαχτεί.
Το ΚΤΜ είναι σαφώς πολυπλοκότερο μηχάνημα σε σχέση με την αρχαιολογία.
Kαι ποσο παει η αρχαιολογια αν επιτρεπεται?!Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Εξ όσον θυμάμαι το 950 είχε θεματάκια, από τη τρόμπα συμπλέκτη μέχρι αρκετά πιο σημαντικά. Άσε που μετά τα 100000 χλμ θα θέλει σίγουρα άνοιγμα και rebuild. Η πομόνα από την άλλη, θέλει όπως γνωρίζεις γελοία συντήρηση, με μόνο ίσως θέμα θα έλεγα το πλατό συμπλέκτη όταν χρειαστεί αλλαγή. Εδώ έχουμε 1100 με 32000 χιλιόμετρα και άξονας δεν έχει αλλαχτεί.
Το ΚΤΜ είναι σαφώς πολυπλοκότερο μηχάνημα σε σχέση με την αρχαιολογία.
Γτ με 30-32 χιλιαρικακια τσιμπας το παρακατω και οργωνεις κυριολεκτικα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Kαι ποσο παει η αρχαιολογια αν επιτρεπεται?!
Γτ με 30-32 χιλιαρικακια τσιμπας το παρακατω και οργωνεις κυριολεκτικα...
Εκτός θέματος.... Άμα σου χαλάσει αυτό που έβαλες στο Ψειλορίτη απάνω (δε λέω πιο μακρυά), θα χρειαστείς οδική να το φέρεις
Την αρχαιολογία τη βρίσκεις με 3000.
Πασο,νομιζα οτι η αρχαιολογια ηταν τιποτα εξωτικοΑρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Την αρχαιολογία τη βρίσκεις με 3000.
Προσωπικα παντως,τα bmw δεν με ψηνουν για on-off μηχανακια...