Το ABS τρώει τα τακάκια. Αληθεύει;

[nikonian]

Πάντως τακάκια ΜΙΣΟφαγωμένα στα 40.000χλμ, από κάποιο μαγικό υλικό ήταν φτιαγμένα.

Καταλαβαίνω ότι αυτό είναι που σας έχει κάνει εντύπωση, γι'αυτό θα συμπληρώσω:

1)Το Hornet 600 στα 40.000 δεν άλλαξε ποτέ μπροστινά, ενώ άλλαξε δυο φορές πισινά. Λογικό , αφού είχε δυο δίσκους μπροστά-έναν πίσω και μέσα στην Αθήνα φρενάρω μαλακά. Τα δυνατά φρένα τα είχα μόνο για την Επίδαυρο και το γύρο Κορινθιακού. Επίσης σημαντικό είναι το ότι χρησιμοποιώ λίγο και το φρένο του κινητήρα.
Ταυτόχρονα, στο ίδιο μηχανάκι , στα ίδια χλμ δεν χρειάστηκε ποτέ να μαζέψω αλυσίδα. Βαλβολίνη κάθε εβδομάδα, κηροζίνη κάθε δυο.
Την ίδια ώρα όμως άλλαζα λάστιχα κάθε 8-9.000 χλμ
2) Το Ηορνετ 900 το πήρα με 20.000 χλμ και η αλυσίδα ήταν σώβρακο .Άλλαξα αλυσίδα και έκανα άλλα 20.000 χλμ αλλάζοντας μόνο μια τακάκια πίσω λάδια και λάστιχα.

Συμπέρασμα: Αν΄οδηγείς το 90% των χλμ σου χαλαρά και προσεκτικά, με στοιχειώδη συντήρηση τα μηχανάκια αντέχουν.

[pektis]

Για τα χλμ. που γραφεις οτι κανεις αλλαγη στα τακακια δικαιολογουνται, αν τα περισσοτερα τα ειχες κανει εθνικη... Εκει δεν φρεναρεις!

[DrIoannis]

Τι να πω και εγώ που στο S1000RR που έχει ABS σε 15000km έχω λιώσει 3 ζευγάρια τακάκια.Μήπως κατά 99.9% φταίει ο τρόπος οδήγησης,η πάστα του τακακιού και όχι το ότι έχει ABS?

[jorgevaldano]

Ρε παιδιά συγνώμη να κάνω μια αφελή ερώτηση;

Πώς είναι δυνατόν να εντείνει τη φθορά των τακακιών ενας μηχανισμός του οποίου η αποστολή (στις απειροελάχιστες φορές που επεμβαίνει) είναι να κρατάει το τακάκι ΜΑΚΡΙΑ από το δίσκο;;;;

[toyar]

θεωρητικα μπορει να πει κανεις οτι το ABS φθειρει το τακακι γιατι αντικαθιστα το μπλοκαρισμα (στατικη τριβη) με ολισθηση (τριβη ολισθησης).
ο συντελεστης τριβης στη δευτερη περιπτωση ειναι μεγαλυτερος (αρα και η φθορα) γι αυτο και ενας τροχος φρεναρει καλυτερα οταν γυρναει και οχι οταν σερνεται
στην πραξη ομως ποσο χρονο λειτουργει το ABS σε σχεση με τον συνολικο χρονο λειτουργιας των φρενων;
αρα η απαντηση στον τιτλο ειναι ΟΧΙ
η απαντηση θα ηταν ναι αν θεωρουσαμε οτι ολα τα φρεναρισματα γινονται με τσαρουχωμα

[DAYMAN]

Δεν ισχυει κατι τετοιο με το abs.Ποσο μαλακο ηταν το τακακι;Ο τροπος που φρεναρεις.οπως ειπε και ο φιλος παραπανω αν μπαινεις συχνα σε πιστες η φθορα ειναι πολυ πιο γρηγορη.

[Cpt. Haddock]

Παντως εγω με το Hornet το 900 τα τρώω γυρω στις 20.000 χλμ τα μπροστινά τα μαμα.

Ειναι γιατι πας με τουριστικους ρυθμους...

[Ichigo]

20000 + 40000 βγάζετε με ένα ζευγάρι τακάκια; Μα πως οδηγείτε και το καταφέρνετε αυτό; Εγώ πάνω από 12000χμ δε βλέπω, είναι στο 1 χιλιοστό πριν φτάσουν στο δείκτη φθοράς και τα αλλάζω στο service.

[Cpt. Haddock]

20000 + 40000 βγάζετε με ένα ζευγάρι τακάκια; Μα πως οδηγείτε και το καταφέρνετε αυτό;

Με ροή (και ρυθμο)

[Ichigo]

Η χρήση αυτή βέβαια είναι με 3 track days βεβαια των 5 session το καθένα συν πόλη και ταξίδια (ΠΣΚ, επαρχια κλπ). Τωρα που έχω περιορίσει τη σκληρή χρήση ελπίζω να με βγάλουν περισσότερα χμ

[thanos_s]

αναλογα το μηχανακι μου βγαζουν απο 12 μεχρι και 26.000.. παραπανω με τιποτα..

[dinos5559]

εχω και εγω cbf600 sa και στα 24χλμ που εχει εχω αλλαξει δυο φορες εμπρος τακακια και μια πισω....το εχω απο καινουριο....
Το θεμα ειναι η χρηση που κανει ο οδηγος...εγω ας πουμε επειδη η μηχανη εκανε χρηση πιο πολυ πιστα και διαδρομες οπως Αι γιαννης με κυνηγητο ειχα μεγαλυτερη φθορα απο φιλο με το ιδιο μηχανακι που εκανε ταξιδια αθηνα-Αλεξανδρουπολη...
Απο εκει και περα μπαινει στη μεση το c-abs το οποιο στο συγκεκριμενο μηχανακι πατωντας ο οδηγος πισω φρενο πιανει και η αριστερη εμπρος δαγκανα....Προσοχη...δεν ειναι dual οπως π.χ. στο cbr xx που και πατωντας εμπρος πιανει και το πισω....
Αν λοιπον ο οδηγος στην πολη εχει μαθει να τσιμπαει πιο πολυ το πισω, εχει φθορα θελοντας και μη και στο μπροστα....
τΟ ABS ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ δεν αυξανει τη φθορα των φρενων σαν συστημα...
οταν το εχεις ομως επειδη δεν φοβασαι το μπλοκαρισμα ισως το πιεζεις και παραπανω το φρενακι σου και εχεις και λιγο παραπανω φθορες....
αυτα ολα δεν τα λεω ουτε να το παιξω εξυπνακιας επειδη ειμαι του επαγγελματος ουτε για αλλο λογο...ειναι καθαρα προσωπικη εμπειρια....τελος να αναφερω οτι τα τακακια μου ειναι κωδικος original honda οποτε μην συμπερανει κανεις οτι μπορει οι φθορες να εχουν να κανουν με την παστα σκληρη η μαλακη...
Επιζω να καλυψα την απορια στο θεμα και οι ασχετοι βλαχοδημαρχοι που ειναι λαστιχαδες-φρεναδες-αναρτησαδες-μηχανικοι-βελτιωτες και καρατιμονια στο δρομο να σταματησουν να λενε πιπες στον κοσμακι....Αν ειναι δυνατον τωρα ο λαστιχας να δινει τετοια απαντηση στον πελατη του ρε παιδια...

[chr1s_86]

πες τους οτι αμα πεινανε τρωνε και μαστορους...

1)Το Hornet 600 στα 40.000 δεν άλλαξε ποτέ μπροστινά, ενώ άλλαξε δυο φορές πισινά. Λογικό , αφού είχε δυο δίσκους μπροστά-έναν πίσω και μέσα στην Αθήνα φρενάρω μαλακά. Τα δυνατά φρένα τα είχα μόνο για την Επίδαυρο και το γύρο Κορινθιακού. Επίσης σημαντικό είναι το ότι χρησιμοποιώ λίγο και το φρένο του κινητήρα.

Δεν έχει να κάνει με το μηχανάκι αλλά με τον τρόπο οδήγησης όπως λες κι εσύ. (πχ στο Bros έχω αλλάξει πάνω από 10 φορές μπροστινά τακάκια και μόλις 2 πίσω)

[georgio]

θεωρητικα μπορει να πει κανεις οτι το ABS φθειρει το τακακι γιατι αντικαθιστα το μπλοκαρισμα (στατικη τριβη) με ολισθηση (τριβη ολισθησης).
ο συντελεστης τριβης στη δευτερη περιπτωση ειναι μεγαλυτερος (αρα και η φθορα) γι αυτο και ενας τροχος φρεναρει καλυτερα οταν γυρναει και οχι οταν σερνεται
[...]

Αφού μας λες ότι η τριβή ολίσθησης είναι μεγαλύτερη από τη στατική τότε γιατί ο τροχός φρενάρει καλύτερα όταν γυρνάει και όχι όταν σέρνεται (ολισθαίνει);

[toyar]

ισως δεν το εξηγησα καλα:
υπαρχουν 3 ειδη τριβης
-στατικη οταν οι επιφανειες που ερχονται σε επαφη ειναι ακινητες η μια ως προς την αλλη
-ολισθησης οταν η μια σερνεται πανω στην αλλη
-κυλισης οταν η μια κυλαει πανω στην αλλη
εμεις εννοειται οτι κατα το φρεναρισμα θελουμε μεταξυ και ελαστικου και δρομου την τριτη (κυλιση) για λογους προσφυσης και κατευθυντικοτητας
για να γινει αυτο πρεπει μεταξυ τακακιου και δισκοπλακας να υπαρχει η δευτερη (ολισθηση)
αν στο φρενο λογω μεγαλης δυναμης προκαλεσουμε μπλοκαρισμα (στατικη) τοτε φυσικα ο τροχος σερνεται αντι να κυλαει με τα γνωστα αποτελεσματα