το πλαισιο πρεπει να εχει καποιες ελαστικοτιτες αλλιως θα σπασει... δειτε το Ducati 1198 σιδεροσωλινδες αλλα κρατανε 160+ αλογα και τα πανε μια χαρα στην πιστα...τα αλογα τα ξεδηπλωνεις στην ευθεια. στις στροφες ενα 125 απο ενα 1000 παραγωγης δεν εχουν μεγαλες διαφορες σε ταχητητα!
ORGIA!!!!!
εχω παραγγειλει ηδη αυτο.....Δημοσιεύθηκε αρχικά από player1
δεν νομιζω πως θα παω στο τετρακυλινδρο...ειναι μια υπερβολη που δεν την εχω αναγκη αυτην τη στιγμη!!!
βλακεία 1η
Το πλαίσιο του RD είναι ένα απλό διπλό σωληνωτό σε αντίθεση με το ντουκάτι που έχει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο (ελπίζω να καταλαβαίνεις Ελληνικά καλύτερα απ ότι γράφεις)
Πάει να πει ότι το ένα είναι πλαστελίνη -και είναι- και το άλλο είναι ατσάλι (και ούτε καν από σίδερο αλλά από ατσάλι)
http://www.ducati-superbikes.com/images/131071.pdf
βλακεία 2η
Φυσικά και υπάρχει ίδιο πλαίσιο ντουκάτι από αλουμίνιο με το οποίο έτρεχαν SBK Φυσικά και πέρα από το βάρος δεν άλλαζαν και πολλά γιατί όπως σου είπα και παραπάνω ο κινητήρας κλπ κλπ
Δες το
http://www.pierobonframes.com/it/com....html?Itemid=0
βλακεία 3η και πιο μεγάλη...
τι κάνουν λέει τα 125????
ΜΑ ΤΙ ΛΕΣ ΡΕ ΑΣΧΕΤΕ ????!!!!!
Ένα 1000 θα έρθει με 300 στην ευθεία θα πλακωθεί στα φρένα και το πλαίσιο θα γίνει 8άρι!!!!
Τι άλογα πράσινα κάθεσαι και λες...?????
:rotflmao:
Τελευταία τροποποίηση από MG-KTiNoS; 10/03/2013 στις 22:13.
Ktinos σταματα να γραφεις βλακιες εισαι καλος για καμια φοτο με το TDM μεχρι εκει αντε και ποστς που δεν βγαζεις ακρη!
1) Δεν ειπα να μην κανει ενησχησεις αλλα απαντησα στο να το κανει τουμπανο απο θεμα ενησχησεων... σιγουρα δεν εχεις οδηγησει μηχανακι με ενησχιμενο πλαισιο αρα δεν ειπαρχει λογος να λες μαλακιουλες σε μενα... ειπαρχει χρυσος κανονας σε πια σημεια πρεπει να γηνει ενησχηση σε πλαισιο εποχης... και η Moriwaki και η Yoshimura εχουν σχεδιαγραμματα! παρε το owned να το εχεις!!!!
2) Ουδεποτε εχει τρεξει Ντουκατι σε WSBK/WSS με αλουμινενιο πλαισιο γιατι παει εναντια στους κανονισμους που λενε οτι το SBK πρεπει να εχει τα χαρακτηριστικα του πλαισιου παραγωγης.... και σιγουρα ξερω τα πλαισια της Ντουκατι πολυ καλητερα απο εσανα που τα εχεις δει μονο σε φοτογραφιες!
1. Pierobon manufactured RS frames for privateer teams
2. Verlicci were the prefered builder of all the Corse Factory frames
3. At times Pierobon were given the Factory frames for minor repairs. (Minor)
4. Comparable welding, Tig on a verlicci looks far more superior then Pierobon
5. A 748RS (Pierobon) Frame WILL fit all parts needed to build a 996RS, even the late model 996RS Factory air box, the deepest one produced by MS.
