Ποιο από τα ελαστικά σας φθείρεται πρώτο;

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ληστης

Ακομη να προσθεσω, επειδη αναφερες για βρεγμενο, οτι εχουν παρα πολυ καλη συμπεριφορα, τοσο, που μπορω να πω οτι στο βρεγμενο με εχουν ικανοποιησει περισσοτερο απο οτι στο στεγνο.

Σ' αυτό θα συμφωνήσω κι εγώ. Όχι καλύτερα απ' το στεγνό, αλλά απολύτως αξιοπρεπή.

Εμένα στο CBF, τα απλά τα Pilot Power, μου έβγαζαν βία 10000 το πίσω (τυπικά 8000 - 9000) και κάτι λιγότερο από διπλάσια το μπροστά.

[Ichigo]

Ρε σεις για το συγκεκριμένο μηχανάκι έχετε να πείτε τίποτα;
sovaros_user (aka Panopticon7 ): είσαι σίγουρος ότι βλέπουμε το ίδιο άθλημα; Η φθορά των ελαστικών στην f1 έχει να κάνει με ένα σωρό παράγοντες. Από το στυλ οδήγησης του πιλότου μέχρι το στήσιμο του μονοθεσίου που παραμετροποιείται μέχρι αηδίας. Μην μπερδεύουμε τα πράγματα με την οδηγηση των κοινών θνητών! Εσύ αν είχες στο ήδη υπάρχον αμάξι σου +900 άλογα στους πίσω τροχούς θα είχες περισσότερη φθορά στους μπροστινούς τροχούς ;

Εδώ το ζητούμενο είναι να κατανοήσουμε αν το στήσιμο της μηχανής ευνοεί το φάγωμα του μπροστινού (πράγμα που μου φαίνεται δύσκολο) ή αν απλά είναι θέμα οδηγού. :smilea:

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ichigo
ή αν απλά είναι θέμα οδηγού. :smilea:

Η αν το φορουμ εχει γεμισει -αποτυχημενα- trolls.

[panos1050]

εννοειτε το πισω πρωτα σχεδον στα μισα χιλιομετρα απο το μπροστα
τοσα παντιλικια κανουμε,τι να κανει το λαστιχακι?


ρε Ichigo δεν μας τα λες καλα.
πως το κανεις αυτο???

φιλε κοψε τα πολλα endo

sovaros user ρε φιλε κοψε λιγο την βοτκα,σε χαλαει ρε φιλε:rotflmao: :rotflmao:

[7gibernau]

Επισεις μπορούμε να βάλουμε και τα πίσω μπρος....
Και τα μπρος πίσω....

Σε άλλο σάιτ μετα απο τέτοια απάντηση έπεσε ban.....

[sovaros_user]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sotos 8

Μπορεις αν θελεις να μας πεις εσενα πιο ελαστικο σου φθειρεται πρωτο;

Το πισω με ρυθμο 1/5, αφου σε καθε ισιαδι η μπαντιλικια θα κανω η σουζα

[Ληστης]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Σ' αυτό θα συμφωνήσω κι εγώ. Όχι καλύτερα απ' το στεγνό, αλλά απολύτως αξιοπρεπή.

Εμένα στο CBF, τα απλά τα Pilot Power, μου έβγαζαν βία 10000 το πίσω (τυπικά 8000 - 9000) και κάτι λιγότερο από διπλάσια το μπροστά.

Δεν εννοουσα καλυτερα απο το στεγνο αλλα καλυτερα "Αναλογικα" απο το στεγνο.
Τεσπα, αναρωτιεμαι πως οδηγεις με το cbf600 και τρως το λαστιχο στις 10000 και εγω με 120+ ιππους και 12 χιλιογραμμα ροπης στον τροχο ειναι σε παρα πολυ κατασταση μετα απο 11000 χλμ.
Το μονο που εχω σιγουρο ειναι οτι εχω μονο 1500 χλμ απο αυτα σε ταξιδι. Τα αλλα περιφερειακα της Αθηνας. Και παιζω με το γκαζι... περιεργο..

[amyroukai]

Είναι συνηθισμένο φαινόμενο σε εναλλακτικά μπροστινά, όπως της BMW να φθείρεται πρώτο ή ταυτόχρονα το εμπρός και το πίσω ελαστικό, λόγω της σχεδίασης της ανάρτησης που επτιρέπει στον οδηγό να πιέζει το λάστιχο και να εκμεταλλεύεται την πρόσφυσή του, σχεδόν χωρίς να ξέρει ότι αυτό συμβαίνει, επειδή διαχωρίζονται οι δυνάμεις που ασκούνται σε αυτό και δεν φτάνουν στο τιμόνι (εξ ου και το παράπονο πολλών ότι δεν έχουν αίσθηση). Σε κλασσικά καλάμια όπως το δικό μας, δεν είναι αδύνατον να γίνει το ίδιο, αλλά προϋποθέτει θαρραλέο οδηγό που θα βάζει τη μηχανή γρήγορα στις στροφές και θα πιέζει πολύ το μπροστινό του... Θυμάμαι τον Ρόσι σε συνέντευξη, έλεγε ότι στα 500άρια "φρέναραν" μέσα στη στροφή γλιστρώντας ελεγχόμενα το εμπρός ελαστικό, ήταν ο τρόπος που οδηγούνταν αυτές οι μηχανές, όχι μόνον από εκείνον. Ίσως ο συγγραφέας του thread ηθελημένα ή άθελα να κάνει το ίδιο. Άλλη λογική εξήγηση δεν βρίσκω, υποθέτοντας πάντα ότι τα ελαστικά είναι σε σωστές πιέσεις και δεν συντρέχει άλλος μηχανικός λόγος για τη φθορά.

[olaeinai_dromos]

και στο δικο μου bandit 65o k8 το μπροστινο τελειωσε πρωτο............και με μεγαλη διαφορα στην φθορα απο το πισω.