Η προφόρτιση του ελατηρίου δεν μεταβάλλει το ύψος της μοτό. Διατηρεί το ύψος της μοτοσυκλέτας σταθερό, όταν βάζουμε μεγαλύτερο βάρος.Δημοσιεύθηκε αρχικά από endopandou
Αλλο μηχανάκι γίνεται όταν μεταβληθεί πίσω το ύψος της μοτό αλλά αυτό γίνεται μόνο αν το αμορτισέρ μπορεί διαθέτει ρύθμιση ύψους. Εκεί γίνεται άλλο μηχανάκι εφόσον μεταβάλλεται η γεωμετρία λόγω μειώσης του μεταξονίου.
κάπου με μπέρδεψες....Στατιστικά, οι πιθανότητες να βρεις μια ιδανική ρύθμιση κάνοντας πουτάνα το αμορτισέρ με τον παραπάνω τρόπο, είναι λίγες
ούτε ρύθμιση ιδανική βρίσκω ούτε πουτάνα το κάνω.... τι σκ@τ@ κάνω τότες????
Ρύθμιση ανάρτησης μέσω πληκτρολογίου post 78
Δια χειρός ohlins
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Σπύρο, εκτός της ανάγκης να εξερευνάς νέους ορίζοντες, υπάρχει όντως πρόβλημα με το δικάβαλλο?Αυτό δεν έχω καταλάβει.κάπου με μπέρδεψες....
ούτε ρύθμιση ιδανική βρίσκω ούτε πουτάνα το κάνω.... τι σκ@τ@ κάνω τότες????
Θεωρητικά, αν έχεις ρυθμίσει sag και έχεις φέρει τις αποσβέσεις σου εκεί που πρέπει δεν θα έχεις πρόβλημα αν απλά αυξήσεις την προφόρτιση του ελατηρίου (κάτι απλούστατο αφού έχεις μοντέλο με υδραυλική προφόρτιση).
Το έχεις κάνει, και η ανάρτηση είναι αλλού για αλλού?
το "πρόβλημα" (αναζήτηση κατ ουσία) με το δικάβαλλο προέκυψε από το γεγονός οτι ανεβάζοντας την γυνή πίσω, έκατσε η πίσω (όχι τραγικά) και σηκώθηκε (αισθητά) το μπροστινό (όχι δεν είναι βόδι η γυναίκα μου - ούτε και ανορεξικό όμως)...
δεδομένου οτι απλά την πήγα κάπου (και επομένως δεν ταξιδέψαμε, στρίψαμε κλπ κλπ), αναρωτιέμαι αν στην περίπτωση που χρειαστεί να ταξιδέψουμε μία απλή αυξηση της προφόρτισης αρκεί ή αν χρειάζονται και παραπάνω ρυθμίσεις...
επιπλέον, δεν κρύβω οτι μου μπήκαν ιδέες του τύπου "ρε συ, μάλλον κάτι λάθος κάνεις εδώ.... ανέβηκε 70-75 κιλά άτομο και ενοιωσες οτι πρέπει να σφίξεις την προφόρτιση?.... μήπως εξ αρχής το σετάρισμά σου είναι λάθος και τα ρίχνεις στην γυναίκα???"
Το κειμενάκι που έχεις βάλει, απλά είναι ένας απλοποιημένος οδηγός κατανόησης του τι κάνει η προφόρτιση. Και η προφόρτιση δεν «αυξάνει» κανένα ύψος, αλλά αυτό που κάνει είναι να κρατάει το ύψος σταθερό της μοτό με αυξανόμενο βάρος, αφού το αυξημένο βάρος που θα δεχθεί αντισταθμίζεται από την «κλέψιμο» του (περισσότερου) προφορτισμένου ελατηρίου.Ρύθμιση ανάρτησης μέσω πληκτρολογίου post 78
Δια χειρός ohlins
Για να αλλάξει η γεωμετρία πρέπει να αλλάξει το ολικό μήκος του αμορτισσέρ, κάτι που δεν γίνεται με την προφόρτιση. Αν έχουμε ένα αμορτισέρ στα χέρια μας που από κέντρο σε κέντρο είναι 30cm πχ, όσο και να προφορτίσουμε το ελατήριο η απόσταση θα παραμείνει 30cm. Απλά, αν αυτά τα 30 cm για να γίνουν 25 θέλουν πχ 100 κιλά βάρος, με προφορτισμένο ελατήριο θέλουν 130 κιλά (άσχετα νούμερα).
Εμμεσα το ύψος παραμένει ψηλό αν έχει σφίξει κάποιος τέρμα την προφόρτιση, αφού το ελατήριο δεν βυθίζεται ούτε απ΄το βάρος της μηχανής, ούτε του αναβάτη (μέθοδος XT-TT-XR). Τότε βέβαια δεν λειτουργεί και το αμορτισέρ και μπορεί να αντικατασταθεί από δύο λάμες που είναι και απλούστερες στην συντήρηση.
Για περισσότερο μπλα μπλα μπλα
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=12418
http://www.gostar-racing.com/informa...ion_set-up.htm
http://aprilia.rsvmille.home.comcast...%20OF%20RIDING
φαντάζομαι οτι μόνιμη λύση υπάρχει μόνο στην περίπτωση που τοποθετήσεις ελατήριο σε Nm αντε γειά, δηλαδή για άτομο 160-170 κιλά (που δεν νομίζω να το κάνεις) Ουσιαστικά το sag σου πάει περίπατο με δικάβαλλο, και δεν γνωρίζω προσωπικά πως μπορεί κάποιος να ρυθμίσει σωστό sag δικάβαλλου χωρίς να αλλάξει ελατήριο.
Προφορτίζεις τόσο που απομένει κάποια διαδρομή στο αμορτισέρ, και όπως είπαν και παραπάνω, δεν οδηγάς δικάβαλλο όπως είσαι μόνος σου. Απλώς μετακινείσαι από το σημείο Α -> Β.
Αυτό φαντάζομαι το έχεις δει, ναι? Μπορεί να μην δώσει λύση στο πρόβλημα σου, αλλά θα γελάσεις σίγουρα με τις ατάκες
Ήμαρτοοοοοον
Ούτε Γ' λυκείου με τα ολοκληρώματα τέτοιος πονοκέφαλος.
Τουλάχιστον 3 ειδικοί επί των τεχνικών ή έστω "τεχνικών" έχουν γράψει στο θέμα και οι γνώμες είναι διαφορετικές για το τί εστί προφόρτιση, απόσβεση, απόσβεση συμπίεσης και το λουρί της μάναςέντιτ: όχι ότι είναι απαραίτητα αρνητικό κάτι τέτοιο.
Ρε Σπυράκο να προτείνω γω κάτι? (εκτός κι αν το έχεις ήδη κάνει και δεν το θυμάμαι). Έμπα ρε παλουκάρι μου στο advrider πώς το λέτε αυτό το ξένο που μπαίνετε και διαβάζετε ορισμένοι (ή σε κάποιο άλλο ανάλογο) και κάνε μια ερωτηξούλα.
"Έχω αυτή τή μοτό, με αυτούς τους σουμιέδες και θέλω να πάω δικάβαλο με την κυρά μου. Έχει κανάς άλλος το ίδιο πακέτο να με πει τί ρυθμίσεις κάνει?"
Δες τί θα πάρεις από εκεί, και στο φινάλε (άμα δε σε πολυπείσουν οι απαντήσεις) ξαναέλα και πες στους "απ'εδώ" τί σου είπαν οι "από'κεί" να υπάρχει και μια βάση στην κουβέντα και άμα λάχει να πέσει και κράξιμο για τις συμβουλές που δίνουν οι ξένοι στους Έλληνες και μας έχουν καταστρέψει τόσα χρόνια
Για καλό το λέω μπας και βγάλεις πιο εύκολα καμιά άκρη. Δε μαλώνω
ΥΓ. Εκεί δε σε ξέρουν και δε θα σε πουν και κουλομαρία
Ρε πιποκαπνιστή, δεν χρειάζεται να πάει στο AdvRider για να καταλάβει οτι ένα ελατήριο για αναβάτη 80-90 κιλών δεν μπορεί να δουλεύει σωστά με 150. Ήμαρτον λέμε.Ήμαρτοοοοοον
Ούτε Γ' λυκείου με τα ολοκληρώματα τέτοιος πονοκέφαλος.
Τουλάχιστον 3 ειδικοί επί των τεχνικών ή έστω "τεχνικών" έχουν γράψει στο θέμα και οι γνώμες είναι διαφορετικές για το τί εστί προφόρτιση, απόσβεση, απόσβεση συμπίεσης και το λουρί της μάνας
Ρε Σπυράκο να προτείνω γω κάτι? (εκτός κι αν το έχεις ήδη κάνει και δεν το θυμάμαι). Έμπα ρε παλουκάρι μου στο advrider πώς το λέτε αυτό το ξένο που μπαίνετε και διαβάζετε ορισμένοι (ή σε κάποιο άλλο ανάλογο) και κάνε μια ερωτηξούλα.
"Έχω αυτή τή μοτό, με αυτούς τους σουμιέδες και θέλω να πάω δικάβαλο με την κυρά μου. Έχει κανάς άλλος το ίδιο πακέτο να με πει τί ρυθμίσεις κάνει?"
Δες τί θα πάρεις από εκεί, και στο φινάλε (άμα δε σε πολυπείσουν οι απαντήσεις) ξαναέλα και πες στους "απ'εδώ" τί σου είπαν οι "από'κεί" να υπάρχει και μια βάση στην κουβέντα και άμα λάχει να πέσει και κράξιμο για τις συμβουλές που δίνουν οι ξένοι στους Έλληνες και μας έχουν καταστρέψει τόσα χρόνια
Για καλό το λέω μπας και βγάλεις πιο εύκολα καμιά άκρη. Δε μαλώνω
ΥΓ. Εκεί δε σε ξέρουν και δε θα σε πουν και κουλομαρία
Αν θέλει κάποιος να ταξιδεύει με συνεπιβάτη και μπαγκάζια οδηγείς όπως περιγραφει ο τιτανομέγιστος
Ρυθμίζεις περισσότερο την προφόρτιση (γι'αυτό και κάποια αμορτισέρ έχουν εξωτερική ρύθμιση) και πας σαν γκαστρωμένη νύφη στην εκκλησία !!!
Νομιζω οτι απο εδω πρεπει να ξεκινησεις..Πρωτα σιγουρευεσαι οτι εχεις ρυθμισμενο το σωστο sag!Αυτη ειναι η βαση σου..Υστερα φερνεις την αναρτηση στα μετρα σου σαν μονοκαβαλος παντα,και μετα αρχιζεις και την ψαχνεις για δικαβαλο..Αυτο που μπορω να σου πω σιγουρα,ειναι οτι σε δευτερη φαση,(δικαβαλος) οι ρυθμισεις απο πριν ειναι μικρες..Το μυστικο ειναι μολυβι και χαρτι..Φερνεις τα παντα στο μεσον τους,και κανοντας παντα μια συγκεκριμμενη διαδρομη,αρχιζεις και προσθετεις και αφαιρεις μεχρι να βρεις αυτο που σου κανει..Παντα σημειωνοντας ομως το χαρτι σου,ωστε να εχεις ενα μπουσουλα..
Απο ελατηρια/λαδια μπροστα πως εισαι?
Παντως νομιζω οτι το sag αφου εχει +- μια ανοχη στα νουμερα, δεν χωριζεται σε μονοκαβαλο και δικαβαλο..μονο σε στατικο και δυναμικο..
Νομιζω ειπα ε?
Αυτό σημαίνει ότι μπορείς πλέον να βουτάς με περισσότερη φόρα στις στροφές. Η μεταφορά μάζας μπροστά θα αντισταθμίσει το ελάφρωμα του μπροστινού.
Και για του λόγου το αληθές:
Τελευταία τροποποίηση από Bladerunner; 04/07/2013 στις 11:15. Αιτία: Προσθήκη απόδειξης
Think faster than you ride
Σωστά νομίζεις οτι υπάρχει μια ανοχή. Όπως και σωστά νομίζεις οτι το στατικό παραμένει σταθερό.Παντως νομιζω οτι το sag αφου εχει +- μια ανοχη στα νουμερα, δεν χωριζεται σε μονοκαβαλο και δικαβαλο..μονο σε στατικο και δυναμικο..
Νομιζω ειπα ε?
Το δυναμικό χαιρετάει με πορδές όμως στο δικάβαλλο
Αυτό σημαίνει ότι μπορείς πλέον να βουτάς με περισσότερη φόρα στις στροφές. Η μεταφορά μάζας μπροστά θα αντισταθμίσει το ελάφρωμα του μπροστινού.
Και για του λόγου το αληθές:
Η συνεπιβάτης ψάχνει το apex της μεθεπόμενης στροφής, ή την ύπαρξης αγίων στον χώρο?
ΥΓ. Πάντως μένει η απορία αν αυτό ισχύει και για υπερβαρβάτα ταξιδιάρικα μοτά (και τις αναρτήσεις αυτών). Άντε και το fjr έχει ένα πιο sport μαζί με τον touring χαρακτήρα του. Τα αμιγώς touring (ή cruiser) μοτοσακά, που δε νομίζω να κάνουν υποχωρήσεις στο θέμα μπαγάζια-συνεπιβάτης, σου λένε άμα φορτώσεις πήγαινε σαν γκαστρωμένη νύφη στην εκκλησία?
Βέβαια παίζει και το (πιο πιθανό) σενάριο, ότι λόγω του αμιγώς touring χαρακτήρα τους, και μονάχος σου να είσαι πάλι μόνο έτσι να μπορείς σε γενικές γραμμές να πας, οπότε same story
Πως κατάλαβες ότι είναι Η κι όχι Ο;Η συνεπιβάτης ψάχνει το apex της μεθεπόμενης στροφής, ή την ύπαρξης αγίων στον χώρο?
Δεν μιλάμε για τις ταξιδιάρικες ντιβανοκασέλες.
ΥΓ. Πάντως μένει η απορία αν αυτό ισχύει και για υπερβαρβάτα ταξιδιάρικα μοτά (και τις αναρτήσεις αυτών). Άντε και το fjr έχει ένα πιο sport μαζί με τον touring χαρακτήρα του. Τα αμιγώς touring (ή cruiser) μοτοσακά, που δε νομίζω να κάνουν υποχωρήσεις στο θέμα μπαγάζια-συνεπιβάτης, σου λένε άμα φορτώσεις πήγαινε σαν γκαστρωμένη νύφη στην εκκλησία?
Βέβαια παίζει και το (πιο πιθανό) σενάριο, ότι λόγω του αμιγώς touring χαρακτήρα τους, και μονάχος σου να είσαι πάλι μόνο έτσι να μπορείς σε γενικές γραμμές να πας, οπότε same story
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