You will just have to ensure that you get the Corse Billet Rocker covers, as they are only 5mm thick, as the Magnesium ones or the normal road ones are 10mm thick. These covers actualy recess in the head, not protrude.
Using the billet inspection covers then poses another issue, the type of inlet manifolds that you then must use, and then the injection system, the dimesions of the fuel lines inside the airbox, different shaped coil mounts and the list goes on. Be aware that if you use the later model 2001 996RS Largest two piece air box, you will have to have the key mount cut out, to fit the air box and it's front section. The Verlicci frame just had a smaller cross brace there, rather than a key mount
6. The 748RS frame should have the same bracket set up as that of a road going 748/91/ 966/. To mount your ignition switch / Block. This was used to mount an aluminium bracket for the off / on switch. Unlike the 996RS where the on/off switch was mounted on the Carbon dash mount.
7. Genuine 748RS frames were not made by either Verlicci or Pierebon.
8. In 2002 the 748Rs frames were made from two different materials, there was a trial done during the 2002 supersport season, where very few of the 748RS frame (14 to be precise) were actually manufactured from
Chrome Molly. This was a far lighter frame.
9. A Pierebon or Velicci frame, if coming from the factory had a number on the head stem. Your Pieroben obviously will not, but the genuine 748RS frames had the frame number on the head stem, and also had numbers and Manufactures info and other stuff, stamped into the frame. This can be found on the rear of the cross bar wher the seat hinge is fastened.
10.The 996RS fram also has a thicker and stronger steering stop compared to the 748RS frame and the road going ones.
11.The 748RS frame also has the exact same design as do the road bikes where the swing arm pivot goes though the frame on the left hand side. On the inside of the frame there is a 3.7mm approx lip which makes it impossible for the swingarm to be removed, or installed without have to drop or tilt the engine. THIS IS A MAJOR PAIN!!!
You can either grind of this lip, UNTIDY and NOW MODIFIED... or you can easily get your swing arm pivot bush, the one that the pivot slides through machined down by the 3.7mm. You will then have to get a spacer made the exact same dimensions as the pivot bush, to use to fill the void of the recess that prevents you from removing the swingarm like the race bikes.
Personal opinion, If you can find a spare road swing arm bush, just get a machine shop to mill off a piece of the tube to the thickness required. You will now have the same dimensions, and material strength with very little mucking around.
12. The genuine 748RS frame also had the mounts for the fuse box.
3)Πραγματικα δηχνεις ποσο ασχετος εισαι... ενα 125 δεν πατα φρενα μεσα στην στροφη οτι κερδησει μεσα σε στροφη απο ενα μεγαλο μηχανακι τα χανει σε επιταχηνση και τελικη στην ευθεια, ριξε μια ματια σε χρονους πρην το παιξεις ξερολας ασε που δεν εχεις οδηγησει ποτε ουτε 125 ουτε 250 ουτε 1000 σε πιστα, οταν το κανεις μηλαμε!
ORGIA!!!!!
βλακεία 1η
Το πλαίσιο του RD είναι ένα απλό διπλό σωληνωτό σε αντίθεση με το ντουκάτι που έχει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο (ελπίζω να καταλαβαίνεις Ελληνικά καλύτερα απ ότι γράφεις)
Πάει να πει ότι το ένα είναι πλαστελίνη -και είναι- και το άλλο είναι ατσάλι (και ούτε καν από σίδερο αλλά από ατσάλι)
http://www.ducati-superbikes.com/images/131071.pdf
βλακεία 2η
Φυσικά και υπάρχει ίδιο πλαίσιο ντουκάτι από αλουμίνιο με το οποίο έτρεχαν SBK Φυσικά και πέρα από το βάρος δεν άλλαζαν και πολλά γιατί όπως σου είπα και παραπάνω ο κινητήρας κλπ κλπ
Δες το
http://www.pierobonframes.com/it/com....html?Itemid=0
βλακεία 3η και πιο μεγάλη...
τι κάνουν λέει τα 125????
