Τσίμπησα ένα FJ 1200 '90. Άψογο σχεδόν εμφανισιακά. Έχω κάποιο πρόβλημα με τον κινητήρα ο οποίος εξωτερικά σε κατάσταση δείχνει μοντέλο 2005 (τόσο καλός, καθαρός και χωρίς διαρροές).
Στο νεκρό η μηχανή ανεβάζει στροφές λες και την κυνηγάνε. Αν σας κουνούσα το δάκτυλο από αριστερά προς τα δεξιά σε μισό δευτερόλεπτο, θα καταλαβαίνατε καλύτερα. Ομορφη λειτουργία αψεγάδιαστη. Στο γύρισμα του γκαζιού νιώθεις την ατμοσφαιρική δύναμη και χωρίς πλάκα (τέτοια δεν την καταλαβαίνω στο ZZR, ίσως φταίνε και τα τεράστια μπουριά - μπαζούκας από honda που έχει πίσω της). Στο δρόμο όμως, και αυτό με στενοχωρεί πολύ, μέχρι τα 80 δυσκολεύεται (καμιά σχέση για επιτάχυνση κινητήρα 130 ίππων) και από τα 80 αν ανοίξω τα γκάζι είτε βήχει, είτε πνίγεται, είτε δεν δίνει σημασία (!). Αν επιμείνω και ανοίξω κι άλλο ειδικά απότομα τότε πάει να πάθει ψυχοπλάκωμα αλλά στο τέλος υποχωρεί, ανεβάζει στροφές αργά και ενώ έχω το γκάζι κολλημένο στα 4/5 επιταχύνει τρομερά γρήγορα. Την άνοιξα μέχρι 180 και σταμάτησα σε κάποια δόση.
Από τις βασικές μου γνώσεις, καταλαβαίνω ότι δεν παίρνει αέρα. Στα 100km/h με τάση για επιτάχυνση όπως είπα πάει είτε να σβήσει, είτε να πνιγεί, είτε να μπουρδοκλωθεί. Στην φάση αυτή ανοίγω το τσοκ (για να πειραματιστώ) και τότε είναι που πάει να σβήσει για τα καλά. Αυτό σημαίνει ότι αφού το τσοκ δίνει βενζίνη περισσότερη (τώρα τελευταία το έμαθα, νόμιζα ότι δίνει αέρα) τότε το μόνο που δεν χρειάζεται το μοτέρ είναι καύσιμο. Άρα θέλει αέρα και δεν τον παίρνει.
Στις εξατμίσεις πολύ μαυρίλα. Αν τα καθαρίσω και πάω μια διαδρομή 20km και γυρίσω αυτά είναι κατάμαυρα πάλι στην έξοδο.
Παρακαλώ και πάλι τις διαγνώσεις σας... Δεν πρόκειται να το σκαλίσω μόνος μου, θα πάει σίγουρα σε καλό μαστόρι τύπου "λαϊκό προσκύνημα" (= θα την πάρω όχι πριν τα χριστούγεννα 2012), απλά να ξέρω τι να περιμένω.
Και αν ξέρεις κανείς που είναι το φιλτροκούτι αέρα. Θα ήθελα πρώτα να αφαιρέσω το φίλτρο αέρα τελείως να δω διαφορά αν θα κάνει. Και να φυσήξω τους λοιπούς αεραγωγούς ίσως.
Απάντηση με παράθεση
να την χαιρεσαι!
Δημοσιεύθηκε αρχικά από eXJey
