Μη σου πω τώρα ότι ακόμα και στην πίστα χρειάζονται και με πείς φιδέμπορα! Γιατί όμως αυτός ο τίτλος; Γιατί "φρένα πανικού" και όχι απλά φρένα;
Να σου πω γιατί: Όσο πιο αργά πηγαίνεις τόσο πιο εύκολη είναι η διαδικασία του φρεναρίσματος. Όσο περισσότερο χρόνο για επιβράδυνση έχεις στη διάθεσή σου, τόσο πιο απλά είναι τα πράγματα. Πιέζεις ελαφρώς τη μανέτα, πατάς λίγο και το πίσω, ε... κάποια στιγμή θα σταματήσεις!
Τι γίνεται όμως στην αντίθετη περίπτωση; Όταν τα χιλιόμετρα είναι πολλά; Όταν ο χρόνος είναι περιορισμένος; Όταν αρχίζεις και πανικοβάλλεσαι;
Κατ' αρχάς οφείλεις να ομολογήσεις ότι έκανες μαλακία. Όχι μόνο έτρεχες αλλά χάζευες κι από πάνω! Έτσι έχεις περιορίσει στο ελάχιστο τον χρόνο που σου απομένει να διορθώσεις την κατάσταση και να μη καταλήξεις στο απέναντι χαντάκι ή χαλκομανία στο τρακτέρ που λέγαμε!
Ελπίζω τουλάχιστον να έχεις μόνιμα στη μανέτα του φρένου ένα δυο δάχτυλα. Έτσι, θα εξοικονομήσεις λίγο χρόνο. Ελάχιστο μεν, αλλά ιδιαίτερα σημαντικό στη κατάσταση που είσαι.
Μη γραπώσεις με όλη σου τη δύναμη το μπροστινό. Θα μπλοκάρει και θα τσακιστείς! Ούτε να σπάσεις το ποδόφρενο από την πίεση. Δε θα καταφέρεις τίποτα!
Ο μόνος τρόπος που θα σου δώσει αρκετές πιθανότητες να φρενάρεις έγκαιρα είναι να μην είσαι άγαρμπος με τις κινήσεις σου. Μη σου κάνει εντύπωση. Αποφασιστικές μεν αλλά απαλές κινήσεις δε.
Πάτα πρώτα το πίσω φρένο. Η ουρά της μοτοσυκλέτας θα κάτσει κάτω από τη μεταφορά βάρους και θα ελέγχεται καλύτερα. Αμέσως μετά πίεσε τη μανέτα του μπροστινού φρένου. Αποφασιστικά αλλά σταδιακά όπως είπαμε. Στην αρχή των φρένων πιέζεις απαλά για να μεταφερθεί ομαλά το βάρος μπροστά. Τώρα το μπροστινό λάστιχο μπορεί να σηκώσει περισσότερη πίεση οπότε άσε το πίσω φρένο τελείως και πίεσε δυνατά τη μανέτα. Ο λόγος που σου λέω να αφήσεις το πίσω είναι επειδή έχει ελαφρύνει τόσο πολύ ο πίσω τροχός, που αν δεν είναι ήδη στον αέρα, η επαφή του με το οδόστρωμα είναι τόσο εύθραυστη που αν επιμείνεις να τον φρενάρεις θα μπλοκάρει και θα χάσεις την κατευθυντικότητα.
Πλέον είσαι στο τελικό στάδιο της επιβράδυνσης. Πιέζεις δυνατά το μπροστινό φρένο, όλο το βάρος έχει μεταφερθεί μπροστά και το μηχανάκι έχει επιβραδύνει σημαντικά. Προσοχή σ' αυτό το στάδιο! Το λάστιχο δε μπορεί πλέον να διαχειριστεί τόσο βάρος, το πιρούνι κοντεύει να τερματίσει και είσαι στα πρόθυρα του μπλοκαρίσματος. Καιρός να χαλαρώσεις την πίεση. Όχι απότομα! Δε θέλεις να διαταράξεις την ισορροπία της μηχανής. Επίσης θέλεις να συνεχίσει να επιβραδύνει.
Σε περίπτωση που μπερδεύτηκες να θυμάσαι τα εξής:
Πάτα πρώτα το πίσω φρένο.
Αμέσως μετά πίεσε απαλά το μπροστινό. Όσο πιέζεις το μπροστά χαλαρώνεις το πίσω.
Πίεσε δυνατά το μπροστά και άφησε τελείως το πίσω.
Χαλάρωσε σταδιακά την πίεση.
Συγχαρητήρια. Μόλις φρέναρες έγκαιρα κι ελεγχόμενα!