Ducati Panigale - 899

[pipe_smoker]

α,καλα για τους ducatisti δλδ αυτο θα ειναι το "600αρι" τους??

Πιο πολυ για "750αρι" το κοβω.

Ομορφο ειναι οπως και το μεγαλο το παπαγκαλε.
Αυτο τους ελειπε να μην ηταν κι ομορφα.

[GIXXERAKIAS]

Πέραν της πλάκας, έχεις καβαλήσει ποτέ ducati;

Στιβαρό,άμεσο,ωμή δύναμη και ώπου σημαδεύεις πάς....και άσε εμάς με τα Γιαπώνια να τα βελτιώνουμε σημεία για να έχουμε λίγη από την αίσθηση τους....

Γ@μεί το 899....

[sniper]

Στιβαρό,άμεσο,ωμή δύναμη και ώπου σημαδεύεις πάς....και άσε εμάς με τα Γιαπώνια να τα βελτιώνουμε σημεία για να έχουμε λίγη από την αίσθηση τους....

Γ@μεί το 899....

Θένκιου.

[PetranGR]

Πέραν της πλάκας, έχεις καβαλήσει ποτέ ducati;

μια φόρα μόνο, να πώ την αλήθεια,όχι σαν συν-οδηγός αλλά σαν οδηγός σε απόσταση σχετικά μεγάλη .

[Sapadak]

Μετά απ' αυτό δεν μπορώ να δω καθόλου...

Παντως οι κερατάδες δε παίζονται, αλλα αυτό με το ανέβασμα το κυβικών καταντάει αστείο

[pipe_smoker]

...αυτό με το ανέβασμα το κυβικών...

Δεν έχει να κάνει με τους κυλίνδρους αυτό?

Θέλω να πω, λογικό δεν είναι ένα 1000άρι τετρακύλινδρο εν σειρά να συγκρίνεται με ένα πχ 1200άρι δικύλινδρο L ή V για παράδειγμα?

Λιγότεροι κύλινδροι = περισσότερα κυβικά για να βγει η αντίστοιχη δύναμη (σε πολυυυυυυυ γενικές γραμμές), ή όχι?

[sniper]

Δεν έχει να κάνει με τους κυλίνδρους αυτό?

Θέλω να πω, λογικό δεν είναι ένα 1000άρι τετρακύλινδρο εν σειρά να συγκρίνεται με ένα πχ 1200άρι δικύλινδρο L ή V για παράδειγμα?

Λιγότεροι κύλινδροι = περισσότερα κυβικά για να βγει η αντίστοιχη δύναμη (σε πολυυυυυυυ γενικές γραμμές), ή όχι?

Αν μιλας για τελικές, γενικά ναι, έχεις δίκιο.

[Allst@rf]

Είδα ένα μεγάλο πανιγκαλε στο Λουτράκι και χαζεψα, από εικόνα και ήχο...

Πτνα ντουλαπι, ονειροξη είσαι...

[DoctoR_k6]

Πολυ ωραιο κλπ κλπ. Δεν αντιλεγουμε. Κ φορτωμενο με πολλα πραγματα ακριβα που μπαινουν κ στα δικα μας βεβαια... Ασχετα που λογω κοστους κρατιουνται χαμηλα με υποδεεστερα περιφερειακα. Αλλα το ερωτημα ειναι μετα απο 30-40k...τι γινεται???
Ποσα απο ολα αυτα που ειχε πανω απο καινουριο εξακολουθει να δουλευει απροβληματιστα??? Που σκεφτεσαι μονο βενζινες κ λαστιχα για ταξιδι κ οχι αλλα πραγματα??
Ωραιο ειναι αλλα ας το εχει ενας φιλος να το παιρνω κ γω καμια βολτα...

[AristidisZ]

Πολυ ωραιο κλπ κλπ. Δεν αντιλεγουμε. Κ φορτωμενο με πολλα πραγματα ακριβα που μπαινουν κ στα δικα μας βεβαια... Ασχετα που λογω κοστους κρατιουνται χαμηλα με υποδεεστερα περιφερειακα. Αλλα το ερωτημα ειναι μετα απο 30-40k...τι γινεται???
Ποσα απο ολα αυτα που ειχε πανω απο καινουριο εξακολουθει να δουλευει απροβληματιστα??? Που σκεφτεσαι μονο βενζινες κ λαστιχα για ταξιδι κ οχι αλλα πραγματα??
Ωραιο ειναι αλλα ας το εχει ενας φιλος να το παιρνω κ γω καμια βολτα...

μα για αυτό αγοράζουμε γιαπωνέζικα και σαλιαρίζουμε με τις Ιταλίδες

[pipe_smoker]

Αν μιλας για τελικές, γενικά ναι, έχεις δίκιο.

Δε μιλάω μόνο για τελικές.

Βασικά δεν το πάω από πλευράς επιδόσεων. Μιλάω από πλευράς "δικαιολόγησης".

Τί εννοώ:
Έχω παρατηρήσει μια πατέρνα, τα μη τετρακύλινδρα εν σειρά μηχανάκια να έχουν "περίεργο" και συνήθως μεγαλύτερο κυβισμό από τα αντίστοιχά τους τετρακύλινδρα.

Πχ. R6, CBR600, GSXR600 αλλά Daytona675.
Αυτά τα παραπάνω 75 κυβικά κάπως δε δικαιολογούνται? Είναι "δίκαιο" ένα τρικύλινδρο να έχει 75 κυβικά παραπάνω από τα υπόλοιπα 600άρια και να το χαρακτηρίζουμε 600άρι, ή "κλέβει" για να το πω έτσι?

Κι αντιστοίχως με τα μεγάλα. Τα τζαπάν στάνταρ χιλιάρια, και τα γιούροπ ανάλογα τους κυλίνδρους, τη διάταξη και τις ορέξεις τους.
Ανήκουν στην ίδια κατηγορία μοτοσυκλετών και τα μεν και τα δε?
Ασχέτως αν του αλλάζει τον αδόξαστο, μπαίνει έστω και τυπικά σε σύγκριση το fireblade με το panigale (το μεγάλο), ή όχι λόγω διαφοράς κυβικών?


(ανάποδο παράδειγμα: μου σηκωνόταν η τρίχα όταν έβλεπα σε περιοδικά τίτλο "Τεστ: ποιό είναι το καλύτερο γυμνό 600άρι" και μου είχε μέσα και το Z750 )

[sniper]

Δε μιλάω μόνο για τελικές.

Βασικά δεν το πάω από πλευράς επιδόσεων. Μιλάω από πλευράς "δικαιολόγησης".

Τί εννοώ:
Έχω παρατηρήσει μια πατέρνα, τα μη τετρακύλινδρα εν σειρά μηχανάκια να έχουν "περίεργο" και συνήθως μεγαλύτερο κυβισμό από τα αντίστοιχά τους τετρακύλινδρα.

Πχ. R6, CBR600, GSXR600 αλλά Daytona675.
Αυτά τα παραπάνω 75 κυβικά κάπως δε δικαιολογούνται? Είναι "δίκαιο" ένα τρικύλινδρο να έχει 75 κυβικά παραπάνω από τα υπόλοιπα 600άρια και να το χαρακτηρίζουμε 600άρι, ή "κλέβει" για να το πω έτσι?

Κι αντιστοίχως με τα μεγάλα. Τα τζαπάν στάνταρ χιλιάρια, και τα γιούροπ ανάλογα τους κυλίνδρους, τη διάταξη και τις ορέξεις τους.
Ανήκουν στην ίδια κατηγορία μοτοσυκλετών και τα μεν και τα δε?
Ασχέτως αν του αλλάζει τον αδόξαστο, μπαίνει έστω και τυπικά σε σύγκριση το fireblade με το panigale (το μεγάλο), ή όχι λόγω διαφοράς κυβικών?


(ανάποδο παράδειγμα: μου σηκωνόταν η τρίχα όταν έβλεπα σε περιοδικά τίτλο "Τεστ: ποιό είναι το καλύτερο γυμνό 600άρι" και μου είχε μέσα και το Z750 )

Δες τις υποδυνάμεις και τις ροπές των 600 i4 και των v4. Θα καταλάβεις.

[AristidisZ]

σε βλέπω λίγο off - topic

[manosamos]

Το θέλω..............

[Bradipous]

Panigale 899 VS F3 800