πιο ελαφρυ το 400,πιο ροπατο το 644.τα πρωτα R30 και DUALSPORT ειχαν rotax 600 με αρκετα κουσουρια,τα οποια λυθηκαν με το μοτερ του freewind.Αρχικά δημιουργήθηκε από motomaniac
γιωργο για ccm προτιμουσα το 400αρι. παλι μοτερ suzuki αλλα πιο ελαφρυ. το R30 δεν εχει ροταξ μοτερ?
Λοιπον, εκτος του οτι ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ, το μοτερ του ΧΤ (SRX...whatever...), ΤΟ ΒΑΡΟΣ του μοτερ δεν το υπολογιζει κανεις????ANTE κι εκοψες σκελετο και το 'βαλες...
Αν βαλεις πολυ πιο βαρυ μοτερ, σε ενα πλαισιο / μοτοσυκλετα που εχει σχεδιαστει και "ζυγιστει" γεωμετρικα να συμπεριφερεται σωστα με το ΟΠΟΙΟ μοτερ απο μαμα, παει περιπατο η οδικη συμπεριφορα, αλλαζουν το κεντρο βαρους και η κατανομη βαρους μπρος πισω, με αποτελεσμα ενα ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ μηχανακι...
ακομα και στο husaberg, θα εχει τεραστια διαφορα και ας μην εχει πολυ μεγαλη διαφορα σε βαρος το μοτερ του...(ειναι το παλιο το 650 στο βιντεο...)
Το μοτερ του VOR το εχετε ζυγισει ποτε ή πιασει στα χερια σας???
Μιλαμε ειναι ελαχιστα βαρυτερο απο ενα διχρονο 500...
Ειναι και παναλαφρο σαν συνολο, 112 κιλα μηχανακι ειναι, θα εβαζε ποτε σ' αυτο ενας λογικος ανθρωπος, μοτερ που ζυγιζει (με ολα τα παρελκομενα, και το δοχειο λαδιου και σωληνακια...) κοντα 60 κιλα???
Εγω τρελλαινομαι για μετατροπες και πατεντες, αλλα υπαρχουν καποια ορια, ΔΕΝ ειναι τα παντα εφικτα...
ΥΓ.
με τη σωστη συντηρηση (χα χα παλι ανεκδοτα λεω...) το μοτερ του VOR ειναι σουπερ - αξιοπιστο...Καθε 1.000 χλμ θελει ανοιγμα, καθαρισμα σιτας "φιλτρου" λαδιου (δεν εχει το κλασσικο που αλλαζει...), ελεγχο / ρυθμιση βαλβιδων, ενα γενικο τσεκαρισμα σε ολα, σφιξιμο βιδων / μπουλονιων και αλλαγη λαδιων φυσικα...
τα μεταξωτα βρακια θελουν κι επιδεξιους κωλους...αυτα τα μηχανακια δεν ειναι για ολους, καλως ή κακως...
ΥΓ.2
Εχω φαει την πικρα με τα πρωτα τετραχρονα husqvarna πριν 25 χρονια, και ξερω οτι δεν ειναι Ο,ΤΙ ΚΑΛΫΤΕΡΟ για τον χομπιστα τετοιας φιλοσοφιας μηχανακια, αλλα ΑΝ τα καβαλησεις μια φορα και ΤΑΙΡΙΑΞΟΥΝ / ΚΟΥΜΠΩΣΟΥΝ απανω σου, τοτε δυσκολα ξανακαβαλας γιαπωνεζο...
Φιλικα παντα...
Ειχα ΚΑΙ CCM 404 sm...Τουμπανιασμενο με κιτ 440, yoshimoura εκκεντροφορους και ηλεκτρονικη, τζεταρισμενο FCR (το'χει απο μαμα ουτως ή αλλως..) και WRP τελικο με χειροποιητο λαιμο...Αρχικά δημιουργήθηκε από giorgos76
πιο ελαφρυ το 400,πιο ροπατο το 644.τα πρωτα R30 και DUALSPORT ειχαν rotax 600 με αρκετα κουσουρια,τα οποια λυθηκαν με το μοτερ του freewind.
ΠΟΟΟΛΥ καλο μηχανακι, αλλα δυσχρηστο (βλεπε σκληρο και ψηλο..)για καθημερινη χρηση...
Ελαφρυ, πολυ καλο στησιμο, αναρτησεις, φρενα, και πολυ γρηγορο για 440 κυβικα...
Το συνιστω ανεπιφυλακτα (το 644 δεν το εχω καβαλησει, και δεν εχω αποψη...) αντι DRZ, και το βρισκεις πολυ φτηνα μεταχειρισμενο...
Μελανο σημειο, το πολυοργανο που αυτοκαταστρεφεται σε 6 μηνες...
+ 2Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
ιεροσυλία...
