Θα με τρελανει..προβλημα σε ΧΤ500Ε/2000. Απεκτησα γκαζι απο 50αρι...

[Pardalotzatziki]

Θα με τρελανει..προβλημα σε ΧΤ500Ε/2000. Απεκτησα γκαζι απο 50αρι...
Πειτε αποψεις γιατι...

Το ιστορικο...

Το 2006 εβαλα K&N και Τermignoni 102dB/τιτανιο.
Ολα καλα το μοτορι πεταει.

Περυσι καλοκαιρι το ειχα στο μαστορα για κατι εργασιες, οποτε προσφερθηκε φιλος να καθαρισει/ρυθμισει τα καρμπυρατερ, αφου θα βγαινανε ετσι κι αλλιως.
Μετα απο τη ρυθμιση, ρελαντι/εκκινηση/επιταχυνση ηταν ΤΕΛΕΙΑ. Δεν προλαβαινα να πατησω μιζα και επαιρνε μπρος.

Και ηρθε η ωρα του ΚΤΕΟ.
ΤΟ ΧΤ δεν περναει καυσαερια και ουτε προκειται να περασει κανενα ΧΤ/Ε ποτε, ετσι οπως γινονται οι μετρησεις.
Οποτε ενας τυπος εκει στο ΚΤΕΟ, ενω ξερανε οτι δεν περναει καυσαερια, μου λεει να σου πειραξω λιγο τον αερα μηπως περασει.
Και γω ο μ@%@*#ς τον αφησα...
Πανε οι ευτυχισμενες μερες.
Εχω παει δυο φορες συνεργειο και το μηχανακι παει χαλια. Το ρυθμισαμε παλι αλλα κατι εχει γινει, ισως και συμπτωματικο, και εχει (στην κυριολεξια) ψοφησει το γκαζι.
Ολοι μου λενε μια χαρα ειναι, αλλα εγω που το ξερω ειναι χαλια. Κρατουσε στροφες, επιταχυνση ψοφια κεφια , εκκινηση με λιγο ζορι, ρελαντι αισχος, σκασιματα.
Πριν καμια βδομαδα ξαναχωνω το φιλο και τα κατεβαζουμε μαζι και τα καθαριζουμε/ρυθμιζουμε.
Ρελαντι σταθερο, εκκινηση πολυ καλυτερα αλλα κανει κανα δυο στροφες παραπανω (ανεκτο), επιταχυνση και γκαζι παραμενουν ψοφιοι κοριοι.
Μολις γυρναω το γκαζι, νομιζω οτι θα σβησει. Σαν να εχει μεταφερθει η δυναμη και η ροπη 1000-1200 στροφες πιο πανω.
Εχω χασει το φρενο του κινητηρα, που για μονοκυλινδρο καταλαβαινετε τι σημαινει. Μπαινω με 2α σε στροφη και νομιζω οτι εχω τριτη και ασυναισθητα κατεβαζω και ξαφνικα βλεπω ειμαι με πρωτη. Στις αλλαγες αυτη η απωλεια δυναμης δεν με αφηνει να γκαζωσω φυσιολογικα και μολις αφηνω συμπλεκτη, γονατιζει για λιγο το μηχανακι και επανερχεται μοολις βρει δυναμη.
Επισης εχω και ενα κολλημα στη γκαζιερα. Οταν γυρναω πολυ αργα ειναι ενταξει. Οταν ομως του δωσω λιγο πιο γρηγορα, γυρναει η γκαζιερα για λιγο και ξαφνικα δουλευει αλλα ξαφνικα τιναζεται 500-600(στο περιπου) στροφες πιο πανω. Αφηνω το γκαζι, γονατιζει. Ξανανοιγω και για κλασματα δεν ανταποκρινεται παρα με πεταει παλι σε ξηλοτερες στροφες και τιναζεται το μπροστινο.
Στριβω σα θειτσα...μη σας πω οτι εχω και προβλημα με το μπροστινο φρενο. Οι βολτες μου ειναι οντως σα θειτσα.
Αν θυμηθω κατι αλλο θα το γραψω, προς το παρον ακουω αποψεις.

[viper1]

ξανα πηγαινε στο κτεο βρες τον τυπο που στο πειραξε να στο γυρισει στις αρχικες ρυθμισεις

[viper1]

Σιγά μην ξέρει να του το επαναφέρει στην αρχική κατάσταση που ήταν, το μηχανάκι το ξαναπείραξαν από τότε οπότε μόνο ένας καλός μάστορας μπορεί να στο φτιάξει και να σου πει τι έχει γίνει. Καλύτερα να πας σε ένα εξουσιοδοτημένο της Yamaha και να το κοιτάξουν εκεί!

ηταν χουμορ...

[karellen]

Θα με τρελανει..προβλημα σε ΧΤ500Ε/2000. Απεκτησα γκαζι απο 50αρι...

Οποτε ενας τυπος εκει στο ΚΤΕΟ, ενω ξερανε οτι δεν περναει καυσαερια, μου λεει να σου πειραξω λιγο τον αερα μηπως περασει.

Το καρμπυρατέρ έχει από κάτω μια βιδούλα, δύσκολα προσβάσιμη, που ρυθμίζει το μίγμα του ρελαντί (όχι το ρελαντι αυτό καθεαυτό).
Πάρε ένα μπόμπο-κατσαβίδι και πείραζέ την 1/4 της στροφής κάθε φορά.
Θα ψάξω και για φωτό...
Βρήκα.Η επίμαχη βίδα είναι η Pilot Idle Mixture Screw

[Pardalotzatziki]

ξανα πηγαινε στο κτεο βρες τον τυπο που στο πειραξε να στο γυρισει στις αρχικες ρυθμισεις

Αν παω θα παω με πιστολι
Κακως τον αφησα.....ασε που μετα εμαθα οτι ειναι απλοι χειριστες και μονο 1 απο τους 5 ειναι μηχανικος...

[Pardalotzatziki]

Σιγά μην ξέρει να του το επαναφέρει στην αρχική κατάσταση που ήταν, το μηχανάκι το ξαναπείραξαν από τότε οπότε μόνο ένας καλός μάστορας μπορεί να στο φτιάξει και να σου πει τι έχει γίνει. Καλύτερα να πας σε ένα εξουσιοδοτημένο της Yamaha και να το κοιτάξουν εκεί!

Ναι σιγα την εξουσιοδοτηση....ολοι ιδιοι ειναι....οτι ξερει αυτος που παω τωρα ξερουν ολοι...και ειναι και πολυ τυπικος...
Ξεκολλατε με τα εξουσιοδοτημενα...ειναι παλια ιστορια...

[Pardalotzatziki]

Το καρμπυρατέρ έχει από κάτω μια βιδούλα, δύσκολα προσβάσιμη, που ρυθμίζει το μίγμα του ρελαντί (όχι το ρελαντι αυτό καθεαυτό).
Πάρε ένα μπόμπο-κατσαβίδι και πείραζέ την 1/4 της στροφής κάθε φορά.
Θα ψάξω και για φωτό...
Βρήκα.Η επίμαχη βίδα είναι η Pilot Idle Mixture Screw

Το ρελαντι ειναι ΟΚ τωρα..
Τα προβληματα τωρα ειναι αυτα:
Μολις γυρναω το γκαζι, νομιζω οτι θα σβησει. Σαν να εχει μεταφερθει η δυναμη και η ροπη 1000-1200 στροφες πιο πανω.
Εχω χασει το φρενο του κινητηρα, που για μονοκυλινδρο καταλαβαινετε τι σημαινει. Μπαινω με 2α σε στροφη και νομιζω οτι εχω τριτη και ασυναισθητα κατεβαζω και ξαφνικα βλεπω ειμαι με πρωτη. Στις αλλαγες αυτη η απωλεια δυναμης δεν με αφηνει να γκαζωσω φυσιολογικα και μολις αφηνω συμπλεκτη, γονατιζει για λιγο το μηχανακι και επανερχεται μοολις βρει δυναμη.
Επισης εχω και ενα κολλημα στη γκαζιερα. Οταν γυρναω πολυ αργα ειναι ενταξει. Οταν ομως του δωσω λιγο πιο γρηγορα, γυρναει η γκαζιερα για λιγο και ξαφνικα δουλευει αλλα ξαφνικα τιναζεται 500-600(στο περιπου) στροφες πιο πανω. Αφηνω το γκαζι, γονατιζει. Ξανανοιγω και για κλασματα δεν ανταποκρινεται παρα με πεταει παλι σε ξηλοτερες στροφες και τιναζεται το μπροστινο.
Στριβω σα θειτσα...μη σας πω οτι εχω και προβλημα με το μπροστινο φρενο. Οι βολτες μου ειναι οντως σα θειτσα.

[soter3gm]

Πήγαινε στη Δάφνη που έχει δυναμόμετρο μόνο εκεί θα βρεις λύση στο θέμα σου , και καλλίτερα να πας με τον φίλο σου που σου έκανε της ρυθμίσεις.

[Pardalotzatziki]

Πήγαινε στη Δάφνη που έχει δυναμόμετρο μόνο εκεί θα βρεις λύση στο θέμα σου , και καλλίτερα να πας με τον φίλο σου που σου έκανε της ρυθμίσεις.

Δεν μενω αθηνα.
Αλλα και παλι δεν ειμαι σιγουρος αν το δυναμομετρο θα δωσει τη λυση. Τωρα φαινεται δουλευει σωστα το καρμπυρατερ.
Το κολλημα αυτο που εχει δεν ξερω με τι εχει να κανει.
Αν υπαρχει απωλεια συμπιεσης στον κυλινδρο τι γινεται?

[viper1]

Δεν μενω αθηνα.
Αλλα και παλι δεν ειμαι σιγουρος αν το δυναμομετρο θα δωσει τη λυση. Τωρα φαινεται δουλευει σωστα το καρμπυρατερ.
Το κολλημα αυτο που εχει δεν ξερω με τι εχει να κανει.
Αν υπαρχει απωλεια συμπιεσης στον κυλινδρο τι γινεται?

εχεις και απωλεια αποδοσης

[Pardalotzatziki]

εχεις και απωλεια αποδοσης

Μηπως παιζει κατι στον κυλινδρο και εχει χασει ολη τη δυναμη χαμηλα και η ροπη πηγε βολτα?
Μαλλον τα καρμπ. δεν εχουν σχεση...

[OldMan]

Μηπως παιζει κατι στον κυλινδρο και εχει χασει ολη τη δυναμη χαμηλα και η ροπη πηγε βολτα?
Μαλλον τα καρμπ. δεν εχουν σχεση...

Η μανιβέλα κατεβαίνει με την ίδια δυσκολία..??

Πάντως, αν όλα αυτά γίναν στην φαση του ΚΤΕΟ, σίγουρα δεν σου πείραξε μόνο την βίδα του αέρα..
(παίζει να γαργαλεψε την αντλία επιταχυνσης όπως και την θεση του γκαζιού στο συρματόσχοινο..)


Υ.Γ.
Αυτό με την πεσμένη συμπίεση πρεπει να το δεις πρωτο γιατί αν υπαρχει πρόβλημα στο αποσυμπιεστή, οι βαλβίδες σου παίζουν ήδη τις καθυστερήσεις..

[Pardalotzatziki]

Η μανιβέλα κατεβαίνει με την ίδια δυσκολία..??

Πάντως, αν όλα αυτά γίναν στην φαση του ΚΤΕΟ, σίγουρα δεν σου πείραξε μόνο την βίδα του αέρα..
(παίζει να γαργαλεψε την αντλία επιταχυνσης όπως και την θεση του γκαζιού στο συρματόσχοινο..)
Υ.Γ.
Αυτό με την πεσμένη συμπίεση πρεπει να το δεις πρωτο γιατί αν υπαρχει πρόβλημα στο αποσυμπιεστή, οι βαλβίδες σου παίζουν ήδη τις καθυστερήσεις..

Ειναι το Ε (μιζα).

Που βρισκεται η αντλια επιταχυνσης?

[OldMan]

Ειναι το Ε (μιζα).

Έχει αυτόματο αποσυμπιεστή και παιζει να ξερυθμίστηκε..

Που βρισκεται η αντλια επιταχυνσης?

Πάνω (εξωτερικά) στο καρμπυρατέρ σου..
(αναλογα με τον τύπο, μπορεί να ενώνεται εξωτερικά με το συρματόσχοινο του γκαζιού..)

[Pardalotzatziki]

Έχει αυτόματο αποσυμπιεστή και παιζει να ξερυθμίστηκε..


Πάνω (εξωτερικά) στο καρμπυρατέρ σου..
(αναλογα με τον τύπο, μπορεί να ενώνεται εξωτερικά με το συρματόσχοινο του γκαζιού..)

Σε φωτο απο parts catalog φαινεται ο αυτομ. αποσυμπιεστης?
Και η αντλια επιταχυνσης?
Οχι πως ειμαι μηχανικος και θα το φτιαξω...εγκυκλοπαιδικα...την αντλια επιταχυνσης ισως μαθω να την πειραζω...