Προχθές βόλταρα με το Χ-ΜΑΧ μου (2011) και μπροστά μου είδα μάλλον ένα Σουζουκάκι 250άρι τουλάχιστον 15 ετών.
Και αναρωτήθηκα: πιο ασφαλές είναι το βαρύ αλλά σύγχρονο σκουτεράκι ή μια πεπερασμένη μοτοσυκλέτα;
Η ερώτηση μπορεί να φανεί σε περισσοτέρους εύκολη ή χαζή, αλλά πέρα από το σκουτεράκι και το CBF της σχολής οδήγησης δεν έχω εμπειρία, οπότε μιλάμε για μαααααααυρα μεσάνυχτα
(δημοσκόπηση πώς μπαίνει άραγε??)
οταν το μηχανακι ειναι καλοσυντηριμενο και συμπεριφερεσαι ωριμα και 70 χρονων να ειναι δεν εχεις θεμα...
Το "θέμα" μου δεν είναι πώς θα συμπεριφερθεί μόνη της, αλλά σε σύγκριση με το Χ-ΜΑΧ μου πχ.
Να το πω αλλιώς... Σε μια δύσκολη φάση, πού θα ήθελες να ήσουν επάνω; (νταξ όταν μιλάμε για παλιά μοτό δεν εννοούμε κάποια που είναι συντηρημένη σαν να ήταν καινούρια... μιλάμε για "φυσιολογικές" καταστάσεις).
καθε μηχανακι εχει και τα ορια του οπως επισης σοβαρος παραγοντας ειναι το περιβαλλον, αν το μηχανακι σου ειναι χρεπι ή ακομα και στο χ-μαχ τα λαστιχα σου ειναι "ξυλινα" και να φρενα εχουν γινει κατουρο τοτε ισως να συμπεριφερθει πολυ χειροτερα απο ενα παλιο μηχανακι.
αν το δρομος ειναι "γυαλι" και εσυ ξεπερνας τα ορια τοτε δεν σου φταιει το παλιακο μηχανακι...
Σε μιά δύσκολη φάση καλό είναι να μην βρίσκεσαι πάνω σε κάτι 160+ κιλών με το 80% του βάρους του στην πίσω ρόδα και ψαλίδι βάρους 50 κιλών πού ελέγχεται από τελευταίας ποιότητας αμορτισέρ.
Καταρχήν, αυτό το πεπερασμένη, μάλλον ξεπερασμένη ήθελες να γράψεις, και βάρεσες εκ ταχύτητας δύο φορές το ίδιο πλήκτρο...Δημοσιεύθηκε αρχικά από Mago Babidi
Προχθές βόλταρα με το Χ-ΜΑΧ μου (2011) και μπροστά μου είδα μάλλον ένα Σουζουκάκι 250άρι τουλάχιστον 15 ετών.
Και αναρωτήθηκα: πιο ασφαλές είναι το βαρύ αλλά σύγχρονο σκουτεράκι ή μια πεπερασμένη μοτοσυκλέτα;
Η ερώτηση μπορεί να φανεί σε περισσοτέρους εύκολη ή χαζή, αλλά πέρα από το σκουτεράκι και το CBF της σχολής οδήγησης δεν έχω εμπειρία, οπότε μιλάμε για μαααααααυρα μεσάνυχτα
(δημοσκόπηση πώς μπαίνει άραγε??)
Καταδεύτερον, ποιό είναι το ξεπερασμένο 250; Είναι κάπως ασαφής η περιγραφή, 250 είναι και το volty 250 είναι και το rgv...
Μια μοτοσυκλέτα έχει τον κινητήρα (το πιο βαρύ στοιχείο της) πολύ κοντά στο κέντρο της μάζας και είναι και αναρτώμενη μάζα αυτή. Επίσης το ψαλίδι της μοτοσυκλέτας, είναι αυτό ακριβώς, ψαλίδι.
Ένα σκούτερ έχει τον κινητήρα πολύ πίσω, στο μπρος άκρο του ψαλιδιού και μάλιστα μη-αναρτώμενο αφού πάει πάνω κάτω μαζί με το ψαλίδι, το δε ψαλίδι είναι και κινητήρας και εξάτμιση...
Θεωρητικά λοιπόν, αμέσως-αμέσως, η μοτοσυκλέτα πλεονεκτεί λόγω πιο ισορροπημένης δομής και αρχής λειτουργίας. Από κει και πέρα, μετράει η υλοποίηση, και η κατάσταση.
Προσωπική γνώμη και αντίληψη υποκειμενική δική μου:Εγώ σε σκούτερ όποτε έχω ανέβει, φοβάμαι.
Καλά, έτσι είναι στημένο και το παπί....Υπερισχύει της παθητικής ασφάλειας του Burgman?
Υ.Γ. Σωστό και το "πεπερασμένο" το του πράγματος.... Ότι είχε να δώσει αυτή η φιλοσοφία, το έδωσε
Τελευταία τροποποίηση από dimmie_72; 26/04/2013 στις 03:35.
