Ernst Degner: Αυτός που έκανε... μάγκες τους Ιάπωνες

[sapila racing]

Μην ξεχνάμε και τον Zimmermann ψηλέ.

Σωστός ο Παναγιωτης.
Ο Daniel Zimmermann δεν ειναι ευρέως γνωστός, αλλά είναι αυτός που σκέφτηκε κι εφτιαξε μονος του την δισκοβαλβίδα σε δικό του μηχανάκι (IFA RT125), και μετα την πήρε η ΜΖ κι ο Kaaden.
Μαλιστα ειχε βαλει και το καρμπυρατερ στο πλάι, και ειχε κι εξατμιση να βγαίνει προς τα πίσω.

[Takata Dome]

Ωραία ιστορία,και γραμμένη άριστα!

Στο τεύχος 518 του Moto έχει αφιέρωμα 11 σελίδων για την ιστορία αυτή,για όποιον ενδιαφέρεται

[notakos600]

Ωραία ιστορία,και γραμμένη άριστα!

Στο τεύχος 518 του Moto έχει αφιέρωμα 11 σελίδων για την ιστορία αυτή,για όποιον ενδιαφέρεται

Αυτό με έβαλε αρχικά στη πρίζα.
Zimmerman ναι, όπως και το ότι ο θάλαμος διαστολής ανακαλύφθηκε πρώτη φορά το 1938 από έναν γερμανό μηχανικό ονόματι Limbach, τον βελτίωσε ο Kaad καθότι έκανε ''διδακτορικό'' με τους V2, αλλά αυτά στην ώρα τους...

[foogr01]

Πολύ καλή ενημέρωση !
Περιμένω τη συνέχεια με τον Kaaden...

[notakos600]

Ευχαριστούμε! Αυτο για το rg δεν το ήξερα!!!!

Εκ παραδρομής αναφέρθηκε το MZ 125, το ακριβές είναι ότι το RG 500 του Barry Sheene είχε δύο σειρές κυλίνδρων ΜΖ 250.

[motomaniac]

αλλη μια φορα αψογος!

[sotos 8]

κατ' αρχας Παναγιωτη ενα μεγαλο ΜΠΡΑΒΟ!!!
Μια και γινετε ουσιαστικα ιστορικη αναδρομη στον διχρονο κινητηρα ,να παραθεσω καποια χρονικα σταυροδρομια για την εξελιξη του και καποιου αλλου ανθρωπου που εχουν και αυτοι συμετοχη στη εξελιξη του.

1906: Εμφανίζεται ο γαλλικός κινητήρας Garard με δισκοβαλβίδες εισαγωγής.
1912: Ο Alfred Scott σχεδιάζει -επίσης- εναν κινητήρα με δισκοβαλβίδες, ο οποίος κερδίζει το Senior TT για δύο συνεχή έτη.
1925: Ο Dr E. Schneurle πατεντάρει ενα σύστημα διάταξης θυρίδων όπου υπάρχει μια θυρίδα εξαγωγής και δύο θυρίδες εισαγωγής, οι οποίες στέλνουν το μείγμα αντιδιαμετρικά αντίθετα απο τη θυρίδα εξαγωγής.
1930: Περίπου στα μέσα της δεκαετίας, η εταιρία DKW δίνει μεγάλη έμφαση στην ανάπτυξη του μέχρι τότε "ντροπιαστικά" αναξιόπιστου δίχρονου κινητήρα. Ζητά τη συνδρομή ενος μηχανικού ονόματι Zoller για την κατασκευή ενος 250cc κινητήρα, ο οποίος και κερδίζει το Isle Of Man TT το 1938. Κατόπιν κατασκευάστηκε ενας μονοκύλινδρος 125cc κινητήρας ο οποίος χρησιμοποιούσε μια διάταξη θυρίδων εισαγωγής παρόμοια με αυτή που είχε αρχικά εφευρεθεί απο τον γερμανό μηχανικό Dr E. Schneurle, με σκοπό τη χρήση τους σε diesel δίχρονους κινητήρες. Κάπου σε αυτή την περίοδο -και με τη συνδρομή της DKW- ο δίχρονος κινητήρας αποκτά μια σεβαστή θέση, εφοσον αποτελούσε πλέον το πιο οικονομικό μέσο μεταφοράς και αρκετά δυνατός και ελαφρύς για αγωνιστική χρήση. Μετά το τέλος του Παγκόσμιου Πολέμου η DKW μεταφέρεται στο Ingolstadt της -τότε- Δυτικής Γερμανίας και το παλιό εργοστάσιο στην Ανατολική Γερμανία μετονομάζεται σε Motorradwerke Zschopau, ή συντομότερα MZ.
1952: Ο Walter Kaaden (1919-1996) μπαίνει στο τμήμα της MZ. Είναι ίσως ο σημαντικότερος άνθρωπος που ασχολήθηκε με τον κινητήρα δύο χρόνων.
1961: Ο Ernst Degner (βοηθός του Walter Kaaden και αναβάτης της MZ) αποστατεί απο την Ανατολική Γερμανία αγκαλιά με την τεχνολογία της MZ και την "πουλά" σε Suzuki και Yamaha.

[notakos600]

Σε ευχαριστούμε Σώτο, τα στοιχεία που παράθεσες είναι παραπάνω από χρήσιμα.

[Allst@rf]

Ευχαριστουμε νοτακο600...


Πολύ ενδιαφερουσες πληροφορίες...

