σχολιο απο το παραπανω video .. Τι του έχεις κάνει; Γρανάζι;
σχολιο απο το παραπανω video .. Τι του έχεις κάνει; Γρανάζι;
Ναι, ναι και κατοσταρα βενζίνη...
Προφανως προκειται για την ειδικη εκδοση 1190 'polytron'
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Δημοσιεύθηκε αρχικά από DrBig
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
ειναι σίγουρο αυτό που σου λέω οταν πηγα να το σηκωσω απο το πλαινο το σταντ κατάλαβα αμεσως την διαφορα στο βαρος.
δεν συζηταω για το διπλό σταντ είναι αστειο καλυτερο και απο BMW!
Μ@μησε παλι η ΚΤΜαρα!:a29::a015:
:a37::a39:
Για όσους αναφέρθηκαν στις ηλεκτρονικές αναρτήσεις και είχαν επιφυλάξεις:
Προχθές, αποφάσισα να ασχοληθώ για πρώτη φορά από τότε που πήρα το θηρίο (εδώ και 1,5 χρόνο-μπράβο μου) και να αλλάξω τις ρυθμίσεις από κανονικές σε σπορ. Βάζε-βγάζε εργαλεία, μέτρα-ξαναμέτρα τα κλικ, χωρίς υπερβολή η όλη διαδικασία μου πήρε ένα τέταρτο και βάλε (3 ρυθμίσεις Χ2=6 στο πηρούνι και άλλες 3 στο αμορτισέρ). Χώρια που δε μπορούσα να βγάλω τα καπάκια κάτω από το πηρούνι και έτσι δε μπόρεσα να το ρυθμίσω εκεί. Προτιμώ 100 φορές να πατάω το κουμπάκι στο μενού και να γίνεται η ρύθμιση αμέσως πανεύκολα και αυτόματα, αν είναι να γλιτώσω τέτοιο μπελά! Χαλάλι και το 1,7 κιλό επιπλέον, δεν πειράζει!
Τελευταία τροποποίηση από Dr. Pelion; 26/04/2013 στις 09:09.
φαντάζομαι οτι είναι το κόστος επισκευής σε πιθανή βλάβη που είναι αποτρεπτικό και όχι τα 1,7 κιλά παραπάνω....
για την δυσκολία ρύθμισης που λες, απλά το κτμ απ΄ότι φαίνεται είναι και μη "ευκολοπρόσιτο" στις ρυθμίσεις....
Ε, δεν το λές και "δυσκολοπρόσιτο"... Μια απόσβεση επαναφοράς έχεις σε κάθε μπουκάλα του πηρουνιού απο πάνω και μια απόσβεση συμπίεσης απο κάτω.. Το αμορτισέρ μία απο τα ίδια συν την προφόρτιση του ελατηρίου...
Οι λαστιχένιες τάπες στο κάτω μέρος του πηρουνιού βγαίνουν με ενα ψιλό κατσαβίδι πολύ εύκολα...
ΟΚ, σίγουρα τα παραπάνω , όσο εξοικειωμένος και να είσαι με την διαδικασία, απαιτούν κάποιον minimum χρόνο και μέτρημα κλίκ, σίγουρα περισσότερο απο το να πατήσεις ενα κουμπί στο mode, αλλα δεν το λές και αιτία αγοράς για ένα -νέο με πολλές δυνατότητες - μηχανάκι...
@Dr Pelion : Ειλικρινής ερώτηση χωρίς ίχνος ειρωνίας : Πως έκανες 3 ρυθμίσεις για κάθε σκέλος του πηρουνιού χωρίς να ανοίξεις τις τάπες απο κάτω ? Ρύθμισες την απόσβεση επαναφοράς απο πάνω και...?
there's no such thing as impossible
αέρινε, δεν το είπα εγώ.....
ο pelion το είπε....
(γεια σου ρε αρτέμη μάτσα άρχοντα)
I know, απλά το ...συμπεριέλαβες όλο σε μια λέξη και πάτησα πάνω του to make my pointαέρινε, δεν το είπα εγώ.....
ο pelion το είπε....
(γεια σου ρε αρτέμη μάτσα άρχοντα)
there's no such thing as impossible
@Ανεμος: Οι βίδες από κάτω (που δε μπορούσα να ανοίξω τις τάπες, άρα δεν τις ρύθμισα, προσπάθησα και με κατσαβίδι, τίποτα-μάλλον έχω πωρωθεί από το αλυσοπρίονο που καθαρίζουμε τα μονοπάτια και έχασα την ικανότητα για λεπτές κινήσεις) ρυθμίζουν την απόσβεση συμπίεσης του πηρουνιού. Επάνω, η μαύρη πλαστική ροδέλα ρυθμίζει την απόσβεση επαναφοράς και το παξιμάδι από κάτω της (που θέλει γαλλικό κλειδί για να ρυθμιστεί) την προφόρτιση του ελατηρίου. Ολα αυτά εις διπλούν για κάθε μπουκάλα.
Πίσω στο αμορτισέρ, βίδα και παξιμάδι ρυθμίζουν απόσβεση συμπίεσης low speed και high speed αντίστοιχα, το περιστροφικό ρυθμιστικό την προφόρτιση ελατηρίου και άλλη βίδα στη βάση του ελατηρίου την απόσβεση επαναφοράς (τελικά είναι τέσσερις οι ρυθμίσεις πίσω, χρειάζεσαι συνολικά γαλλικό κλειδί, καρυδάκι και κατσαβίδι!). Δε σου φαίνεται κάπως πολύπλοκο για καθημερινή χρήση; Ασε που πρέπει να ανατρέχεις στον πίνακα για κάθε μια ρύθμιση για να μετράς πόσα κλικ θα αλλάξεις (7 διαφορετικά νούμερα). Μάλλον θα τα αφήσω όλα στο νορμάλ και θα ησυχάσω...
Τελευταία τροποποίηση από Dr. Pelion; 26/04/2013 στις 12:32.
Αν/οταν βρεις τις σωστες για σενα ρυθμισεις, τις αφηνεις εκει και τελειωσε. Αντε αλλη μια φορα για οταν εισαι φορτωμενος. Μετα παιζεις μονο με πιεσεις στα λαστιχα.
Η τουλαχιστον, υπαρχει κι αυτη η προσεγγιση...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
και να ΜΗΝ μπεις στο τρυπάκι "μήπως αν του δώσω εδώ και κόψω εκεί γίνει ακόμα καλύτερο?" γιατί θα χάσεις την μπάλλα..... παθών....
ΟΚ, you have a point...Πλήν όμως δεν είναι κάτι που θα το κάνεις κάθε μέρα..άντε αν πηγαίνεις συχνά χώμα να το κάνεις κάθε ΣΚ. Αλλιώς τις ρυθμίζεις εκεί που σε βολεύουν και τέλος...Φυσικά εδώ μπορείς να μου απαντήσεις πως αν έχεις να πατήσεις ένα κουμπί και να αλλάξεις mode, τα πράγματα γίνονται σίγουρα πολύ απλούστερα και ταχύτερα...και θα είχες δίκιο...απλά δεν θεωρώ πως αυτό απο μόνο του είναι λόγος αγοράς/απόρριψης μιας μοτο με τόσα άλλα χαρίσματα.
edit: Με πρόλαβαν οι απο πάνω..
there's no such thing as impossible
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση