Transalp 700 '10 και κοσκίνισμα

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από boussias
Και με Ermax ζελατίνα πάλι το κάνει.
Έχει να κάνει με την αεροδυναμική και το ότι έχει αρκετό βάρος στο πίσω μέρος η συγκεκριμένη μηχανή.

Πες μου μια μηχανη που με δευτερο ατομο εχει λιγοτερο βαρος πισω (αναλογικα με μπροστα) απ'ο,τι το τρανσαλπ...

[takis-kk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Πες μου μια μηχανη που με δευτερο ατομο εχει λιγοτερο βαρος πισω (αναλογικα με μπροστα) απ'ο,τι το τρανσαλπ...

ΑΥΤΗ !

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από takis-kk
ΑΥΤΗ !

εννοειται εκτος απο το hayabusa...

[boussias]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Πες μου μια μηχανη που με δευτερο ατομο εχει λιγοτερο βαρος πισω (αναλογικα με μπροστα) απ'ο,τι το τρανσαλπ...

Αναφέρομαι σε ένα άτομο. Ελπίζω τώρα να το κατάλαβες.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από boussias
Αναφέρομαι σε ένα άτομο. Ελπίζω τώρα να το κατάλαβες.

Θα πω το προφανες. Αν το προβλημα του κοσκινισματος οφειλοταν σε οπισθοβαρη κατανομη, τοτε οποτεδηποτε βαζαμε 2ο ατομο σε οποιαδηποτε μηχανη, το τιμονι θα κοσκινιζε.
Ελπιζω τωρα να το καταλαβες.

[castor]

Παιδες...............:o

Θελει σφιξιμο το τιμονι,ο λαιμος

Εχει ξελασκαρει η βιδα του λαιμου!!!!

[chris_honda]

Το 99% των transalp υποφέρει απ' αυτό το πράγμα. ότι και να κάνεις, ζυγοσταθμίσεις κτλ. θα το διορθώσεις ελάχιστα. Άλλα το κάνουν λίγο, άλλα πιο αισθητά. Σε ερώτηση που κάναμε στο Σαρακάκη, σχεδόν όλα το έχουν αυτό. Είναι θέμα κατασκευαστή. Kαι το ελαστικό να αλλαχτεί (με κάθε επιφύλαξη) θα το ξανακάνει.

[boussias]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Θα πω το προφανες. Αν το προβλημα του κοσκινισματος οφειλοταν σε οπισθοβαρη κατανομη, τοτε οποτεδηποτε βαζαμε 2ο ατομο σε οποιαδηποτε μηχανη, το τιμονι θα κοσκινιζε.
Ελπιζω τωρα να το καταλαβες.

Αναφέρω επίσης και την αεροδυναμική το οποίο αγνοείς, δεν είπα μόνο για το βάρος.
Αυτό που είπα είναι ότι αν έχουμε αντίσταση αέρα στο πίσω μέρος σε συνδιασμό με την κατανομή βάρους δημιουργεί κραδασμούς στο τιμόνι; Κάνω λάθος, αν αφαιρέσει την βαλίτσα και εξακολουθεί να έχει κραδασμούς.

Ελπίζω να κατάλαβες ...
Τσάκο και μια απο μένα.
Κάντες 2

[HORNET600F]

Το ίδιο κοσκίνισμα είχε και το CBF, όχι αμέσως μετά την αγορά, κάποιους μήνες αργότερα (3-4 ?)
και νόμιζα πως είχε στραβώσει η ζάντα από λακούβα, έφτιαξε μετά από ένα χρόνο περίπου, που άλλαξα λάστιχα .
Βέβαια το ΤΑ φοράει διαφορετικά λάστιχα ...

[gianhs8]

"το εργοστάσιο απαγορεύει το να αφήνεις τα χέρια από το τιμόνι"

δλδ η τροχαία το επιτρέπει? ισχύει μονο για honda? εγώ που έχω yamaha επιτρέπεται?



:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από boussias
Αναφέρω επίσης και την αεροδυναμική το οποίο αγνοείς, δεν είπα μόνο για το βάρος.
Αυτό που είπα είναι ότι αν έχουμε αντίσταση αέρα στο πίσω μέρος σε συνδιασμό με την κατανομή βάρους δημιουργεί κραδασμούς στο τιμόνι; Κάνω λάθος, αν αφαιρέσει την βαλίτσα και εξακολουθεί να έχει κραδασμούς.

Ελπίζω να κατάλαβες ...
Τσάκο και μια απο μένα.
Κάντες 2

Προσπαθεις να με μεθυσεις :wacko:
Εξελαβα το 'και' στην προταση σου ως οτι διαχωριζει δυο διαφορετικους λογους. Αν οντως τιθεται θεμα βαλιτσας, τοτε οφειλεται σε αυτο:
http://en.wikipedia.org/wiki/K%C3%A1..._vortex_street
αλλα επιμενω οτι η πισοβαρη κατανομη δεν παιζει κανενα ρολο. Ισα ισα που αν επαιζε, το μεγαλυτερο βαρος πισω θα εξασθενιζε το φαινομενο λογω μεγαλυτερης αδρανειας του μερους της μηχανης που υφισταται την διαταραχη. Το ιχνος και η καστερ ομως ισως να παιζουν.

Παρε τρεις!

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gianhs8
δλδ η τροχαία το επιτρέπει? ισχύει μονο για honda? εγώ που έχω yamaha επιτρέπεται?



:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Όχι, εγώ από Yamaha το έχω πρωτοακούσει ότι δεν πρέπει να αφήνεις τα χέρια από το τιμόνι, σε φίλο που είχε θέμα με το μηχανάκι του.

Αυτός βέβαια είχε άλλο πρόβλημα, τράβαγε αριστερά το μηχανάκι και η δικαιολογία ήταν ότι είναι επειδή η αλυσίδα είναι αριστερά... τώρα γιατί όλα τα υπόλοιπα μηχανάκια του πλανήτη που έχουν την αλυσίδα αριστερά δεν τραβάνε είναι άλλο θέμα...

[gianhs8]

Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Όχι, εγώ από Yamaha το έχω πρωτοακούσει ότι δεν πρέπει να αφήνεις τα χέρια από το τιμόνι, σε φίλο που είχε θέμα με το μηχανάκι του.

Αυτός βέβαια είχε άλλο πρόβλημα, τράβαγε αριστερά το μηχανάκι και η δικαιολογία ήταν ότι είναι επειδή η αλυσίδα είναι αριστερά... τώρα γιατί όλα τα υπόλοιπα μηχανάκια του πλανήτη που έχουν την αλυσίδα αριστερά δεν τραβάνε είναι άλλο θέμα...

πάλι καλά που δεν τα ρίξανε στην Παπαρήγα

[daz]

Αν τρέμει το τιμόνι στα λίγα χλμ το πιθανότερο είναι να οφείλετε σε ρουλεμάν λαιμού, στραβό λάστιχο μπροστά, στραβή ζάντα μπροστά.

Αν τρέμει στα πολλά μάλλον είναι στραβό λάστιχο πίσω, στραβή ζάντα πίσω, χαλασμένα ρουλεμάν λαιμού, βαλίτσα, εμπρός φτερό. Μπορεί να είναι από ζελατίνα (κουλό), χούφτες (ακόμα πιο κουλό) και πάει λέγοντας.

Εμένα ο tenekes μου στα 140 έκανε σαν να είχε κόψει πλαίσιο. Γ@μημένο πίσω tkc 80, και ας είχε μόνο 1800 χλμ.

Τώρα με 40 χλμ για τι αεροδυναμική, για τι οπισθοβαρή και τι εμπροσθοβαρή κατανομή συζητάμε?

Υγ. Η επιστημονική ονομασία αυτού που κάνει το τιμόνι μας όταν το έχουμε παραφορτώσει το μηχάνημα χωρίς να προφορτίσουμε το πίσω είναι "ψάρεμα".

Στην υπερβολικά οπισθοβαρή κατανομή το τιμόνι "ψαρεύει" δεν τρέμει. Έχει διαφορά.

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gianhs8
δλδ η τροχαία το επιτρέπει? ισχύει μονο για honda? εγώ που έχω yamaha επιτρέπεται?



:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

RTFM man..

Δεν βλέπεις πως λέει να μην ρυθμίζεις την ώρα εν κινήσει.

Γιατί νομίζεις πως το λέει? Για τον ίδιο λόγο που μανουάλι των σουντζούκι λένε να μην αλλάζεις του μερικούς χλμετρητές εν κινήσει.

Για να μην αφήνεις τα χέρια σου απ' το τιμόνι διότι είναι επικίνδυνο.

Αρχικά δημιουργήθηκε από gianhs8
πάλι καλά που δεν τα ρίξανε στην Παπαρήγα

Αυτή φταίει για τους σπασμένους κινητήρες της bmw. Ε δεν μπορεί να φταίει για όλα!