εσκεμμενο valve floating...

[nihristo]

οι ηλεκτρομαγνητικές νομίζω βρίσκονται σε πολύ πρώιμη φάση εξέλιξης. Η fiat το είχε δοκιμάσει για κινητήρες αυτοκινήτων και από όσο γνωρίζω το εγκατέλειψε γυρνόντας σε multiair καταστάσεις, απλές και εφαρμόσιμες. Ανάμεσα στην βαλβίδα και τον εκκεντροφόρο (μονός για τους αμερικανόφιλους ) παρεμβάλεται θάλαμος με λάδι που η πίεση του ελέγχεται από σωληνοειδή βαλβίδα και κάνει 4 προφίλ βυθίσματος αντί για 1. Μόνο για εισαγωγή προς το παρόν.

[dynagrego]

ωραιες τεχνολογιες,κριμα που απεχουμε σα χωρα.

[desmoboy]

Fully Variable Desmodromic VVA

http://www.pattakon.com/pattakonDesmo.htm
http://www.pattakon.com/pattakonHydroGR.htm

[stefanos]

Kibblewhite Precision Machining Valve Spring Kit

Kit contains:
Springs
Titanium upper collars
Keepers
Lower collars as required
Kit sold complete for one motor.

Πολύ απλή και φτηνή συγκριτικά τεχνολογία
Φιλεράκι κλειδάκια και το παίζεις και μάστορας.

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αρκεί να μην είναι στην μοτοσυκλέτα σου.

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Tpap]

και βαριέμαι ργμτ.

[Tpap]

[nihristo]

ωραίες οι περιστροφικές βαλβίδες. Νομίζω μια τέτοια πατέντα είχε γίνει και από έναν έλληνα χρόοονια πριν για κάποιο παπί.

Εφαρμόζονται πουθενα; διάβασα κάτι για όριο 15000 rpm! Ακούγεται ωραίο. Τώρα η στεγανοποίηση δεν ξέρω πόσο δύσκολη είναι μεταξύ "βαλβιδοφόρου" και κυλίνδρου

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nihristo
ωραίες οι περιστροφικές βαλβίδες. Νομίζω μια τέτοια πατέντα είχε γίνει και από έναν έλληνα χρόοονια πριν για κάποιο παπί.

Εφαρμόζονται πουθενα; διάβασα κάτι για όριο 15000 rpm! Ακούγεται ωραίο. Τώρα η στεγανοποίηση δεν ξέρω πόσο δύσκολη είναι μεταξύ "βαλβιδοφόρου" και κυλίνδρου

Δεν φαίνεται να κάναν και μεγάλη πρόοδο τα τελευταία χρόνια. απ ότι φαίνεται πουλάνε Η/Ζ φυσικού αερίου στον Καναδά (από το μέγεθος τα κόβω να στροφάρουνε ζόρι 1500 σαλ).

[alexk]

reimeister τι καύσιμο καίνε αυτοί οι κινητήρες ?

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexk
reimeister τι καύσιμο καίνε αυτοί οι κινητήρες ?

αμολυβδη βενζινη απο 93 εως 110 οκτανια,αναλογως τους κανονισμους του εκαστοτε αγωνα...(οχι δεν ειναι ιδιοι παντοτε...)

[alexk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
αμολυβδη βενζινη απο 93 εως 110 οκτανια,αναλογως τους κανονισμους του εκαστοτε αγωνα...(οχι δεν ειναι ιδιοι παντοτε...)

Υποθέτω το όριο περιστροφής ευθύνεται για την υψηλή απόδοση

[vag950]

καθηστε να βρω τα παλια R&D και ερχομαι. (τι κριμα που σταματησε!).






Περαιτερω info δεν εχει αποι τον εισηγητη του θρεντ?

Φιλικα

Βαγγελης