Παθητική ασφάλεια σε δίτροχο?Καλά, έτσι είναι στημένο και το παπί....Υπερισχύει της παθητικής ασφάλειας του Burgman?
Υ.Γ. Σωστό και το "πεπερασμένο" το του πράγματος.... Ότι είχε να δώσει αυτή η φιλοσοφία, το έδωσε
Αμέ! Ίσα να πέσει επάνω σου ένας ενώ είσαι καβάλα σε DAX και ίσα σε R1200GS;
Τα σκουτερ δεν ειναι μοτοσυκλετες. Μην συγκρινετε διαφορετικα πραγματα
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Τα σκουτερ δεν ειναι μοτοσυκλετες. Μην συγκρινετε διαφορετικα πραγματα
Μάλιστα... Δηλ. το αυτ/το αν έχει τη μηχανή μπροστά η πίσω η στο κέντρο, ανάρτηση McPherson η αερανάρτηση και δε συμμαζεύεται παύει να είναι αυτ/το;
Καλά αυτό δεν το διάβασε κανείς?
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=31758
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
+600Τα σκουτερ δεν ειναι μοτοσυκλετες. Μην συγκρινετε διαφορετικα πραγμ
Ότι νά'ναι...
Το σκουτερ ειναι μια πλαστικη πολυθρονα με 2 ροδες (μπορει και 3) ισα για να τσουλαει.
Αυτο που εγραψες για τα αυτοκινητα ειναι ακυρο.
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Παθητική=όταν συμβεί το ατύχημα, πόσο θα σε προστατέψουν τα δομικά στοιχεία του οχήματος από τον σωματικό τραυματισμό.Καλά, έτσι είναι στημένο και το παπί....Υπερισχύει της παθητικής ασφάλειας του Burgman?
Υ.Γ. Σωστό και το "πεπερασμένο" το του πράγματος.... Ότι είχε να δώσει αυτή η φιλοσοφία, το έδωσε
Ενεργητική=πριν γίνει το ατύχημα, πόσο θα σε βοηθήσει το όχημα να το αποφύγεις. Π.χ. αν έχεις καλά φρένα, θα σε βοηθήσουν να φρενάρεις και να μην πέσεις πάνω στο εμπόδιο, σε σχέση με ένα όχημα που έχει κακά φρένα και δεν θα σταματήσει εγκαίρως.
'Ενα μεγάλο σκούτερ, ενδέχεται να παρουσιάζει καλύτερη παθητική ασφάλεια σε μετωπική πρόσκρουση από μια μοτοσυκλέτα, όπως το αντιλαμβάνομαι, διότι έχει πολύ όγκο ''μαλακών'' υλικών μπροστά, να φάνε αυτά την παραμόρφωση, να αποροφήσουν την κινητική ενέργεια, και ο οδηγός να γλυτώσει με μικρό τραυματισμό. Επιπλέον στο μεγάλο σκούτερ, και τα πόδια του αναβάτη προστατεύονται σε πλευρική σύγκρουση, αφού ουσιαστικά είναι μέσα στο όχημα, και μέχρι να φτάσει η παραμόρφωση στο πόδι, θα έχει φάει ένα μέρος της κινητικής ενέργειας το υλικό (πλαίσιο-πλαστικά) του σκούτερ.
Φυσικά όλα αυτά είναι χαοτικά, και μικρές παραλλαγές στο σενάριο του ατυχήματος, μπορεί να ευννοούν την μοτοσυκλέτα ή το σκούτερ σε παθητική ασφάλεια.
Τώρα αν εννοούσες για ενεργητική ασφάλεια, ένα σύχρονο παπί, και φρενάρες έχει, και αναρτήσεις έχει και ΕΛΑΦΡΥ είναι (μεγάλο προσόν σε ελιγμό-φρένα). Φαντάζομαι ας πούμε τον ευατό μου, να στρίβω τον κύκλο της κηφισσίας με ένα παπί 100 κιλών, και με ένα σκούτερ 160, και όπως πάω, βλέπω μπροστά ένα εμπόδιο που μου το έκρυβε η καμπυλότητα του κόμβου. Δεν μπορώ με τίποτα να φανταστώ, σε τι υπερτερεί ένα σκούτερ σε αυτήν την περίπτωση. Πόσο πιο πολλές πιθανότητες θα είχα με το ελαφρύ κεντρόμαζο παπί να αλλάξω διεύθυνση, από ότι με ένα βαρύ και πισόμαζο σκούτερ με μπροστινό σύστημα που δεν σημαδεύει τόσο καλά;
Φυσικά σε ένα άλλο σενάριο, π.χ. επιτάχυνσης για να γλυτώσεις, ή φρένα με αbs το σκούτερ μπορεί να βγαίνει κερδισμένο. Εξαρτάται από την περίπτωση.
Για την φιλοσοφία, δεν σε καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση