[FONT=Franklin Gothic Medium]Μέσα στην πίστα, κατά τη διάρκεια ενός track-day, απολαμβάνεις οδήγηση χωρίς να σκέφτεσαι ότι μπορεί να μπει κάποιος από απέναντι στο ρεύμα σου, ή να κάνει αναστροφή μπροστά σου, ή να πέσεις σε καμιά λακκούβα, ή οτιδήποτε άλλο σε απασχολεί όταν οδηγάς γρήγορα σε δημόσιο δρόμο.
Πέρα από την απόλαυση της οδήγησης, θα μπορέσεις να δοκιμάσεις νέες τεχνικές ώστε να βελτιωθείς ως οδηγός αλλά και θα καταλάβεις ότι τα όρια της μοτοσυκλέτας σου είναι αρκετά πιο ψηλά από 'κει που νόμιζες.
Από την άλλη μεριά οφείλεις να ξέρεις ότι ακόμα και το ασφαλές περιβάλλον μιας κλειστής διαδρομής εγκυμονεί κάποιους κινδύνους, και ότι η γρήγορη οδήγηση πάντα έχει κάποιο ρίσκο. Γι αυτό λοιπόν απαιτείται μια σχετική προετοιμασία πριν το track-day, και υπάρχουν κάποιοι κανόνες της πίστας που πρέπει να τηρηθούν ώστε να κερδίσεις το μέγιστο όφελος με το χαμηλότερο δυνατό ρίσκο.[/FONT]
Μπορείς να επισκεφτείς την πίστα είτε μόνος σου είτε στα πλαίσια κάποιας διοργάνωσης. Προς το παρόν, μόνο η πίστα των Σερρών διαθέτει μέρες ελεύθερης προπόνησης στο κοινό. Αυτό φυσικά όταν δεν είναι κλεισμένη για διάφορες εκδηλώσεις, αγώνες κλπ. Την πίστα των Μεγάρων μπορείς να τη χρησιμοποιήσεις μόνο σε οργανωμένο track-day. Πάντως αν είναι η πρώτη σου φορά καλό είναι να μη πας μόνος σου. Στα οργανωμένα track-days υπάρχουν άνθρωποι που μπορούν να σε βοηθήσουν με τυχόν απορίες σου, θα σε ενημερώσουν για τους κανόνες ασφαλείας, αλλά και θα φροντίσουν για ιατρική περίθαλψη αν παρουσιαστεί ανάγκη.
Διάβασε παρακάτω το τι χρειάζεσαι αλλά και μερικές συμβουλές για να έχεις μια όσο το δυνατόν πιο απολαυστική εμπειρία.
- Εξοπλισμός αναβάτη:
Για να σου επιτραπεί η είσοδος στην πίστα απαιτείται να έχεις ολόσωμη ή διαιρούμενη φόρμα, μπότες μηχανής πιο ψηλές από τον αστράγαλο, γάντια δερμάτινα με προστασίες και φυσικά full-face κράνος. Αν δεν έχεις δικά σου, κάποιοι διοργανωτές προσφέρουν ενοικίαση εξοπλισμού.
- Προετοιμασία μηχανής.
Η μοτοσυκλέτα σου πρέπει να βρίσκεται σε καλή λειτουργική κατάσταση. Ιδιαίτερη προσοχή δώσε στα φρένα. Η μανέτα δεν πρέπει να σκαλώνει, τα τακάκια και δισκόπλακες να έχουν αρκετό πάχος εντός των ορίων ασφαλείας. Πρακτικά, να μην είναι έτοιμα για αλλαγή.
Επίσης, η γκαζιέρα πρέπει να λειτουργεί απροβλημάτιστα επιστρέφοντας μόνη της στην τέρμα κλειστή θέση όταν την αφήνεις.
Η αλυσίδα να είναι σωστά τεντωμένη και λαδωμένη.
Ό,τι πρέπει να είναι σταθερό στη θέση του, πλαστικά, βίδες, κλπ να είναι όντως σταθερό και να μη κουνιέται, και ότι πρέπει να είναι κινείται χαλαρά, ντίζες, ρουλεμάν κλπ, να κινούνται όντως και να μη σκαλώνουν λόγο βρωμιάς ή ελλιπούς λίπανσης.
Οι αναρτήσεις να είναι λειτουργικές χωρίς τελειωμένα ελατήρια και διαρροές από τις τσιμούχες. Μη μπεις στον πειρασμό να σφίξεις τέρμα όλες τις αποσβέσεις. Δεν θα δουλέψουν, και είτε δε θα απολαύσεις οδήγηση είτε θα σε πετάξουν κάτω. Ρύθμισε σωστά τις προφορτίσεις, βάλε τις αποσβέσεις όπως προτείνει το manual και θα είσαι μια χαρά.
Ξέρεις τι είναι αυτό που έρχεται σε άμεση επαφή με το οδόστρωμα έτσι; Και είναι κύρια υπεύθυνο για την ασφάλειά σου; Το κάθε ένα ελαστικό.
Τα λάστιχα πρέπει να έχουν αρκετό πέλμα ακόμα και να μην έχουν ξεραθεί από την πολύχρονη χρήση.
Λίγο πριν φτάσεις στην πίστα γέμισε το ντεπόζιτο. Θα εκπλαγείς πόσο ανεβαίνει η κατανάλωση σ' ένα track-day. Είναι κρίμα να χάσεις χρόνο μένοντας από βενζίνη.