ωχ, γυρισε
ωχ, γυρισε
τα καρτερ καθαριστηκαν,τα ετριψα στη βουρτσα αλλα οχι σε επιπεδο γυαλισματος,μιας και θελω στο κεντρο το μοτερ να εχει πιο factory look.μπηκαν και τα ρουλεμαν μαζι με το στροφαλο και το σασμαν...
και επειδη δεν υπηρχε λυση στο εμποριο για δισκοφρενα σε τετοια ιδιοκατασκευη,πηρα το ετοιμο κιτ δισκοφρενου για innova και ετοιμαστηκα για πολυ κοψε ραψε...
προχειρα πανω και τα πρωτα προβληματα εκαναν την εμφανιση τους...
Τελευταία τροποποίηση από lspiros; 28/09/2012 στις 22:36.
συνεχεια αργοτερα μου κανει νουμερα το ανεβασμα φωτο
κοιτατε ποση αποσταση εχει η βαση της βιδας απο το ρεγουλατορο.ετσι θα κοψω το περισσευουμενο κομματι και θα ανοιξω στον τορνο νεο αυλακι λιγα εκατοστα πιο κοντα...
και μια οπισθεν...
απο το μπροστινο δισκοφρενο θα κρατησω μονο τη δαγκανα,μιας και θα αλλαξω τρομπα και σωληνακι υψηλης.....
προχειρα απανω...
τωρα αφου κεντραρω τον τροχο και εχει ιση αποσταση απο τα καλαμια,θα μετρησω αποστατες για το κεντρο της ροδας αλλα και για τη δαγκανα...
αρχιζει και παιρνει μορφη το μπροστινο.για την ωρα και μεχρι να ερθουν οι αποστατες απο τον τορνο εδω δεν εχω αλλη δουλεια.οσο για ταχυμετρο,πρεπει να βρω αλλη λυση μιας και ατερμονας σε αυτη την ζαντα δεν ταιριαζει....
απο αλλο σετ φρενου βρηκα πισω δαγκανα.και αυτο για παπια προοριζοταν...
πισω προχειρες δοκιμες λοιπον μιας και ο αποστατης της δαγκανας δεν μπορει να κουμπωσει ακομα σωστα.
η δαγκανα φυσικα θα ειναι πιο σηκωμενη οταν ο αποστατης μπει στη θεση του...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση