Honda Bros

[pause]

Καλημέρα παίδες. Είχα καιρό να γράψω λόγω δουλειών και τρεξιμάτων. Πήγα και κάποιες βολτούλες με το Brosάκι μου τώρα που του άλλαξα τα λαστιχάκια του..
Michelin Active στις μαμά διαστάσεις του, 200Ευρώ, και αφού τα έστρωσα ευλαβικά πήγα μια Λαύριο - Σούνιο - Αθήνα χτές. Το μηχανάκι άλλαξε συμπεριφορά σχεδόν εντελώς. Δίχως να είμαι σε καμια περίπτωση υπερβολικός το ένιωθα πολύ πιο καλά και μου έδινε εμπιστοσύνη αρκετή.
Αλλά ακόμα μένουν πολλά να γίνουν. Στις ευθείες παρατήρησα το εξής ανησυχητικό: Άνοιγα π.χ. την τρίτη ή την τετάρτη και μετά τις 7500-8000 στροφές πρίν ακόμα τα κόκκινα, το μηχανάκι μπούκωνε.
Εξηγούμαι: Σαν να έκανε διακοπές, έβηχε, διέκοπτε, κώλωνε ρε παιδί μου, δεν ανέβαζε και επιπλέον όταν προσπάθησα να "τερματίσω" την πέμπτη όχι μόνο δεν έδινε, αλλά κουνιόταν και ολόκληρο! Το πρώτο πράγμα που σκεφτηκα ήταν μήπως έχει να κάνει με την αλυσίδα και την αλλαγή ελαστικών. (Να ξέσφιξε?)
Για ρίχτε ιδέες παρακαλώ.

[sernodas2]

Αρχικά δημιουργήθηκε από pause
Καλημέρα παίδες. Είχα καιρό να γράψω λόγω δουλειών και τρεξιμάτων. Πήγα και κάποιες βολτούλες με το Brosάκι μου τώρα που του άλλαξα τα λαστιχάκια του..
Michelin Active στις μαμά διαστάσεις του, 200Ευρώ, και αφού τα έστρωσα ευλαβικά πήγα μια Λαύριο - Σούνιο - Αθήνα χτές. Το μηχανάκι άλλαξε συμπεριφορά σχεδόν εντελώς. Δίχως να είμαι σε καμια περίπτωση υπερβολικός το ένιωθα πολύ πιο καλά και μου έδινε εμπιστοσύνη αρκετή.
Αλλά ακόμα μένουν πολλά να γίνουν. Στις ευθείες παρατήρησα το εξής ανησυχητικό: Άνοιγα π.χ. την τρίτη ή την τετάρτη και μετά τις 7500-8000 στροφές πρίν ακόμα τα κόκκινα, το μηχανάκι μπούκωνε.
Εξηγούμαι: Σαν να έκανε διακοπές, έβηχε, διέκοπτε, κώλωνε ρε παιδί μου, δεν ανέβαζε και επιπλέον όταν προσπάθησα να "τερματίσω" την πέμπτη όχι μόνο δεν έδινε, αλλά κουνιόταν και ολόκληρο! Το πρώτο πράγμα που σκεφτηκα ήταν μήπως έχει να κάνει με την αλυσίδα και την αλλαγή ελαστικών. (Να ξέσφιξε?)
Για ρίχτε ιδέες παρακαλώ.

τα λαστιχα θελουν στρώσιμο?δεν ξερω!!!!!!!!!!
ισως να εχεις θεμα την τροφοδοσία οσο αναφορά το μπούκωμα που αναφέρεις....](ρύθμιση-καθάρισμα καρμπ)
τωρα για το κούνημα που λες ζυγοστάθμιση έκανες?? ίσως απο κει κουνάει...

[GiannisBlessed]

αυτα τα επαθε αμεσως μετα την αλλαγη ελαστικων?

@chris..ρε συ το ειχα δωσει σε εναν τυπα.και ειχε πει οτι δεν το θελει και θα μου το εδεινε πισω.αλλα δεν μου το εδωσε...

[chr1s_86]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest

@chris..ρε συ το ειχα δωσει σε εναν τυπα.και ειχε πει οτι δεν το θελει και θα μου το εδεινε πισω.αλλα δεν μου το εδωσε...

No problem

[pause]

Τα ελαστικά όταν φοριούνται καινούργια, ΠΡΕΠΕΙ να περνάνε ένα διάστημα περίπου 100 - 200 χλμ. τουλάχιστον που δεν πρέπει να : φρενάρουμε απότομα, να επιταχύνουμε απότομα η/και έντονα, να δίνουμε κλίσεις και να καταπονούμε γενικά το ελαστικό με πολύ βάρος και λακούβες (καλά αυτό είναι ψιλο αυτονόητο) ώστε να "καθίσει" πάνω στη ζάντα, να φύγουν σταδιακά το κερί και άλλα συντηρητικά που προφυλάσσουν το ελαστικό (και..γλιστράνε πολύ) και να αποδώσει τις όποιες τυχόν κατασκευαστικές του αστοχίες έγκαιρα δίχως να γκρεμοτσακιστούμε.
Μετά απο αυτά τα χλμ. που πρέπει να μην ζοριστεί το ελαστικό δεν σημαίνει πως το γέρνουμε..μαρσπιέδες φυσικά, ούτε το κάνουμε endo με τη μια, απλά σταδιακά αυξάνουμε τις κλίσεις και την καταπόνηση.
Είναι το ίδιο πανω - κάτω που ισχύει και για τα τακάκια, το στρώσιμο του κινητήρα κτλ.
Τώρα μετά απο μια επίσκεψη στο μάστορα, αντιλήφθηκα πως το πρόβλημα δεν είναι της αλυσίδας ή των ελαστικών, ούτε της ζυγοστάθμισης όπως φανταζομουν κι εγώ περίπου, αλλά των αναρτήσεων. Ιδίως το πίσω, αλλά και το μπροστά, είναι όσο μαλακά όσο..πάει ο νού σας! Εξ ου και τα κουνήματα και τα υπόλοιπα! Βέβαια μου έκανε μια πολύ καλή και δελεαστική προσφορά για αλλαγή και φούλ σέρβις για μπρός και πίσω αντίστοιχα και τώρα είμαι στα..κάρβουνα! Ανάθεμα στα φράγκα.

Όσο δε για το μπούκωμα είχατε δίκιο οι απο πάνω, μου είπε κι αυτός πως το πιθανότερο να πρόκειται για πρόβλημα σε σχέση με το καρμπυρατέρ.

[GiannisBlessed]

Αρχικά δημιουργήθηκε από pause
Τα ελαστικά όταν φοριούνται καινούργια, ΠΡΕΠΕΙ να περνάνε ένα διάστημα περίπου 100 - 200 χλμ. τουλάχιστον που δεν πρέπει να : φρενάρουμε απότομα, να επιταχύνουμε απότομα η/και έντονα, να δίνουμε κλίσεις και να καταπονούμε γενικά το ελαστικό με πολύ βάρος και λακούβες (καλά αυτό είναι ψιλο αυτονόητο) ώστε να "καθίσει" πάνω στη ζάντα, να φύγουν σταδιακά το κερί και άλλα συντηρητικά που προφυλάσσουν το ελαστικό (και..γλιστράνε πολύ) και να αποδώσει τις όποιες τυχόν κατασκευαστικές του αστοχίες έγκαιρα δίχως να γκρεμοτσακιστούμε.
Μετά απο αυτά τα χλμ. που πρέπει να μην ζοριστεί το ελαστικό δεν σημαίνει πως το γέρνουμε..μαρσπιέδες φυσικά, ούτε το κάνουμε endo με τη μια, απλά σταδιακά αυξάνουμε τις κλίσεις και την καταπόνηση.
Είναι το ίδιο πανω - κάτω που ισχύει και για τα τακάκια, το στρώσιμο του κινητήρα κτλ.
Τώρα μετά απο μια επίσκεψη στο μάστορα, αντιλήφθηκα πως το πρόβλημα δεν είναι της αλυσίδας ή των ελαστικών, ούτε της ζυγοστάθμισης όπως φανταζομουν κι εγώ περίπου, αλλά των αναρτήσεων. Ιδίως το πίσω, αλλά και το μπροστά, είναι όσο μαλακά όσο..πάει ο νού σας! Εξ ου και τα κουνήματα και τα υπόλοιπα! Βέβαια μου έκανε μια πολύ καλή και δελεαστική προσφορά για αλλαγή και φούλ σέρβις για μπρός και πίσω αντίστοιχα και τώρα είμαι στα..κάρβουνα! Ανάθεμα στα φράγκα.

Όσο δε για το μπούκωμα είχατε δίκιο οι απο πάνω, μου είπε κι αυτός πως το πιθανότερο να πρόκειται για πρόβλημα σε σχέση με το καρμπυρατέρ.

για πες ποσο για το μαζεμα.και τι θα κανει για να τις βελτιωσει?

για το αλλε...με νεκρα πιανει κοφτη?πρωτη δευτερα τις φτανει στον κοφτη?

[pause]

Μου είπε 350 Ευρώ για: α) αλλαγή ελατήρια και λάδια συν τσιμούχες κτλ. αν και εφόσον χρειάζεται (που μεταξύ μας μάλλον πρέπει να χρειάζεται) και β) πλήρης ανακατασκευή του πίσω αμορτισέρ (που είναι τώρα ρυθμισμένο στο 7 σε κλίμακα 1 - 7 μάλλον δηλ. στην σκληρότερη (???) και αν ανέβουν 2 άνδρες επάνω κάθεται τόσο που βρίσκει η αλυσίδα στο στάντ σχεδόν) με τα εργατικά μέσα. Πως σας φαίνεται? Πείτε αντικειμενικά δίχως πρόβλημα.

Όσο για το άλλο πρόβλημα, δεν τερματίζω την πρώτη και δεν ξέρω, αλλά απο 2α και μετά παρουσιάζει το πρόβλημα όπως σας το περιέγραψα πιο πάνω. Σημειωτέον πως το φαινόμενο δεν παρουσιάζεται στα κόκκινα, αλλά πιο πρίν.
Ευχαριστώ παίδες.

[GiannisBlessed]

καλα μου φαινονται...
στο κ-shock αν δεν κανω λαθος ζητανε ενα 100ρι για rebuild. και μετα τα μπροστινα κανουν 5ε οι τσιμουχες και αλλο τοσο τα λαδια.λογικα θα βαλεις και ελλατιρια καινουρια μπρος πισω.δεν ξερω ποσα ακριβως αλλα οχι πανω απο 200

[chr1s_86]

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
και μετα τα μπροστινα κανουν 5ε οι τσιμουχες

Μάλλον 50 εννοείς και οι 4 (για γνήσιες) ή γύρω στα 25 από ebay....

[pause]

Στο K-shock στη Ραγκαβή που ρώτησα, δεν ξέρω αν ο τυπάρας με είδε σαν κοτόπουλο έτοιμο για..σερβίρισμα, αλλά μου είπε κάτι αστρονομικά του στύλ..350Ε - 400Ε για total rebuilt στην πίσω μόνο με ελατήριο wp βέβαια, χωρίς τοποθέτηση και κάτι άλλα για μπροστά με περίπου 200Ε που σίγουρα θα φούσκωναν στην πορεία (τσιμούχες κτλ.) τα οποία συγκράτησα φυσικά μέχρι περίπου την έξοδό μου απο το κατάστημα, δηλ. για 3 μέτρα, μιας που μου φαινόταν τόσο προφανές πως ο "μάστορης" νόμιζε πως βρήκε ΤΟΝ μ@λ@κ@ να βγάλει τις διακοπές του..
Σόρυ αν κανενός εδώ μέσα είναι φίλος - κολλητός - μάστορας ή ότι άλλο, αλλά εγώ έχω μπεί δύο φορές στο εν λόγω κατάστημα, για διαφορετικά μηχανάκια, σε άσχετες περιόδους με σκοπό να κάνω δουλειά όχι για χαζοερωτήσεις και ανάθεμά με αν ξαναμπώ! Τι να πω;

Τώρα βέβαια και απο την άλλη δεν ξέρω τι δουλειά θα κάνει ο δικός μου ακόμα, αλλά σαν προσφορά μέχρι τώρα δεν νομίζω οτι είναι τόσο κακή. Το μόνο μου αποτρεπτικό είναι μήπως το σετάρω και μου..σκάσει καμιά η μηχανή (είπαμε είναι και του 1988) και μείνω με τις αναρτήσεις στο χέρι.

[nitso]

Ρε παιδια θελω να αντικαταστησω με νεα ολα τα λαστιχακια απο τα εμβολα της μπροστινης δαγκανας στο Bros μου...απο που ?

[nitso]

και κατι ακομα...κανα λινκ για ανταλακτικα και part numbers υπαρχει ??
Γιατι αυτο μας τελειωσε μαλλον>>>http://homepage.eircom.net/~hondabros/

[chr1s_86]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nitso
Ρε παιδια θελω να αντικαταστησω με νεα ολα τα λαστιχακια απο τα εμβολα της μπροστινης δαγκανας στο Bros μου...απο που ?

Έχει μερικά σετάκια στο ebay, αλλιώς για γνήσια πας Τόγελο (Λιοσίων) ή Σαρακάκη (Λεωφ. Αθηνών) και παραγγέλνεις...

ebay 1
ebay 2

Part numbers γενικά μπορείς να βρεις εδώ:LINK. Απλά έχε το νου σου γιατί είναι για το hawk gt και μερικά parts (πχ δαγκάνα μπροστά) είναι διαφορετικά...

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nitso
Ρε παιδια θελω να αντικαταστησω με νεα ολα τα λαστιχακια απο τα εμβολα της μπροστινης δαγκανας στο Bros μου...απο που ?

Εγώ είχα πάρει από το Σρακάκη, γύρω στα 3 ευρώ η κάθε μια x8 (δύο για κάθε πιστόνι, υγρών και dust) περίπου 24 ευρώ. Το eircom παίζει ακόμα, εδώ η δαγκάνα.

Αν θες έχω να σου δώσω καρύδι για να λύσεις την δαγκάνα σε δύο κομμάτια. Δε νομίζω ότι βγαίνουν αλλιώς τα πιστόνια.

Α, προφανώς μιας και θα λύσεις θα κάνεις και ένα καθάρισμα στην δαγκάνα και τα πιστόνια. Προσοχή βγάζοντας τα πιστόνια μην τα γδάρεις. Μην λύσεις την δαγκάνα και μετά προσπαθείς να βγάλεις τα πιστόνια (με πένσα, σκύλα κλπ). Ξεβίδωσε την από το καλάμι, βάλε ένα ξύλο ανάμεσα και άρχισε να πατάς τη μανέτα ώστε να βγουν αρκετά έξω και μετά θα τραβηχτούν εύκολα ακόμα και με το χέρι. Απλά πρόσεχε μην βγαίνει κάποιο από όλα έξω και βγει αυτό και μετά δεν μπορείς να βγάλεις τα άλλα.

Αν δεν βιάζεσαι μπορώ να έρθω και για βοήθεια μιας και το έχω ξανακάνει αλλά μετά τις 15/7 γιατί έχω εξεταστική...

[nitso]

ευχαριστω για τις απαντησεις ...παραγγεiλα απο ebay και μαλλον θα κανουν γυρω στις 10 μερες να ερθουν