ΜΑ ΤΙ ΛΕΣ ΡΕ ΑΣΧΕΤΕ ????!!!!!
Ένα 1000 θα έρθει με 300 στην ευθεία θα πλακωθεί στα φρένα και το πλαίσιο θα γίνει 8άρι!!!!
Τι άλογα πράσινα κάθεσαι και λες...?????
:rotflmao:
:a28:
Μάνο τί κόστος έχουν αυτές οι κάσες ρώτησες???το καλο της ολης υποθεσης πιο ειναι??? επειδη μιλησα ηδη με τους τυπους και τους εξηγησα οτι εχω RD και οχι BANSHEE μπορουν να κατασκευασουν το τετρακυλινδρο καρτερ με ιση κατανομη δηλαδη...2 κυλινδρα αριστερα και δυο δεξια
Θα ηθελα πολυ παντως να δω πως θα ηταν ΕΜΦΑΝΙΣΙΑΚΑ ενα 1000αρι LC με τα 2 εξτρα κυλινδρα ολα στα αριστερα.
Τα τσιμπουκοφωνα πως θα μπαιναν τοτε?Τρια δεξια κι ενα αριστερα?
Η Yamaha ειχε βαλει τα μεγαλα μεσα για τη προωθηση του LC: Παραλληλισμος με ΤΖ.
Τελευταία τροποποίηση από dynagrego; 11/03/2013 στις 16:56.
julius οι τιμες εχουν ως εξης. το δικυλινδρο περιπου 1800$ .το τρικυλινδρο στα 2800$ και το τετρακυλινδρο στα 3800$...οπως καταλαβες κυλινδρος και χιλιαρικακι
2 σε 1 και τουμπαλι 2 σε 1
αυτο ποθ ειπε ο Αστρο για τις ενιχυσεις ειανιο σωστη ιδεα. νομιζω θα βρεις τα σχεδια στο νετ.
εαν πεσει κατι στην αντιληψη σας ριξτε κανα λινκ...ευχαριστω παιδες
[[ το πλαισιο πρεπει να εχει καποιες ελαστικοτιτες αλλιως θα σπασει... ]]
αυτο που εγραψε ο αστρο ειναι πανσωστο και πραγματικο γεγονος ...τα υπολοιπα για νεροσωληνες τα παραλειπω δεδομενου οτι ο οστρογιαννος απο ελληνικα ειναι ολιγον αστροπελεκι !!!
αυτο δεν ακυρωνει την ουσια του θεματος
τωρα για το πλαισιο με τις ενισχυσεις απο τον σουζουκα τον διαφορικον , ετσι οπως το εχει κανει ... για να σπαει κανα ντουβαρι καλο ειναι
εαν δειτε ενισχυσεις του μπαρμπα pop ...και τα πλαισια απο τα μπολντορια του ama ...που και πως , εκοβαν εραβαν κλπ κλπ ..θα καταλαβαινατε τι ενοουσε ο αστρογιαννος
θα μπορουσα να κανω και διατριβη επ αυτου ...
λες ??
σχεδια εχω στο αρχειο μου ....
οτι θελετε να βοηθησω πολυ ευχαριστως
να σημειο μονο .. ΣΤΑ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΕΑΝ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟς .. ο φιλος δουλευει μηχανακι ΔΙΧΡΟΝΟ ...... 2XRONO
τα προηγουμενα ηταν 4χρονα ....
αλα τα ματια του λαγου και αλλα της κουκουβαγιας
το ιδιο ισχυει και για τα billet καρτερ ..
φιλικα παντα
Τελος
..κανω συγχρονως 10 δουλειες ..καμια φορα εαν γραφω κατι εκτος ..ουτε εχω τον χρονο να διαβαζω ολο το θρεντ ... μην βαρατε
στειλτε ενα πμ ... πρωτα
ποσες φορες εχετε βγει εξω απο στροφες ?
γιατι εαν δεν εχετε ...αλλαξτε φορουμ ..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
