πόσο ευαίσθητα σε ατυχήματα είναι τα σημερινά superbikes....

[RaGe_Raptor]

κυνηγώντας και το παραμικρό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών οι κατασκευαστές ίσως το παρακάνανε λίγο...χθες-προχθες διάβαζα για σπασμένο πλαίσιο σε s1000rr σε αγώνα...τώρα έπεσα πάνω σ'αυτό που σύμφωνα με τα λεγόμενα του ιδιοκτήτη πήγαινε με πολύ μικρή ταχύτητα για να έχει αυτό το αποτέλεσμα η πτώση...

[spyrakos35]

αν έχετε την εντύπωση οτι θα υπάρχει πλαίσιο το οποίο θα ζυγίζει όσο μία φρατζόλα ψωμί και θα τιθασεύει 200 άλογα χωρίς το ανάλογο κόστος, πλανάστε πλανη οικτρά....

(και με την τιμή του όλου μοτοσακού στα 20 χιλιαρικάκια και κάτω)

[dimzan]

η αληθεια ειναι οτι αν λεει αληθεια αυτος, οτι η συγκρουση εγινε με 25-30 μιλια δηλαδη περιπου 45-50χλμ/ωρα τοτε ειανι υπερβολικο να κοψει πλαισιο το μηχανακι


Δηλαδη ειναι τοσο ακαμπτο, ωστε να μη στρεβλωνει-ταλαντωνει υπο πιεση στην πιστα, αλλα κοβεται σε συγκρουση τοσο ευκολα?

[toyar]

οσο πιο ακαμπτο τοσο πιο ευθραυστο..........

[imitrelos]

αστοχία υλικου μήπως ????

με τόσα λίγα χλμ τέτοια ζημειά ??? και δέν είναι κάν σε ένωση κόληση αλλά άν βλέπω καλά σε κομμάτι ενιαίο (πιο πάνω φαίνετε η ραφή και φαίνετε ανέπαφη ???

japan σου λένε μετά

[dimzan]

οσο πιο ακαμπτο τοσο πιο ευθραυστο..........

συμφωνοι, και προφανως η μηχανη δεν εχει ζωνες ελεγχομενης παραμορφωσης, αλλα εγω θα περιμενα τουλαχιστο κοψιμο στο λαιμο και οχι στο δελτα πανω

[Toumpas]

προφανώς πριν σπάσει το πλαίσιο με 40χλμ είχε στουκάρει πριν καν 2μηνο με 200+

κάποια πράγματα δεν κολλάνε..

[toyar]

ο κατασκευαστης δεν ειναι υποχρεωμενος να μελετησει το πλαισιο ωστε να αντεχει σε κρουσεις αφου αυτο δεν συμβαλλει στην παθητικη ασφαλεια του αναβατη (η οποια ετσι κι αλλιως ειναι ανυπαρκτη)
ισα ισα τον συμφερει σε καθε σοβαρο πεσιμο ο σκελετος να γινεται θρυψαλα ωστε να υπαρχει και καταναλωση
αυτο που ενδιαφερει ειναι η μεγιστη ακαμψια με το ελαχιστο βαρος στο μικροτερο κοστος

[imitrelos]

ο κατασκευαστης δεν ειναι υποχρεωμενος να μελετησει το πλαισιο ωστε να αντεχει σε κρουσεις αφου αυτο δεν συμβαλλει στην παθητικη ασφαλεια του αναβατη (η οποια ετσι κι αλλιως ειναι ανυπαρκτη)
ισα ισα τον συμφερει σε καθε σοβαρο πεσιμο ο σκελετος να γινεται θρυψαλα ωστε να υπαρχει και καταναλωση
αυτο που ενδιαφερει ειναι η μεγιστη ακαμψια με το ελαχιστο βαρος στο μικροτερο κοστος

What ????????!!

[AUFGEBRACHT]

ισα ισα τον συμφερει σε καθε σοβαρο πεσιμο ο σκελετος να γινεται θρυψαλα ωστε να υπαρχει και καταναλωση.

Ευφυέστατο... τώρα εάν μετά το σοβαρό πέσιμο ο υποψήφιος καταναλωτής είναι ανίκανος προς κατανάλωση ή έχει αποδημήσει εις Κύριον είναι λεπτομέρεια.

[dmf]

οσο πιο ακαμπτο τοσο πιο ευθραυστο..........

Μας λες και γιατί;

[nikvolos]

Μας λες και γιατί;

Γιατί δεν μπορεί να αποροφήσει τις δυνάμεις της κρούσης, κοινώς δεν μπορεί να λαστιχάρει...

[byron]

Ευφυέστατο... τώρα εάν μετά το σοβαρό πέσιμο ο υποψήφιος καταναλωτής είναι ανίκανος προς κατανάλωση ή έχει αποδημήσει εις Κύριον είναι λεπτομέρεια.

Κι όμως αληθινό. Η κατάσταση της μοτοσυκλέτας είναι άσχετη με την κατάσταση της υγείας του αναβάτη.

Που είναι το παράξενο?

Ο toyar έχει δίκιο, σε όσα είπε.

[AUFGEBRACHT]

Κι όμως αληθινό. Η κατάσταση της μοτοσυκλέτας είναι άσχετη με την κατάσταση της υγείας του αναβάτη.

Που είναι το παράξενο?

Ο toyar έχει δίκιο, σε όσα είπε.

Ίσως δεν κατάλαβα το τί θέλει να πει...Από τα γραφόμενά του κατάλαβα ότι συμφέρει την κάθε εταιρεία να γίνεται κομμάτια ο σκελετός ώστε να πουλάνε περισσότερος σκελετούς. Κατάλαβα σωστά; Εάν τώρα το ατύχημα είναι σοβαρό και μαζί με το σκελετό της μηχανής έχει γίνει σκελετός ο ίδιος ο αναβάτης, αυτό που λέω είναι ότι δεν θα υπάρχει καταναλωτής πλέον για το προϊόν.

[kerasaki]

Ασχετο το ενα με το αλλο, αν ειναι να μας χαιρετησει ο αναβατης σε μια τουμπα το τι θα απογινει το πλαισιο δηλ ειτε κοπει ειτε οχι δεν εχει αντικτυπο στην ασφαλεια του,τωρα αν επιζησει....ναι εννοειται οτι θα καταναλωσει κι ενα πλαισιο απο την εταιρεια