Σκορτσαρισμα κατω απο 3.000 στρ.

[mars696]

Καλησπερα παιδες,
Εχω ενα προβλημα στο μηχανακι μου(fzs 600 καρμπυρατερ),απο τοτε που θυμαμαι οτι το πηρα...αρκετος καιρος δλδ,αλλα ηταν η πρωτη μεγαλη μοτο και δεν ειχα δωσει σημασια στην αρχη...
Το λοιπον,το μηχανακι σκορτσαρει υπερβολικα κατω απο τις 3.000 στρ ασχετως ταχυτητας στο κιβωτιο,στις 3 πρωτες ομως ειναι αρκετα πιο εμφανες το προβλημα.
Εχει παει σε δυο διαφορετικους μαστορες,οι οποιοι δεν καταφεραν να κανουν τπτ...
Εχουν τσεκαριστει τα παρακατω:
-καρμπυρατερ(2-3 φορες λυσιμο,σχολαστικο καθαρισμα),ολα φαινονται οπως πρεπει.
-Ρυθμισμενα μειγματα ρελαντι(Pilot screws)
-διαρροές υποπίεσης(ειχαν αλλαχτει και οι μποτες στα καρμπς προληπτικα)
-μπουζι
-μπουζοκαλωδια-πιπες
-πηνια αναφλεξης
-TPS
-Τρομπα βενζινης
Επισης εχουν συγχρονιστει τα καρμπυρατερ απειρες φορες,σε σημειο σπ@σ@ρχιδισμου.
Το μοτερ μολις περασει τις 3.000 στοφες δουλευει αψογα και απροβληματιστα,χωρις κομπιασματα κτλ,απο κει και κατω ομως το μηχανακι γινεται υπερβολικα δυσκολοδηγητο.
Αλλαγες που εχω κανει,ειναι φιλτρο k&n και εξατμιση,χωρις ομως καμια διαφορα(το εκανε και με τα μαμα φιλτρο-εξατμιση).
Αλλο ενα προβλημα που ισως σχετιζεται με αυτο,ειναι η δυσκολια εκκινησης οταν το μοτερ ειναι κρυο,θελει λιγο ανοιγμα γκαζιου για να παρει και μεχρι να ανεβασει τις στροφες του ρελαντι κανει σαν να ειναι μπουκωμενο,αλλα κανενα αλλο δειγμα οτι το μειγμα ειναι πλουσιο...
Μου εχει γινει εμμονη ιδεα το τι μπορει να ειναι,καθως οταν οδηγω μεσα στην πολη μου ερχεται να το παρατησω στην ακρη και να φυγω...
Ριχτε καμια ιδεα ρε παιδες τι αλλο μπορει να φταιει,γιατι εγω δεν... και απο οτι φαινεται ουτε και οι μαστορες που πηγα...
Συγνωμη για το μεγαλο ποστ.
Ευχαριστω,
Αρης.

[toyar]

το τσοκ ειναι ελεγμενο οτι δεν κολλαει και ειναι ρυθμισμενο σωστα;
βαλβιδες ρυθμισμενες;
εσωτερικος-εξωτερικος χρονισμος;

[sapila racing]

Πως τσεκαρίστηκαν τα μπουζοκαλώδια και οι πίπες?

Εφ όσον λες οτι έχει γινει συγχρονισμός και καθαρισμός καρμπ το πρόβλημα μαλλον βρίσκεται εκει.

Μπορείς να κόψεις τις ακρες των μπουζοκαλώδιων και να δείς αν στρώνει, αν κι εγω θα άλλαζα και τις πίπες.

[mars696]

Το τσοκ ειναι τσκερισμενο,αλλα οταν παω να το ανοιξω,ακομα και με κρυο μοτερ,σβηνει.
Βαλδιδες υποτιθεται οτι εχουν τσεκαριστει πριν απο ~20.000χλμ.Τωρα ειχει γυρω στα 51.000.
Χρονισμο εγω δεν εχω τσεκαρει,οπως και οι βαλβιδες υποτιθεται οτι εχουν τσεκαριστει απο τους μαστορες που πηγα,ή τουλαχιστον ετσι νομιζω εγω...

[mars696]

Αρη,μετρηθηκαν πρωτευοντες και δευτερευοντες αντιστασεις,ολα μεσα στα ορια κατα πολυ.
Οι ακρες στα μπουζοκαλωδια εχουν κοπει και επισης οι πιπες εχουν αλλαχτει με ngk.
Καμια διαφορα.
Δυστυχως τα μαμα πηνια ειναι μονοκομματα,δλδ δεν μπορεις να αλλαξεις μπουζοκαλωδια.

[OldMan]

Συμπληρώνοντας τον Sapila θα έλεγα να ελέγξεις αν φοράει τα σωστά μπουζί..

(και μην πεις: μα τα είδε ο μάστορας...)

[mars696]

Οχι παλιανθρωπα δεν θα το πω.
Τα μπουζι εχουν αλλαχτει δυο φορες,σιγουρα με τα σωστα την μια με ιριδιου κιολας μπας και.....αλλα δεν

[sapila racing]

Το φίλτρο αέρα είναι σε καλή κατασταση και να εφαρμόζει σφιχτά στη θέση του?
Αν ειναι αφτερμαρκετ και δεν ταιριάζει τέλεια μπορεί να ψιλομπάζει.

Παντως λύνεται αν κατεβασεις μία ταχύτητα, σωστά?

[OldMan]

Το "σωστά" αφορά ΚΑΙ στο διάκενο...

(ειδικά όταν παρουσιαζει τέτοιου τύπου προβλήματα εκκίνησης..)


Υ.Γ.
Από όσο ξέρω, στο TPS γίνεται μόνο "μηχανικός" έλεγχος, οπότε...

[OldMan]

Το φίλτρο αέρα είναι σε καλή κατασταση και να εφαρμόζει σφιχτά στη θέση του?
Αν ειναι αφτερμαρκετ και δεν ταιριάζει τέλεια μπορεί να ψιλομπάζει.

Αφού ο άνθρωπος λέει ότι το μηχανακι συμπεριφέρεται σαν να είναι "εκατομυριούχος" ....

[mars696]

Ακομα και καινουργιο που ηταν, δεν εκανε διαφορα,αλλα καθαριζεται και λυπαινεται πολυ πιο τακτικα απο οτι συνισταται.
Μπορω να πω οτι μπαινει σφυνωτα κιολας.
Οσο για την μια κατω,οχι....δεν λυνεται καθως ακομα και με πρωτη δεν παλευεται το πραγμα.
Ακομα και οταν ξεκιναω απο σταματημενος,ανοιγοντας προοδευτικα το γκαζι,οχι χουφτωμα,μεχρι να ξεπερασει το οριο των 3.000 σκορτσαρει....

[sapila racing]

Ακομα και καινουργιο που ηταν, δεν εκανε διαφορα,αλλα καθαριζεται και λυπαινεται πολυ πιο τακτικα απο οτι συνισταται.
Μπορω να πω οτι μπαινει σφυνωτα κιολας.
Οσο για την μια κατω,οχι....δεν λυνεται καθως ακομα και με πρωτη δεν παλευεται το πραγμα.
Ακομα και οταν ξεκιναω απο σταματημενος,ανοιγοντας προοδευτικα το γκαζι,οχι χουφτωμα,μεχρι να ξεπερασει το οριο των 3.000 σκορτσαρει....

Αρα εχεις αφτερμαρκετ φίλτρο αέρα, σωστά?
Τι αλλαγές έγινα στα καρμπ όταν αλλάχτηκε?
Πιθανόν να θελει αλλη θεση στις βελόνες η/και αλλα ζιγκλερ ρελαντί.

[mars696]

Oldman,διπλο και τριπλοτσεκαρισμενα τα διακενα...
Το Tps το ελεγξα με πολυμετρο και το μανουαλι ανα χειρας...και ειναι μεσα στα ορια.
Τωρα αν ειναι προβληματικο αλλα δειχνει σωστα και στο πολυμετρο αλλα σαν ρυθμιση,ειναι αλλονου παππα...

[OldMan]

Αφού είσαι "γαργαλιστής" - και για να αρχίσεις να αποκλείεις πράγματα - δεν δοκιμάζεις μια εκτός ορίων ρύθμιση στο TPS ...??

[mars696]

Αρα εχεις αφτερμαρκετ φίλτρο αέρα, σωστά?
Τι αλλαγές έγινα στα καρμπ όταν αλλάχτηκε?
Πιθανόν να θελει αλλη θεση στις βελόνες η/και αλλα ζιγκλερ ρελαντί.

Ναι σωστα,το γραφω και στο πρωτο μνμ,αφτερμαρκετ φιλτρο και εξατμιση.(και με τα μαμα ειχε το ιδιο προβλημα).
Στα καρμπυρατερ το μονο που εγινε,ειναι να σηκωθουν οι βελονες μια θεση.
Στα πιλοτικα τπτ καθως ειμαι μεσα στα ορια των στροφων στις βιδες και αμα τις ανοιξω λιγο παραπανω απο οτι τις εχω τωρα,γινεται πολυ πλουσιο το μειγμα.
Το μανουαλ λεει 2 στροφες,εγω τις εχω στις 2 και 1/4(με μικρες διαφορες ανα καρμπυρατερ)
Το μηχανακι γενικα λεγεται οτι ερχεται αρκετα πλουσιο απο μαμα,και οτι με αλλαγες οπως φιλτρο-εξατμιση,ερχεται στα ισια του...