Το τσάι...

[npat]

ΥΓ: Ήξερα/άκουσα/ένα πουλάκι μού'πε κάποτε ότι ο npat πήγαινε το CBF αεροπορία, γιατί κάτι μου λέει πως αν καβαλούσε ακόμα το ίδιο ίσως και να τσάγιωνε τον πιτσιρικά; Ίσως λέω ε..! Κρίνοντας απ'τον εαυτό μου πάντως, μάλλον στο VFR θα ήμουν πιο χεσμεντέν στα κλειστά..

Μάκη, με το VFR τώρα που το 'χω συνηθίσει, πάω πιο γρήγορα (απ' ότι με το CBF) σχεδόν παντού. Απλά στα πολύ κλειστά κομμάτια, όπως αυτό, η διαφορά είναι αμελητέα, και το VFR είναι κάπως πιο κουραστικό αν πιέσεις (πράγμα που στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν παίζει κανένα ρόλο γιατί η διαδρομή είναι μικρή). Πάντως θα συμφωνήσω μαζί σου, ότι ένα ελαφρύ μηχανάκι, με ΚΟΝΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ, είναι σαφώς προτιμότερο... Αλλά όχι και παπί ΡΠΜ! Το συγκεκριμένο κομμάτι, πάντως, είναι ΠΟΛΥ κλειστό με όλες σχεδόν τις στροφές τυφλές. Η τεχνική του πάπια δεν ήταν τόσο ο καθοριστικός παράγοντας όσο (πιστεύω) η νεανική του "ακολωσιά". Μην φανταστείς πάντως ο τύπος έφυγε και με άφησε χιλιόμετρα. Πρακτικά μαζί πηγαίναμε (λίγο πολύ), απλά εκεί που λες ότι "αυτόν πρέπει να τον πάω με το ένα χέρι χαλαρός" συνειδητοποιείς ότι θέλει προσπάθεια για να τον ακολουθήσεις και ότι ΜΕΣΑ στην στροφή παίζει να κουβαλάει περισσότερα χλμ από σένα (στο έβγα βέβαια οι ρόλοι αλλάζουν, μια και το παπί σχεδόν πήγαινε με σταθερά χιλόμετρα παντου).

[sniper]

Μάκη, με το VFR τώρα που το 'χω συνηθίσει, πάω πιο γρήγορα (απ' ότι με το CBF) σχεδόν παντού. Απλά στα πολύ κλειστά κομμάτια, όπως αυτό, η διαφορά είναι αμελητέα, και το VFR είναι κάπως πιο κουραστικό αν πιέσεις (πράγμα που στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν παίζει κανένα ρόλο γιατί η διαδρομή είναι μικρή). Πάντως θα συμφωνήσω μαζί σου, ότι ένα ελαφρύ μηχανάκι, με ΚΟΝΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ, είναι σαφώς προτιμότερο... Αλλά όχι και παπί ΡΠΜ! Το συγκεκριμένο κομμάτι, πάντως, είναι ΠΟΛΥ κλειστό με όλες σχεδόν τις στροφές τυφλές. Η τεχνική του πάπια δεν ήταν τόσο ο καθοριστικός παράγοντας όσο (πιστεύω) η νεανική του "ακολωσιά". Μην φανταστείς πάντως ο τύπος έφυγε και με άφησε χιλιόμετρα. Πρακτικά μαζί πηγαίναμε (λίγο πολύ), απλά εκεί που λες ότι "αυτόν πρέπει να τον πάω με το ένα χέρι χαλαρός" συνειδητοποιείς ότι θέλει προσπάθεια για να τον ακολουθήσεις και ότι ΜΕΣΑ στην στροφή παίζει να κουβαλάει περισσότερα χλμ από σένα (στο έβγα βέβαια οι ρόλοι αλλάζουν, μια και το παπί σχεδόν πήγαινε με σταθερά χιλόμετρα παντου).

