…….. και τους 5 τόνους σαργούς που βγάλατε επέρσι το καλοκαίρι, μετά από τα 32 κιλά λαγό που πετύχατε με ένα φυσίγγι στο δρόμο για το χωριό. Τι είναι αυτά που λέτε στο κόσμο? …
βλέπω καθημερινά το moto.gr να πορτοκαλίζει μέρα με τη μέρα και χαίρομαι. Ειδικά το Adv έχει ξανανιώσει. Ολόκληρο αμάνικο βάλαμε στο club, δεν είναι και λίγο.
Παράλληλα όμως βλέπω όταν αναφέρονται οι χρήστες στα σχόλια τους ειδικά για το Adv, αρκετές υπερβολές όσον αφορά τη δύναμη του.
Που την είδατε ρε παιδιά τη «λυσαλέα» και «εξωφρενική» δύναμη και απόδοση? Μια χαρά 96,006789865 αλόγακια έχει.
ότι πρέπει και όσα πρέπει για να χωράνε παντού. Ειδικά σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο του όσο και να ανοίγεις το γκάζι ούτε σπινιαρίσματα ούτε, περίεργες συμπεριφορές ούτε τίποτα, όλα γλυκά φιλικά και προβλέψιμα.
Σιγά τις σκληροπυρηνικές καταστάσεις δηλαδή?
Εμένα ξέρετε πόσες φορές μου χει λείψει η δύναμη των 110 αλόγων του Tiger? Ουκ ολίγες… Τεράστια διαφορά.
Έχετε καταλάβει ότι ένα ελαφρώς φτιαγμένο varadero στην Εθνική παίζει να μας τσαγιώσει?
Οκ το μηχανάκι δε παίζεται σε θέματα ζυγισης, γεωμετρίας, και αίσθηση φιλικότητας. Τα άλλα που τα βρήκατε?
Μήπως η γενικότερη φιλικότητα και ενδοτικότητα του που συγχωρεί τόσα πολλά σας έχει κάνει επιτέλους να ανοίγεται τέρμα το γκάζι στην έξοδο χωρίς να φοβάστε? και αυτό εν τέλει το μεταφράζεται σε υπερβολική δύναμη? Μήπως δε τολμάγατε να το κάνετε με τα προηγούμενα μηχανάκια γιατί θα αγοράζατε οικόπεδα οπότε δεν είχατε γνωρίσει τη πραγματική δύναμη των πρώην σας?
Σιγά τη δύναμη λέω εγώ.
Αν και για αυτό το γουστάρω τρελά αυτό το μηχανάκι. Γιατί αποδεικνύει περίτρανα ότι δε χρειάζεσαι πολλά άλογα για πηγαίνεις γρήγορα. Απλώς χρειάζεσαι τα ιδανικά άλογα που δεν είναι αλλά από το κατάλληλο στήσιμο, τις καλές αναρτήσεις και τη σωστή γεωμετρία. Να βράσω εγώ το κινητήρα μπροστά στο υπέροχο συνδυασμό του 150 18’ πίσω και 90 21’ μπροστά που πάει παντού και ακόμα και με τακούνια στρίβει.
Λέω εγώ τωρα …. Και σε κουβέντα να βρισκόμαστε.
PS. Για να μη πιάσω τώρα τον άλλον άκυρο μύθο περί τεραστιότερης μορφής και επιπέδου δύναμης του 950 έναντι του 990, οπου στη πραγματικότητα κυριαρχεί η απίστευτη γλυκύτητα και φιλικότητα του καρμπυρατεράτου 950 έναντι του μαλακισμένου injection του 990.