Δημοσιεύθηκε αρχικά από nobody
κανενα απ αυτα δεν ειναι 2004 και πανω.
ολα ειναι μονομπουζα δηλ. απο 2003 και κατω.
κανενα απ αυτα δεν ειναι 2004 και πανω.
ολα ειναι μονομπουζα δηλ. απο 2003 και κατω.
Δεν παιζει..Και αυτά και άλλα πολλά
Δες εδώ nobody
http://www.bambam.gr/ads/show/214983.aspx
Είναι δυνατόν να δίνει αυτό το μοντέλο 2.900 ευρώ; Το βάζω εάν και δεν με συμφέρει να το αρπάξει κάποιος άλλος
Ναι ρε φίλε πως έχει βάλει τέτοια τιμή για αυτή την μηχανή; Είναι απίστευτο αυτό, εκτός εάν είναι εντελώς διαλυμένη η μηχανή και έχει πολύ σοβαρό πρόβλημα
Πάντως πραγματικά δεν μπορώ να βγάλω άκρη με τις τιμές την χρονολογία της μηχανής & τα χιλιόμετρα. Για αυτό ζήτησα βοήθεια.
Λογικά:
1. Πουλάει κάποιος 2.500 ευρώ γιατί έχει ρίξει κάποια λεφτά για βλάβες; (ειδικά μοντέλο 2002-2003)
2. Γιατι να πουλήσει κάποιος νεότερο μοντέλο 2005 με τα ίδια λεφτά του 2002 και με λιγότερα χλμ; (Δεν θέλει να φτιάξει βλάβες
Επειδή το θέμα μπερδεύεται και όπως είπα στο 1ο μήνυμα έχω βρει μοντέλο 2002-2003 με 2.500 ευρώ και 42.000χλμ (σε γειτονικό Νομό= δεν θα ξοδέψω άλλα 150 ευρω σε ταξιδι) ας απαντήσει κάποιος που είχε αυτό το μοντέλο
τι εμπειρίες έχει από βλάβες. Στα πόσα χλμ τις έπαθε.
Βοηθήστε γιατί λεφτά δεν υπάρχουν για άλλα 1.000 ευρω για βλάβες (τις κλασσικές της BMW)
Τελευταία τροποποίηση από sotos77; 14/08/2013 στις 17:28.
η μοτο μου Dakar 2001 με 82000χλμ το ασπρο μαυρο,με τα service στην ωρα τους λαδακια καθε 4500χλμ και φιλτρακια ,δεν μου εχει βγαλει απολυτως τιποτα...τωρα φυσικα οι ανθρωποι που τα πουλανε τα συγκεκριμενα που εχεις δει δεν μπορεις να ξερεις τι εχουν κανει,γι'αυτο εγω πρωσοπικα δεν μπορω να σου πω αν θα βγαλουν ζημια οι μηχανες που κοιτας οπως και καθε μεταχειρισμενη,κοιτας την μοτο και κυριως τον ανθρωπο που την πουλαει αν ειναι αυτος περιποιημένος θα ειναι και τα πραγματα του.Ρισκο ειναι απο ολες τις αποψεις.Η μοτο που κοιτας ειναι παρα πολυ βολικη και στην πολη και για κοντινες αποδρασεις,φιλικη στην καταναλωση και στο service,'ευκολη' μηχανη,οχι παιχνιδιαρα λογω βαρους,την εχω καταευχαριστηθει.Αυτα οτι αλλο θες μου λες.
Φίλε GsDakar
Το συμπέρασμα είναι ότι η καλοδιατηρημένη 650 GS ΔΕΝ βγάζει προβλήματα. Ναι γενικά το ξέρω ότι η μεταχειρισμένες είναι σαν να αγοράζεις καρπούζι (δεν ξέρεις τι θα σου βγει).
Κατέληξα στην 650 gs καθώς είμαι και σε μια ηλικία (37 χρονών) που δεν θέλω γκάζια και παιχνίδια στον δρόμο. Απλά μια χρηστική και οικονομική μηχανή για κίνηση 50% στην πόλη & 50% στην δουλειά μου που είναι 60 χλμ μακρυά πήγαινε & άλλα τόσα έλα...(Γεωπόνος γαρ)
Πάντως το δίλημμα υπάρχει μεταξύ 650gs & transalp. Μου αρέσει όμως η BMW. 1η φορά αγοράζω on-off! (για 1 χρόνο είχα και fazer 600 - 2006 μοντέλο)
Εν κατακλείδι κάνουμε το σταυρό μας, ελέγχουμε ότι μπορούμε και αγοράζουμε. (δεδομένου των ζημιών της BMW)
Σώτο συγχώρεσέ με - no offence που λένε και στο χωριό μου, αλλά κάπου το έχεις χάσει κι εξηγούμαι ευθύς. Ρωτάς παραπάνω ποιός έχει εμπειρίες από βλάβες και στα πόσα χιλιόμετρα τις έπαθε. Άντε και πεταχτεί ένας και σου πει ότι στα τάδε χιλιόμετρα του έβγαλε κομπλέρ μίζας, άντε θα πεταχτεί ένας άλλος να σου πει ότι στα τάδε χιλόμετρα του κόπηκαν τα καλώδια του λαιμού και δεν έπαιρνε μπρος. Αυτό δε σημαίνει ότι ΟΛΑ τα GS μόλις φτάσουν σε αυτά τα χιλιόμετρα θα βγάλουν το ίδιο πρόβλημα, ούτε ότι θα πάρεις ένα και θα μετράς τα χιλιόμετρα ανάποδα με αγωνία πότε θα συμβεί αυτό κι εκείνο και το άλλο. Λες επίσης ότι δεν έχεις 1.000 ευρώ για τις κλασσικές βλάβες της BMW, δηλ αν κατάλαβα καλά είσαι πεπεισμένος ότι η μηχανή θα είναι προβληματική αλλά παρόλα αυτά το σκέφτεσαι... Την καλύτερη απάντηση στην έδωσε ο Tommy,μόλις έκανε τα πρώτα 100.000 χιλιόμετρα όπως σου έγραψε.
Όπως έλεγε κι ο Forrest Gump, " η ζωή είναι σαν ένα κουτί από σοκολατάκια, ποτέ δεν ξέρεις τί θα σου τύχει"... Εεεε, το ίδιο είναι και η αγορά μεταχειρισμένου (μην σου πω και καινούριου). Μπορεί να μη σου βγάλει τίποτα, μπορεί και να καταριέσαι την ώρα και τη στιγμή που το αγόρασες. Του λόγου μου έχω ένα ίδιο αλλά το δίμπουζο μοντέλο του 2006, το έχω δηλ 7 χρόνια τώρα και όλα αυτά τα χρόνια το μόνο που μου παρουσίασε ήταν πέρυσι μια καμμένη λάμπα και το λαμπάκι της ένδειξης του φλας στα όργανα, όπως κατάλαβες δηλ. δεν είναι καν βλάβες. Κάπου θα βρεις κι ένα review που έχω γράψει για τη μέχρι τώρα συμβίωσή μου με τη μικρή Βαυαρή.
Το ρεζουμέ είναι πως γενικά πρόκειται για μια μηχανή με κινητήρα Rotax, σκυλί και αειθαλής, που δε σπάει, δε χαλάει και είναι πολύ πολύ οικονομικός πράγμα ουδόλως αμελητέο στις μέρες μας. Οι λόγοι που κάποιος μπορεί να πουλάει φθηνά ή ακριβά είναι πολλοί, από αγανάκτηση έως οικονομικό πρόβλημα, νομίζω πως η εμφάνιση μοτοσυκλέτας και ιδιοκτήτη θα σου δώσουν τις απαντήσεις που γυρεύεις, φαίνεται εάν τα 40.000 χιλιόμετρα είναι μούφα ή πραγματικά και άμα κόψεις και τη φάτσα του ιδιοκτήτη θα καταλάβεις περισσότερα για αμφότερους. Καλή επιτυχία στο ψάξιμο και είθε να έχει ευτυχή κατάληξη η αναζήτησή σου.
η γνώμη μου είναι,μην κοιτάς τόσο τα χλμ.
οι μηχανές αυτές δεν έχουνε θέμα, οπότε τα 85000χλμ παράδειγμα που μπορεί να δεις σε κάποια,μην σε φοβιζουνε.πήγαινε για όσο πιο πρόσφατο μοντέλο στα λεφτά που διαθέτεις και εφόσον φυσικά την τσεκάρεις από κοντά και δεν έχει σοβαρά προβλήματα.ζητά και από έναν μηχανικό που empisteuesai να στην elegxei.
την συγκεκριμένη μηχανή δεν την είχα, είχα όμως την τρανσαλπ.
συγνώμη,δεν είδα την απάντηση του φίλου πιο πάνω,με καλύψε απολύτως
σε αουγκενταλερ....