Ρε Νικ, ακόμα το ψάχνεις;

Το πόσο γρήγορος είναι κάποιος κάπου είναι συνδυασμός πολλών μεταβλητών:

1. Είδος Μηχανής
2. Είδος Δρόμου (ευθεία/στροφές/κλ. στροφές κλπ)
3. Κατάσταση οδοστρώματος
4. Οδηγός
5. Καιρικές συνθήκες
6. Γνώση της διαδρομής
7. κλπ

(θέλω να σε δω πλαγιασμένο να μπαίνει το Vtec και τι στον κόσμο )

[makis206]

Η τεχνική του πάπια δεν ήταν τόσο ο καθοριστικός παράγοντας όσο (πιστεύω) η νεανική του "ακολωσιά".

"Ακολωσιά"! Πράγμα που προσωπικά πιστεύω αρκετά, και που ίσως αυξάνεται αρκετά με το ότι έχει στα πόδια του ένα παπί απ'ότι μια μοτοσυκλέτα - που ενδεχομένως, εκτός της τεχνικής που χρειάζεται για να την οδηγήσεις σωστά, γρήγορα και με ασφάλεια, ίσως σε κάνει να κρατάς και μια μεγάλη "πισινή" φοβούμενος μια απλή πτώση..

Πάντως έπεσες και σε περίεργο παπί παναθεμάτο, ίσως όχι και τόσο στριφτερό όσο κάτι άλλα, αλλά με διαολομοτέρ στα σκέλια του.. περίεργος συνδιασμός..

[npat]

Ρε Νικ, ακόμα το ψάχνεις;
(θέλω να σε δω πλαγιασμένο να μπαίνει το Vtec και τι στον κόσμο )

Σε όσα λες δίκιο έχεις, συμφωνώ. Ακόμη και η μέρα παίζει ρόλο και τι έχεις στο κεφάλι σου εκείνη τη στιγμή...

Σχετικά με το VTEC περισσότερο μυθολογία και μικρο-ενόχληση είναι, παρά επικίνδυνο. Τη μετάβαση, τουλάχιστον στο δικό μου μοντέλο που έχουν αλλάξει τις στροφές του μπες-βγες, περισσότερο την καταλαβαίνεις απ' το θόρυβο παρά απ' την κλωτσιά (που είναι σχετικά ανεπαίσθητη). Εντάξει, τώρα... αν είσαι τέρμα-κάτω, έχεις 1η / 2α, χουφτώσεις το γκάζι ΑΓΑΡΜΠΑ και πέσεις πάνω στην αλλαγή... αλλά υπό αυτές τις συνθήκες μάλλον πας γυρεύοντας έτσι κι αλλιώς. Εμένα προσωπικά περισσότερο με ενοχλεί το "κόμπιασμα" που κάνει κατά την αλλαγή (κάτι σαν στιγμιαίος δισταγμός στην τη μετάβαση), παρά η "κλωτσιά" (και καλά). Στην αρχή μονάχα, που δεν το έχεις συνηθίσει, ψαρώνεις άσχημα, κυρίως απ' τον ήχο που αλλάζει ΕΝΤΕΛΩΣ παρά απ' την μεταβολή στην κινητική κατάσταση.

[granazi]

απο μια βολτα ΠΡΟΣ Επιδαυρο που ετυχε να παμε με τον Νικο μονο κουλο δεν τον λες μαλιστα εχει μια διαολεμενη ικανοτητα να μαζευει γρηγορα τα χλμ και να περναει τα στριφτερα κομματια σαν ευθειες...
στην προκειμενη περιπτωση ισχυει το " ειδε ο τρελος τον μεθυσμενο και φοβηθηκε"
και ο παπιονεος μας ειναι μεθυσμενος με την ολη ιστορια μηχανακι σε συνδιασμο με την αγνοια του πραγματικου κινδυνου
οσοι σταθηκαμε τυχεροι περασαμε σε ενα επομενο σταδιο του απλα τρελου και εφυγε το κακο μεθυσι
ας ειναι τυχερος ο πιτσιρικος και ολοι οι πιτσιρικοι παντα

[npat]

Σχετικά με το VTEC περισσότερο μυθολογία και μικρο-ενόχληση είναι, παρά επικίνδυνο...

Αν θες βέβαια να πας πολύ τουριστικά, τότε απλά κρατάς τον κινητήρα μονίμως στην 16βάλβιδι περιοχή 7-13 krpm και... τα σκας αρχοντικά σε βενζίνες!

[MG-KTiNoS]

Ρε Νικ, ακόμα το ψάχνεις;

Το πόσο γρήγορος είναι κάποιος κάπου είναι συνδυασμός πολλών μεταβλητών:

1. Είδος Μηχανής
2. Είδος Δρόμου (ευθεία/στροφές/κλ. στροφές κλπ)
3. Κατάσταση οδοστρώματος
4. Οδηγός
5. Καιρικές συνθήκες
6. Γνώση της διαδρομής
7. κλπ

(θέλω να σε δω πλαγιασμένο να μπαίνει το Vtec και τι στον κόσμο )

Υπάρχει και ένας άλλος καταλυτικός παράγοντας στην κόντρα….
Η αίσθηση του κινδύνου.
Ο ανόητος είναι και πιο τολμηρός.
Αν έχεις τύχη διάβαινε ένα πράγμα.
-Όχι ευχαριστώ δεν θα πάρω!

(άστον να πάει στο διάολο....)

[DoctoR_k6]

Η αίσθηση του κινδύνου.

+1000

[sniper]

Υπάρχει και ένας άλλος καταλυτικός παράγοντας στην κόντρα….
Η αίσθηση του κινδύνου.
Ο ανόητος είναι και ποιο τολμηρός.
Αν έχεις τύχη διάβαινε ένα πράγμα.
-Όχι ευχαριστώ δεν θα πάρω!

(άστον να πάει στο διάολο....)

Άντε πάλι.. Τι δεν καταλαβαίνετε ρπμ;;;

Εγώ πηγαίνω σ' ενα δρόμο όσο πάω κι αισθάνομαι τουρίστας (άντε σβέλτος) κι αν σε πάρω δικάβαλλο μπορεί να χ@στείς.. (έχει τύχει σε δικάβαλλο στην πίστα σε αρκετούς εδώ μέσα κι οδηγός της να ήταν σουπερ χαλαρός).

Ο κίνδυνος είναι άμεσα συνυφασμένος με τις γνώσες και την εμπειρία του καθενός.

Edit : Σε ακραίες φάσεις που πρέπει να κάνεις κάτι (όχι μονο οδήγηση μηχανής) θα αισθανθείς φόβο. Αυτός σε σταματά dead on your track που λενε και στο χωριό του Κάπτεν, κι η εμπειρία κι η εκπαίδευσή σου θα σε κάνει να τον βάλεις στην άκρη και να συνεχίσεις, γνωρίζοντας ότι αν κάνεις ότι έχεις μάθει θα σε βοηθήσει. Ο φόβος του θανάτου ή του τραυματισμού είναι ένστικτο σωτήριο αλλά όχι πάντα.

[MG-KTiNoS]

Άλλο λέω…
Ο έμπυρος δεν θα μπει με όλα (όσα κι αν είναι αυτά) σε μια στροφή που δεν ξέρει τι θα βρει μέσα.
Ο τρελαμένος παπάκιας θα το κάνει.
Άρα θα είναι πιο γρήγορος μεν αλλά η τύχη του θα είναι στα χέρια του Μεγάλου Θεριστή δε...

[sniper]

Άλλο λέω…
Ο έμπυρος δεν θα μπει με όλα (όσα κι αν είναι αυτά) σε μια στροφή που δεν ξέρει τι θα βρει μέσα.
Ο τρελαμένος παπάκιας θα το κάνει.
Άρα θα είναι πιο γρήγορος μεν αλλά η τύχη του θα είναι στα χέρια του Μεγάλου Θεριστή δε...

Αυτό δεν είναι άισθηση του κινδύνου αλλά βαρεμάρα..

Ο έμπειρος, σίγουρα πέρασε απο το στάδιο του παπάκια κι απλά είναι/ήταν τυχερός..

[npat]

Ο έμπυρος

http://www.youtube.com/watch?v=PofooJBS3_g

[MG-KTiNoS]

http://www.youtube.com/watch?v=PofooJBS3_g

http://www.youtube.com/watch?v=eWdpjqqwU-A

[npat]

http://www.youtube.com/watch?v=eWdpjqqwU-A

[Allst@rf]

πάντα γουστάρω όταν κατά τύχη (ξανά)καβάλαω πάπιες...