Άσχετο, τα εργοστασιακά μηχανάκια μπορούν να πάρουν κλίσεις όπως στο MOTOGP? Π.χ. εάν δε κάνω λάθος ο Μαρκέζ πρόσφατα χτύπαγε 33 μοίρες
κλίση νομίζω.
Edit: Διόρθωση σε 33μοίρες
Άσχετο, τα εργοστασιακά μηχανάκια μπορούν να πάρουν κλίσεις όπως στο MOTOGP? Π.χ. εάν δε κάνω λάθος ο Μαρκέζ πρόσφατα χτύπαγε 33 μοίρες
κλίση νομίζω.
Edit: Διόρθωση σε 33μοίρες
Τελευταία τροποποίηση από Toumpas; 08/05/2013 στις 12:00.
http://www.youtube.com/watch?v=GO0pxaHKjWU&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=iQ3JLDhsMaM&feature=digest
Τελευταία τροποποίηση από Toumpas; 08/05/2013 στις 11:58.
http://www.youtube.com/watch?v=GO0pxaHKjWU&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=iQ3JLDhsMaM&feature=digest
Η γωνία κλίσης πώς μετριέται;
Μεταξύ μηχανής και επιφάνειας του δρόμου ή μεταξύ μηχανής και κατακορύφου (προς τον δρόμο);
EDIT: Με κάλυψε ο από πάνω ^.
I will take the mountains!
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Μάλλον ναι, η ερώτηση ισχύει γιατί τελικά μπορεί να πάρει τέτοια κλήση ή θα βρίσκει μαρσπεδιέρα/φαίρινγκ;
στο δικό μου τα μαρσπιέ είναι ανεβασμένα τέρμα πίσω/τέρμα επάνω, τώρα εάν μπορεί -υποθετικά- να πάρει τέτοια κλίση δεν ξέρω.
http://www.youtube.com/watch?v=GO0pxaHKjWU&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=iQ3JLDhsMaM&feature=digest
@ Panoskl
Θέμα συνεννόησης είναι το πως θα μετράμε. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται η απόκλιση από την κατακόρυφο, μιας και θέλουμε να δείξουμε «πόσο γέρνεις».
Αν θέλουμε να δείξουμε «πόσο κοντά στο δρόμο πλησίασες», την γωνία μεταξύ επιφάνειας δρόμου και μηχανής.
Το 2ο δεν είναι ακριβώς 90°-<απόκλιση από την κατακόρυφο>,, γιατί ο δρόμος συνήθως έχει ήδη μια μικρή κλίση.
@ Toumpas
Η εύκολη απάντηση είναι όχι, αλλά υπό ποιες προϋποθέσεις κάνεις την ερώτηση;
Τι κρατάμε οπωσδήποτε και τι μπορούμε να αλλάξουμε σε ένα μηχανάκι παραγωγής για να κάνουμε τη σύγκριση;
Τα οδηγεί αναβάτης Moto GP και τα δύο ή ένας από εμάς τους απλούς αναβάτες;
Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!
Η ερώτηση είναι άσχετη εάν μπορείς εσύ ή εγώ να πάρουμε τέτοια κλήση και να μη βγούμε στην πλατεία των Μεγαρών αλλού η μηχανή και αλλού ο αναβάτης
Έαν αγωνιζόμενος μπορεί να την πάει φέτες - μια στημένη μηχανή.
Θεωρώ οτι τουλάχιστον πρέπει να έχει αγωνιστικό λάστιχο με προφίλ 60+ για μην βρεί η μηχανή , δεν ξέρω το συζητάμε.
http://www.youtube.com/watch?v=GO0pxaHKjWU&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=iQ3JLDhsMaM&feature=digest
από οτι διαβάζω και στο διαδύκτιο η μέτρηση ξεκινάει από τον κατακόρυφο στο 0.
Το 2007 ο Edwards είχε καταγεγραμμένη κλίση στις 71 μοίρες σε practise >< (έτσι έλεγε το mcn)
http://www.youtube.com/watch?v=GO0pxaHKjWU&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=iQ3JLDhsMaM&feature=digest
Kαθε μοτοσυκλέτα έχει κι ένα όριο κλίσης.
Σε κάποιες βέβαια αυτό μπορέι να αλλάζει αν ρυθμίζεται το ύψος πίσω.
Αλλιώς αλλάζουμε μαρσπιέ, εξατμίσεις κλπ μέχρι να βρεί καπου αλλού.
Μεχρι πριν καποια χρόνια η bimota sb8 είχε τα πρωτεία στις μοτο παραγωγής με 60 μοίρες κλίσης, ισως και σήμερα να είναι ακόμα αξεπεραστη, δεν ξέρω.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ναι, φυσικά δεν μπορώ να στρίψω ένα Moto GP και φυσικά θα αγοράσω το 1ο χωράφι που θα βρεθεί μπροστά μου, εννοείται
Με αυτή τη λογική όμως, το δικό μου μοτοσακό στρίβει με μεγαλύτερες κλίσεις από το Moto GP, αυτό εννοώ στην ερώτηση.
Όσο καλύτερος ο χειριστής, τόσο μεγαλύτερο πλεονέκτημα το επαγγελματικό εργαλείο.
Αν υποθέσουμε λοιπόν πως δώσαμε ένα R1 και μια M1 στον Lorenzo, τότε υπάρχουν τα εξής θεματάκια:
- Δεν υπάρχουν λάστιχα για το R1. Ακόμα και αν βάλεις τα λάστιχα της Μ1, αυτά είναι για μηχανάκι 160 κιλά και η R1 είναι βαρύτερη, άρα το λάστιχο δεν την κρατάει στην ίδια κλίση.
- Αν υποθέσουμε πως βρήκαμε λάστιχα, τότε θα δούμε πως βρίσκουν κάτω μαρσπιέδες κτλ
- Τους αλλάζουμε με αγωνιστικούς, αλλά τώρα από την πίεση το μηχανάκι συμπιέζει τις αναρτήσεις και βρίσκει το fairing ή κανένα καπάκι
- Αλλάζουμε αναρτήσεις, αλλά τώρα βλέπουμε πως μάλλον το μοτέρ σε ένα Moto GP είναι στενότερο χαμηλά, ή σηκωμένο πιο πάνω.
Οπότε σιγά σιγά κάνουμε το μηχανάκι SBK.
Εξαρτάται που βάζεις το όριο αλλαγών. Θεωρητικά ακόμα και ένα Moto GP (έστω όχι από τα κορυφαία), μπορεί να προέρχεται από μηχανάκι παραγωγής αν δεν σε νοιάζει το κόστος.
Πρόσεχε τι εύχεσαι, γιατί κάποτε μπορεί και να συμβεί!