Φιλε soto
Εχεις δικιο,ελεγχεις οτι μπορεις,βαλε ομως μια σκεψη για την συντηρηση των μοτο που κοιτας, το γενικο service της transalp δεν εχει καμια σχεση με το service της bmw ,μπορω να σου πω οτι της bmw ειναι φθηνοτερο,και αν βρεις και παρεις dakar τοτε πεφτεις και στην αλλαγη ελαστικων στην τιμη.το μονο τσιμπημενο στην bmw στα service ειναι το φιλτρο βενζινης το οποιο ομως το λυσαμε με αλλο της man.Σιγουρα το transalp ειναι μια πολυ καλη μηχανη καθοτι honda,τις σεβομαι πολυ αυτες τις μηχανες,μαλλον ολες τις σεβομαι αλλα τις honda περισσοτερο,τωρα γιατι δεν εχω honda ; δεν εχω honda γιατι το bmw ειναι φθηνοτερο σε συντηρηση και ανταλακτικα.Μην σου φαινεται περιεργο,τα εχω ψαξει ολα.Αν εισαι Αθηνα και θες να δεις την δικια μου απο κοντα και να σου πω και καποια πραγματα πολυ ευχαριστως.
Σώτο συγχώρεσέ με - no offence που λένε και στο χωριό μου, αλλά κάπου το έχεις χάσει κι εξηγούμαι ευθύς. Ρωτάς παραπάνω ποιός έχει εμπειρίες από βλάβες και στα πόσα χιλιόμετρα τις έπαθε. Άντε και πεταχτεί ένας και σου πει ότι στα τάδε χιλιόμετρα του έβγαλε κομπλέρ μίζας, άντε θα πεταχτεί ένας άλλος να σου πει ότι στα τάδε χιλόμετρα του κόπηκαν τα καλώδια του λαιμού και δεν έπαιρνε μπρος. Αυτό δε σημαίνει ότι ΟΛΑ τα GS μόλις φτάσουν σε αυτά τα χιλιόμετρα θα βγάλουν το ίδιο πρόβλημα, ούτε ότι θα πάρεις ένα και θα μετράς τα χιλιόμετρα ανάποδα με αγωνία πότε θα συμβεί αυτό κι εκείνο και το άλλο. Λες επίσης ότι δεν έχεις 1.000 ευρώ για τις κλασσικές βλάβες της BMW, δηλ αν κατάλαβα καλά είσαι πεπεισμένος ότι η μηχανή θα είναι προβληματική αλλά παρόλα αυτά το σκέφτεσαι... Την καλύτερη απάντηση στην έδωσε ο Tommy,μόλις έκανε τα πρώτα 100.000 χιλιόμετρα όπως σου έγραψε.
Όπως έλεγε κι ο Forrest Gump, " η ζωή είναι σαν ένα κουτί από σοκολατάκια, ποτέ δεν ξέρεις τί θα σου τύχει"... Εεεε, το ίδιο είναι και η αγορά μεταχειρισμένου (μην σου πω και καινούριου). Μπορεί να μη σου βγάλει τίποτα, μπορεί και να καταριέσαι την ώρα και τη στιγμή που το αγόρασες. Του λόγου μου έχω ένα ίδιο αλλά το δίμπουζο μοντέλο του 2006, το έχω δηλ 7 χρόνια τώρα και όλα αυτά τα χρόνια το μόνο που μου παρουσίασε ήταν πέρυσι μια καμμένη λάμπα και το λαμπάκι της ένδειξης του φλας στα όργανα, όπως κατάλαβες δηλ. δεν είναι καν βλάβες. Κάπου θα βρεις κι ένα review που έχω γράψει για τη μέχρι τώρα συμβίωσή μου με τη μικρή Βαυαρή.
Το ρεζουμέ είναι πως γενικά πρόκειται για μια μηχανή με κινητήρα Rotax, σκυλί και αειθαλής, που δε σπάει, δε χαλάει και είναι πολύ πολύ οικονομικός πράγμα ουδόλως αμελητέο στις μέρες μας. Οι λόγοι που κάποιος μπορεί να πουλάει φθηνά ή ακριβά είναι πολλοί, από αγανάκτηση έως οικονομικό πρόβλημα, νομίζω πως η εμφάνιση μοτοσυκλέτας και ιδιοκτήτη θα σου δώσουν τις απαντήσεις που γυρεύεις, φαίνεται εάν τα 40.000 χιλιόμετρα είναι μούφα ή πραγματικά και άμα κόψεις και τη φάτσα του ιδιοκτήτη θα καταλάβεις περισσότερα για αμφότερους. Καλή επιτυχία στο ψάξιμο και είθε να έχει ευτυχή κατάληξη η αναζήτησή σου.
Κατάλαβα απόλυτα την απάντηση σου. Έχω διαβάσει όλο το φόρουμ για την 650gs καθώς έχω φάει σκάλωμα με την συγκεκριμένη. Έχεις απόλυτο δίκαιο στον τρόπο σκέψης σου. Απλά όταν ξέρεις τι βγάζει ΣΕ ΟΛΟΥΣ λογικό είναι να φοβάσαι ότι θα σου έρθει η σειρά σου και λογικό είναι να μετράς χιλιόμετρα αντίστροφα. Anyway θα ακολουθήσω την συμβουλή του nobody και θα εμπιστευτώ όσο πιο καινούργιο μοντέλο gs βρω στα λεφτά που δίνω.
Απλά είχα την απορία εάν κάποιος με gs 2003 θα έχει επιδιορθώσει κάποια πράγματα στην μηχανή καθώς είναι 12ετίας ή θα την δίνει για να την ξεφορτωθεί. Την εμπειρίας σας απλά ήθελα.
Κλείνω λέγοντας ότι έχω πάρει απόφαση για την f650gs. Μου αρέσει και θα την πάρω. Και νομίζω ότι επειδή προσέχω πολύ τα οχήματα που έχω, θα την ευχαριστηθώ.
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για όσα γράφετε
Σε ευχαριστώ GsDakar για την πρόθεση σου να βοηθήσεις. Δυστυχώς δεν είμαι ΑΘήνα (Άρτα λόγω δουλειάς), αλλά θα ανέβω Αθήνα για την αγορά μάλλον. Εκεί θα βρώ τις περισσότερες επιλογές.
Αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ήταν τυπικός με την συντήρηση δεν θα σου ζητήσει τίποτα τουλάχιστον για τα πρώτα 100 χιλιάδες χλμ
είναι πολύ γερός κινητήρας και αρκετά οικονομικός ταξιδεύεις σχετικά άνετα δικάβαλος φορτωμένος μέχρι 130-140 χιλ
η βλάβη στα καλώδια κάτω από τον διακόπτη είναι συνηθισμένη αλλά φτιάχνεται εύκολα
ακριβό ανταλλάκτικο είναι το (εξωτερικό) φίλτρο βενζίνης (και αποτι νομίζω δεν υπάρχει σαν aftermarket) έχει γύρω στα 100+ ευρώ και αλλάζεται κάθε 50 χιλιάδες χλμ
τσέκαρε επίσης την τηλεπροφόρτιση του ελατηρίου για να δεις ότι λειτουργεί και γενικά όλη την πίσω ανάρτηση
Δεν ήξερα ότι έχει πρόβλημα με την πίσω ανάρτηση. Τι ακριβώς; Μπορεί να κολάει και να μην επαναφέρει; Από ότι ξέρω υπάρχει μια κεντρική ανάρτηση κάτω από την σέλα...Αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ήταν τυπικός με την συντήρηση δεν θα σου ζητήσει τίποτα τουλάχιστον για τα πρώτα 100 χιλιάδες χλμ
είναι πολύ γερός κινητήρας και αρκετά οικονομικός ταξιδεύεις σχετικά άνετα δικάβαλος φορτωμένος μέχρι 130-140 χιλ
η βλάβη στα καλώδια κάτω από τον διακόπτη είναι συνηθισμένη αλλά φτιάχνεται εύκολα
ακριβό ανταλλάκτικο είναι το (εξωτερικό) φίλτρο βενζίνης (και αποτι νομίζω δεν υπάρχει σαν aftermarket) έχει γύρω στα 100+ ευρώ και αλλάζεται κάθε 50 χιλιάδες χλμ
τσέκαρε επίσης την τηλεπροφόρτιση του ελατηρίου για να δεις ότι λειτουργεί και γενικά όλη την πίσω ανάρτηση
Γενικά τις αναρτήσεις και τις μπουκάλες μπροστά θα τις τσεκάρω.
Το θέμα είναι ότι έχω βρει 2 μηχανές με 42.000 και 51.000χλμ στα 2500 ευρώ. Και αυτό είναι που φοβάμαι, μήπως τις πουλάνε λόγω service. Και το θέμα είναι ότι δεν μπορείς να βασιστείς ότι ο προηγούμενος έχει αλλάξει φίλτρα, λάδια, ρουλεμάν τιμονιού, φλάτζες στο ψυγείο και όλα τα άλλα προβλήματα που βγάζει η μηχανή
Ηρέμησε και χτύπα μια από τις 2. Η τιμή είναι αρκετά καλή, τα μηχανάκια αυτά είναι σκυλιά.
ok 2 επιλογές λοιπόν:
1. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3822252/
2. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/3774046/
Αλλιώς πρέπει να φύγω πολύ μακρυά για να βρω κάτι καλό
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση