ΧL 1000V touring.Transforming the beast!

[MaiTak]

Insert image-from computer-επιλογή αρχείου-ανέβασμα αρχείων.

+1000

και ανυπομονουμε

[manosamos]

Insert image-from computer-επιλογή αρχείου-ανέβασμα αρχείων.

Το επιχειρησα και αυτο Νικολα αλλα δεν..............

[lspiros]

Το επιχειρησα και αυτο Νικολα αλλα δεν..............

800x600 και κατω

[manosamos]

800x600 και κατω

Ωχ,πρεπει να ξανανεβασω τα αρχεια......................

[MaiTak]

οχι απλα αλλαζεις μεγεθος στις φωτο με το προγραμμα ζωγραφικης των γουιντοους
και τα σωζεις σε 800χ600 και κατω στο ΠΣ και μετα τα ανεβαζεις εδω

[Drake Ramore]

Ωραίο νημα! Θα βγάλουμε γούστα εδώ!

Προχώρα Μάνο!

[manosamos]

Προσοχη,ασταρι 3+1 ή 5+1 δεν ειναι καταλληλα για αλουμινια.
Βγηκε και το ψαλιδι για βαψιμο,αφου ειναι αβαφο απο το εργοστασιο και με τα πλυσιματα θολωνει απο τα άλατα.




Ο ''μαστορας'' στο αυτοσχεδιο βαφειο του
http://imageshack.us/a/img818/7831/009ybs.jpg

[manosamos]

Το αποτελεσμα
Το χρωμα ειναι gun metal με σατεν βερνικι.

[sapila racing]

Προσοχη,ασταρι 3+1 ή 5+1 δεν ειναι καταλληλα για αλουμινια.
Βγηκε και το ψαλιδι για βαψιμο,αφου ειναι αβαφο απο το εργοστασιο και με τα πλυσιματα θολωνει απο τα άλατα.

Tα ψαλίδια στα Honda δεν είναι άβαφα, ούτε θολώνουν απο τα άλατα με το πλύσιμο.
Είναι βερνικωμένα για να διατηρούν το ωραίο φινίρισμα που έχει το αλουμίνιο. Θολώνουν μόνο αν πλένεται με λάθος καθαριστικά, swaz κλπ.

[manosamos]

Tα ψαλίδια στα Honda δεν είναι άβαφα, ούτε θολώνουν απο τα άλατα με το πλύσιμο.
Είναι βερνικωμένα για να διατηρούν το ωραίο φινίρισμα που έχει το αλουμίνιο. Θολώνουν μόνο αν πλένεται με λάθος καθαριστικά, swaz κλπ.

Οταν τα γυαλοχαρταρισα δεν βγηκε κανενα βερνικι.
Το πρωτο Βαραντερο ειναι πραγματι κακοβαμμενο τοσο σε μποτες,οσο σε ζαντα εμπρος,αλλα και σε ψαλιδι,βαση οργανων και μερικα μικρα περιφεριακα.

[zaxos44]

Εκει λοιπον ειδα οτι ο πισω κυλινδρος ηταν πιο πλουσιος,αφου το μπουζι ηταν μαυρο σε σχεση με το σχεδον καφε του εμπρος κυλινδρου.
Στο μανιουαλ του Βαραντερο η ρυθμιση των καρμπ ειναι ιδια,αλλα στο μανιουαλ του αδελφού VTR 1000,το μιγμα του πισω κυλινδρου ειναι πιο πλουσιο.
Γιατι η Honda το κανει αυτο,δεν ειμαι σε θεση να γνωριζω.

Ετσι πρεπει να δουλευει,σε πολλα μηχανακια V2 ο πισω κυλινδρος δουλευει πιο πλουσια π.χ τρανσαλπ,επειδη δεν ψυχεται τοσο καλα απο τον αερα οσο ο μπροστα κυλινδρος,εχουν τον πισω πιο πλουσιο για να διατηρει καλυτερη θερμοκρασια.

[sapila racing]

Ετσι πρεπει να δουλευει,σε πολλα μηχανακια V2 ο πισω κυλινδρος δουλευει πιο πλουσια π.χ τρανσαλπ,επειδη δεν ψυχεται τοσο καλα απο τον αερα οσο ο μπροστα κυλινδρος,εχουν τον πισω πιο πλουσιο για να διατηρει καλυτερη θερμοκρασια.

Σωστά το σκέφτεσαι αλλά στην τελική αστο και μην το ψάχνεις.
Σε καποια Honda VFR 400ρια που ξέρω πχ οι πίσω έχουν πιο μικρα ζιγκλέρ. Βγαλε άκρη.

Οτι λέει το manual για το καθένα!

[manosamos]

Ετσι πρεπει να δουλευει,σε πολλα μηχανακια V2 ο πισω κυλινδρος δουλευει πιο πλουσια π.χ τρανσαλπ,επειδη δεν ψυχεται τοσο καλα απο τον αερα οσο ο μπροστα κυλινδρος,εχουν τον πισω πιο πλουσιο για να διατηρει καλυτερη θερμοκρασια.

Αυτο που λες ισχύει,αλλά στα αεροψυκτα μοτερ.
Εδω εχουμε και υδροψυξη,αλλά και δυο ξεχωριστα ψυγεια,οπου αυτο του πίσω εχει και το βεντιλατερ.

[manosamos]

Σωστά το σκέφτεσαι αλλά στην τελική αστο και μην το ψάχνεις.
Σε καποια Honda VFR 400ρια που ξέρω πχ οι πίσω έχουν πιο μικρα ζιγκλέρ. Βγαλε άκρη.

Οτι λέει το manual για το καθένα!

168 ζιγκλερ εμπρος και 170 πισω φοραει το Βαραντερο,αλλα στις οδηγιες ρυθμισης εχει τις ιδιες στην ρυθμιση εμπρος /πισω μειγματος,ενω στο VTR διαφερει αυτη του πισω.
Μπερδεμα.

[sapila racing]

Μπερδεμα.

Ακριβώς! Γι αυτό καλύτερα ότι λέει το manual.