Πέρα από τα NC700X/S και Integra η Big-H παρουσίασε στην EICMA και το νέο CrossTourer.
V4 1200cc...
Kάτι λιγότερο από 130 αλόγατα :o ...
Κάτι λιγότερο από 13 κιλά ροπής...
Άξονας...
19/17 tubeless με ακτίνες
284 κιλά για την έκδοση με DCT...
Άντε να τελειώνουμε με την κρίση να το πάρω :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: ...
Ελα ρε,βαλανε και usd...πως και το παθανε??
Photoshop είναι... :wacko:Αρχικά δημιουργήθηκε από liakaros
Ελα ρε,βαλανε και usd...πως και το παθανε??
Ειναι ωραία η θάλασσα γιατί κινείται πάντα...
Αν και δεν το αποκλείω ως πρόταση, η παρακάτω φωτό δεν είναι πιο ταιριαστή ;
Ομορφο το βρισκω και υποθετω οτι παρα τα κιλα του θα γαμει στο δρομο τα υπολοιπα ντεμεκ.
Και για το vfr1200 λεγανε οτι ειναι βαρυ (και ειναι), αλλα στριβει απιστευτα καλα, ενεκα η συγκεντρωσις των μαζων. Βεβαια, θα το προτιμουσα διχως ντετουνινγκ, με τα οριτζιναλ 145 στο τροχο.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Stergios69
Photoshop είναι... :wacko:
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Ομορφο το βρισκω και υποθετω οτι παρα τα κιλα του θα γαμει στο δρομο τα υπολοιπα ντεμεκ.
Και για το vfr1200 λεγανε οτι ειναι βαρυ (και ειναι), αλλα στριβει απιστευτα καλα, ενεκα η συγκεντρωσις των μαζων. Βεβαια, θα το προτιμουσα διχως ντετουνινγκ, με τα οριτζιναλ 145 στο τροχο.
Μια χαρά είναι το 1200 αλλά θα είναι πανάκριβο.
Οπότε όπως είναι αφαιρούμε την μπεμβεδίστικη μύτη μπροστά, βάζουμε κανονικές ζάντες με ακτίνες + σαμπρέλες, κανονικό κιβώτιο με 6 σχέσεις και του κάνουμε μια σμίκρυνση στα 650-750 άντε 800 κυβικά που τα έχουμε και έτοιμα.
Και την εξάτμιση ρε παιδιά να την βγάλουμε λίγο πιο πάνω και να του βάλουμε μια ποδιά σα του άφρικα εεε;
Τόσο δύσκολο είναι; Τι τα θέλουν τα nc700 και τα crossrunner δεν μπορώ να το καταλάβω.
Εσυ τι παραπονιεσαι? Υπαρχει μηχανη για σενα, αλλα κανεις σαν να μην υπαρχειΑρχικά δημιουργήθηκε από kostasYZ
Μια χαρά είναι το 1200 αλλά θα είναι πανάκριβο.
Οπότε όπως είναι αφαιρούμε την μπεμβεδίστικη μύτη μπροστά, βάζουμε κανονικές ζάντες με ακτίνες + σαμπρέλες, κανονικό κιβώτιο με 6 σχέσεις και του κάνουμε μια σμίκρυνση στα 650-750 άντε 800 κυβικά που τα έχουμε και έτοιμα.
Και την εξάτμιση ρε παιδιά να την βγάλουμε λίγο πιο πάνω και να του βάλουμε μια ποδιά σα του άφρικα εεε;
Τόσο δύσκολο είναι; Τι τα θέλουν τα nc700 και τα crossrunner δεν μπορώ να το καταλάβω.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
και μετα λενε τα bmw ασχημα.....ελεος
Πολύ καλό...Ωραιος κινητηρας,αν κρίνω απο τις κριτικες του VFR 1200,ωραια εμφανιση και ας ειναι παλι σαν GS,ωραιο γενικοτερα...αλλα 284 κιλά? Δηλαδή χωρις DCT αντε να ναι 260.Βαρύ και ασήκωτο,και οσο και να θελει,οπως και στο Tenere 1200,δεν κρυβεται!
Καλα...και το gs adventure 250 κιλα ειναι αλλα οταν ανεβεις πανω ειναι σαν ποδηλατο...ολα θεμα κατανομης ειναι...
Αρχικά δημιουργήθηκε από liakaros
Καλα...και το gs adventure 250 κιλα ειναι αλλα οταν ανεβεις πανω ειναι σαν ποδηλατο...ολα θεμα κατανομης ειναι...
Αρχικά δημιουργήθηκε από liakaros
Καλα...και το gs adventure 250 κιλα ειναι αλλα οταν ανεβεις πανω ειναι σαν ποδηλατο...ολα θεμα κατανομης ειναι...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Οκ διευκρινισις για να μην παρεξηγηθω...
Μια φορα και εναν καιρο σε μια βολτα,κατεβηκα απο το βαραντερο και εκατσα στο gs...και μου φανηκε σαν ποδηλατο στο βαρος...
284kg
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση