για δες συμπτωση! σημερα γνωρισα εναν κυριο που εχει στην κατοχη του μια bmw 250αρα μονοκυλινδρη του 60κατι. ακομα... ισχυριζεται οτι ειναι σε καλη εμφανισιακη κατασταση αλλα. θελει γραναζι 2ας στο σαζμαν κι εχει στραβωσει μαλλον μπουκαλα απο πτωση. ιδωμεν...φυσικα για πουλημα δεν ακουσα λεξη αλλα ισως αν ερθει βολτα στο γκαραζ να αλλαξει γνωμη..
Τελευταία τροποποίηση από Τo gourouni; 19/04/2012 στις 00:07.
Εντάξει και παλιότερα απο τα plunger που ηταν ξερά τελείως πίσω ευθεία μεχρι τον πίσω άξονα ηταν γενικά τα πλαίσια.
Το μπερδεμα αρχίζει οταν υπάρχει πραγματική πίσω ανάρτηση.
Τα plunger δεν ειναι πραγματική ανάρτηση, κινείται πανω κατω κάθετα κι εχει ελαχιστη διαδρομή.
S-ex-rx Pig καλά πας!
Η κεφαλή θα πρέπει να παει σε μηχανουργείο για το σπείρωμα της εξάτμισης, ειναι γνωστή πληγή. Το πλαινό σταντ ειναι πατεντα, και μαλιστα οταν παρκαρει στο πλαινό αν δεν εχεις κλείσει την βενζίνη υπερχειλίζει το καρμπυρατερ συνήθως.
Βλέπω επίσης πατεντα στην έξοδο της ντίζας του κοντερ απο το κιβώτιο. Για να ειναι ταπωμενη μαλλον εχει κλάσει ο ατερμονας μεσα.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Πραγματικά πολύ ωραίο project. Παρακολουθώ ανελλιπώς.
Καλη συνεχεια, με επιμονη και υπομονη.
Keep up the good work!
Κλείσε την TV όσο έχει ακόμα OFF
- Για το σπείρωμα της κεφαλής, δεν είναι κάτι το εξειδικευμένο, δηλαδή γίνεται ε?
- Για το μονό σταντ, .....μάλλον δεν θα το ξαναβάλω. Απλά θα κοιτάξω μήπως μπορεί να αποκοληθεί ο μαρσπιές (έχει γίνει ηλεκτροκόληση).
- Για τη έξοδο της ντίζας μια βίδα είναι απλά στο ρόλο της τάπας, (δεν είναι βιδωμένη δηλαδή)...την έβαλε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης αφού του κλέψανε και την στροφοντίζα.
Μπράβο ρε μάγκα ζεις το όνειρό μου!
ήθελα r51/3 αλλά πάλι respect