Εμενα αυτό που μου έμεινε είναι το ονομα ΜΖ... μιλάμε τελικά για τεράστια μοτοσυκλετιστικη ιστορια έτσι;

[kokkiklhs]

Μετά το τέλος της αγωνιστικής καριέρας επέστρεψε στη Δυτική Γερμανία και εργάστηκε ως εκπαιδευτής των μηχανικών που εργάζονταν σε αντιπροσωπείες και συνεργεία της Suzuki. Στις 10 Σεπτεμβρίου του 1983, σε ηλικία 51 χρόνων, βρέθηκε νεκρός στην Τενερίφη. Παρότι έχουν περάσει πολλά χρόνια, ένα πέπλο μυστηρίου καλύπτει τα αίτια του θανάτου του τα οποία ακόμα δεν έχουν προσδιοριστεί.

Τον έφαγε η στάζι και καλά του έκανε!!!

[SoulGR]

Πολύ ωραία τα έγραψες!
Να προσθέσω οτι ο Walter Kaaden, ο πρωτοπόρος των θαλαμων διαστολης και της αναπνοής των δίχρονων, είχε αποκτήσει εμπειρία στον Β Παγκόσμιο, οπου ηταν μέλος της ομάδας που σχεδίασε τους πυραύλους της σειράς 'V'. Μετέφερε αυτην την τεχνολογία στους διχρονους κινητηρες και την εξέλιξε μόνος του.

Επίσης αναφέρεται οτι δεν συγχώρησε ποτέ τον Degner.

δεν ητανε ποτε σε καμια ομαδα των V,οσοι ηταν σε αυτες μετα τον πολεμο δουλευαν ειτε για τους ρωσσους ειτε για τους αμερικανους

ο Kaaden δουλευε στο HS 293 ως 'flight engineer'

επισης λεει πως οι θαλαμοι διαστολης αναπτυχθηκαν απο τον kaaden αλλα εφευρεθηκαν απο τον erich wolf -βεβαια το τελευταιο ειναι απο wikipedia οποτε δεν ξερω κατα ποσο ισχυει -

[notakos600]

επισης λεει πως οι θαλαμοι διαστολης αναπτυχθηκαν απο τον kaaden αλλα εφευρεθηκαν απο τον erich wolf -βεβαια το τελευταιο ειναι απο wikipedia οποτε δεν ξερω κατα ποσο ισχυει -

Ισχύει και το αναφέρω στην ενότητα του Kaaden.

[byron]

δεν ητανε ποτε σε καμια ομαδα των V,οσοι ηταν σε αυτες μετα τον πολεμο δουλευαν ειτε για τους ρωσσους ειτε για τους αμερικανους

ο Kaaden δουλευε στο HS 293 ως 'flight engineer'

Δεν ξέρω κατά πόσο είναι σωστά αυτά που λέει το Wiki για τον Kaaden. γράφει οτι δούλευε στο Peenemünde από το 1943(που ήταν ο χώρος σχεδιασμού και ανάπτυξης των V2) πάνω στο project HS293. Ο HS293 δεν ήταν project τότε, αφού είχε χρησιμοποιηθεί επιχειρησιακά στο Αιγαίο ήδη από το καλοκαίρι του 1943.

Ενδιαφέρουσα η συμμετοχή του σε πυραυλικά συστήματα πάντως, και μου κάνει εντύπωση το πως δεν κατέληξε σε κάποια απ΄τις ομάδες των Αμερικανο-Ρώσσων που είχαν ουσιαστικά «επικυρήξει» τους επιστήμονες και μηχανικούς που είχαν εμπλακεί σε παρόμοια προγράμματα.

[SoulGR]

Δεν ξέρω κατά πόσο είναι σωστά αυτά που λέει το Wiki για τον Kaaden. γράφει οτι δούλευε στο Peenemünde από το 1943(που ήταν ο χώρος σχεδιασμού και ανάπτυξης των V2) πάνω στο project HS293. Ο HS293 δεν ήταν project τότε, αφού είχε χρησιμοποιηθεί επιχειρησιακά στο Αιγαίο ήδη από το καλοκαίρι του 1943.

Ενδιαφέρουσα η συμμετοχή του σε πυραυλικά συστήματα πάντως, και μου κάνει εντύπωση το πως δεν κατέληξε σε κάποια απ΄τις ομάδες των Αμερικανο-Ρώσσων που είχαν ουσιαστικά «επικυρήξει» τους επιστήμονες και μηχανικούς που είχαν εμπλακεί σε παρόμοια προγράμματα.

ναι o hs293 ξεκινησε το 39-40 αλλα υπηρχε συνεχεια προτζεκτ εξελιξης του,πανω σε καποιο απ αυτα πρεπει να δουλευε

παντως παντως στην εξελιξη των Α και μετεπειτα ν δεν αναφερεται ο Kaaden,oi A ειχανε ξεκινησει απο το 35-36

[AUFGEBRACHT]

Δεν ξέρω κατά πόσο είναι σωστά αυτά που λέει το Wiki για τον Kaaden. γράφει οτι δούλευε στο Peenemünde από το 1943(που ήταν ο χώρος σχεδιασμού και ανάπτυξης των V2) πάνω στο project HS293. Ο HS293 δεν ήταν project τότε, αφού είχε χρησιμοποιηθεί επιχειρησιακά στο Αιγαίο ήδη από το καλοκαίρι του 1943.

Για την ακρίβεια είχε κηρυχθεί επιχειρησιακός από το 1942 και η πρώτη του επιχειρησιακή χρήση έγινε το 1943 από το Kampfgeschwader-100 που έδρευε στη Γαλλία.