Βασιλης
DRZ4??sm k5 full extra!
Τα σχόλια κατω απο το video ta lene ola..
HE RUINED A HUSABERG BY TAKING OUT THE HARDCORE HUSABERG ENGINE AND PUTTING IN A SOFT AND SLOW YAMAHA ENGINE...NOW WAS THAT REALLY THAT HARD TO UNDERSTAND DIPSHIT
Somewhere in my soul
there’s always Rock ‘n’ Roll.
Yeahhh..
Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoso4ever
Λοιπον, εκτος του οτι ΔΕΝ ΧΩΡΑΕΙ, το μοτερ του ΧΤ (SRX...whatever...), ΤΟ ΒΑΡΟΣ του μοτερ δεν το υπολογιζει κανεις????ANTE κι εκοψες σκελετο και το 'βαλες...
Αν βαλεις πολυ πιο βαρυ μοτερ, σε ενα πλαισιο / μοτοσυκλετα που εχει σχεδιαστει και "ζυγιστει" γεωμετρικα να συμπεριφερεται σωστα με το ΟΠΟΙΟ μοτερ απο μαμα, παει περιπατο η οδικη συμπεριφορα, αλλαζουν το κεντρο βαρους και η κατανομη βαρους μπρος πισω, με αποτελεσμα ενα ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ μηχανακι...
ακομα και στο husaberg, θα εχει τεραστια διαφορα και ας μην εχει πολυ μεγαλη διαφορα σε βαρος το μοτερ του...(ειναι το παλιο το 650 στο βιντεο...)
τα μεταξωτα βρακια θελουν κι επιδεξιους κωλους...αυτα τα μηχανακια δεν ειναι για ολους, καλως ή κακως...
ΥΓ.2
Εχω φαει την πικρα με τα πρωτα τετραχρονα husqvarna πριν 25 χρονια, και ξερω οτι δεν ειναι Ο,ΤΙ ΚΑΛΫΤΕΡΟ για τον χομπιστα τετοιας φιλοσοφιας μηχανακια, αλλα ΑΝ τα καβαλησεις μια φορα και ΤΑΙΡΙΑΞΟΥΝ / ΚΟΥΜΠΩΣΟΥΝ απανω σου, τοτε δυσκολα ξανακαβαλας γιαπωνεζο...
Φιλικα παντα...
:a19: :a19: :a19: :a19:
Aprilia RX
Kawasaki KMX
Kawasaki KX
Husqvarna TC
οχι οχι ειπαμε ρε παιδια ιεροσυλια καλες οι μοντες αλλααααα!! με μετρο βεβαια ολα μπενουν ολα γινοντε αλλα μετα τι θα ακολουθισει ειναι το θεμα.
φιλικα
honda c-100
suzuki bandit 400v
yamaha fz6 fazer
suzuki gsxr 1000k8
yamaha fz1 fazer
Ειδαμε λοιπον και τον πιο αργο Bergo που κυκλοφορει....:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
η το πιο γρηγορο ΧΤ.. οπως το δει κανεις..Αρχικά δημιουργήθηκε από yiannis172
Ειδαμε λοιπον και τον πιο αργο Bergo που κυκλοφορει....:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Υπάρχουν γρηγορότερα xt χωρις πλαισιο husabergΑρχικά δημιουργήθηκε από motomaniac
η το πιο γρηγορο ΧΤ.. οπως το δει κανεις..
Somewhere in my soul
there’s always Rock ‘n’ Roll.
Yeahhh..
πραξεις αποτυχημενου μηχανικου και αποτυχημενου ιδιοκτητη........
γρηγοροτερα σε ευθεια??? ναι..
ουτε για ευθεια δεν ειναι με τετοιο λαστιχοπλαισιο.....Αρχικά δημιουργήθηκε από motomaniac
γρηγοροτερα σε ευθεια??? ναι..
οπου να ναι θα ακουσω οτι αν αντικαταστησεις σε εντουρο το σιδερενιο τιμονι με αλουμινενιο θα εχεις προβληματα ευσταθειας και ταλαντωσεων...
ημαρτον...!!!!!!!!!!!!!
χαχαχαχαχαχαχα τι ειπε ο ανθρωπας...
ουτε για ευθεια δεν ειναι με τετοιο λαστιχοπλαισιο.....
οπου να ναι θα ακουσω οτι αν αντικαταστησεις σε εντουρο το σιδερενιο τιμονι με αλουμινενιο θα εχεις προβληματα ευσταθειας και ταλαντωσεων...
ημαρτον...!!!!!!!!!!!!!
ε ειπαμε ρε συ... χαχαχαχαχχα και το σρχ ψιλο σουπα ειναι να σε πω την αληθεια... αλλα ειχα πιο πριν cbr οποτε δεν ειμαι αντικειμενικος κριτης...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση