400ρι ειχα κι εγω , με μανιβελα μαλιστα , μοντ.1987
Αλλα γιατι καποια ειχαν 2 μικρα δισκοφρενα μπροστα ενω εμας 1?
Κι αν δεν κανω λαθος και διαφορετικες πίσω αναρτήσεις ???
Υ.Γ.
Πολυ σκουρια ομως το συγκεκριμενο μοντελο.
Μεχρι και η μανιβελα μια φορα μου εσπασε , ευτυχως με αναμενο το μηχανακι , και ετρεχα στον Νικολακοπουλο να βρω μανιβελα για να μπορω να το ξαναβαλω μπροστα
Το δε ντεποζιτο...2 πλαστικοποιήσεις στον "Δανό" στο Βυρωνα , γιατι με την πρωτη δεν πήρε χαμπάρι.
Και αλλα πολλα.....400.000 δρχ το ειχα παρει και ειχα ριξει αλλα τοσα πανω.
Α....βγαινει και κιτακι της Dynojet για το καρπυρατερ
@S-ex-rx Pig : Φίλε σου εύχομαι πραγματικά να το κάνεις καλύτερο από το δικό μου !!!! Το αξίζεις και εσύ για την υπομονή σου και το μηχανάκι....
@PortisHead
Τα "δικά μας" είναι μοντέλα 1989, και από τα τελευταία πριν τη μετάβαση στο μιζάτο SRX400.
Επίσης έχουν 17άρι μπροστινό τροχό εκτός από διαφορετικά αμορτισέρ και το μονό δισκόφρενο των 320mm.
Εμένα πάντως η σκουριά ελάχιστα με απασχόλησε τα τελευταία 15 χρόνια που το έχω στα χέρια μου, και σκέψου ότι από αυτά τα 5 χρόνια το πάρκαρα σε πεζοδρόμια, και 7 ήτανε σε ακινησία. Όχι ότι δεν υπήρχε ίχνος σκουριάς ...απλά ήταν μέσα στα φυσιολογικά πλαίσια κάθε μηχανής ...
Ίσως το δικό σου ήρθε ήδη σκουριασμένο από Ιαπωνία....
Όσον αφορά το τεπόζιτο...και εμένα σκούριασε ....αλλά στα περισσότερα μηχανάκια της ηλικίας τους ... η κατάσταση κάπως έτσι είναι, αν και πιστεύω ότι το συγκεκριμένο είχε μια ευπάθεια στον τομέα αυτό. Συγκεκριμένα, η "φλάτζα" την τάπας δεν σφράγιζε καλά, και περνούσε νερό το οποίο σκούριαζε και το μεταλλικό "σωληνάκι" υπερχείλισης με αποτέλεσμα το νερό να μένει εκεί και να περνάει και στο τεπόζιτο. Πάντα μετά το πλύσιμο όποτε άνοιγα την τάπα....έβλεπα εκεί νερό.
Πάντως με πλαστικοποίηση το πρόβλημα λύθηκε, και απλά προσέχω κατά το πλύσιμο να μην βρέχω πολύ την τάπα. Αν πάλι πιάσει βροχή σε ταξίδι.... το tankbag κάνει διπλή δουλειά.