Ducati Panigale - 899

[pipe_smoker]

Δεν καταλαβαίνω την εννοια 'δικαιολόγησης'.

Ουτε κι εγω

Σε αυτο που εχω στο μυαλο μου και (νομιζω) οτι ρωταω, απαντηση δεν εχω παρει. Οποτε μαλλον στραβος ειναι ο γιαλος. Γιατι να αρμενιζετε στραβα 10 νοματαιοι που προσπαθειτε να μου εξηγησετε ειναι αδυνατο.

Θα σκεφτω λιγο καλυτερα ποιο ακριβως ειναι το ερωτημα μου και πώς μπορω να το θεσω (γιατι μπορει να λεω και βλακειες και το ερωτημα να ειναι ανευ ουσιας και να μην το εχω παρει χαμπαρι), και μπας και καταφερω να διατυπωσω καπως καλυτερα το τι εννοω με τον ορο "δικαιολογηση" πρωτα μεσα στο κεφαλι μου, και βλεπουμε.

Σας ευχαριστω ολους για τις απαντησεις παντως.

[MG-KTiNoS]

Ετσι γελάγανε καποιοι με γρήγοροι με GSXR1000 κάποτε στις Σέρρες κι ελεγαν στον Χριστοδούλου οτι δεν παίζει με τίποτα να μην τον φτάσουν και περάσουν στην ευθεία αφού το Ducati του ηταν πολύ πιο αδύναμο.
Ομως γελάει καλύτερα όποιος γελάει τελευταίος, και φυσικά παίζει τεράστιο ρόλο με ποσα θα βγείς από την Κ16.
Τούς περίμενε κιόλας.

Γελάει καλύτερα όποιος γελάει και η βιοτεχνία γελάει εδώ και πάρα πολλά χρόνια αφού με πενιχρά μέσα γ... κΩλοσσούς.
Φυσικά έχει και άλλο μοτέρ εκτός από το V2 (4K) kai φυσικά θα μπορούσε να πάρει και μοτέρ από 3ους αλλά δεν είναι εκεί το θέμα.
Το θ'εμα είναι ότι δεν υπάρχει πρωτάθλημα ταχ. που δεν έχουν πάρει (παγκοσμίως)
Οι βιοτέχνες....



υγ
Τα κυβικά δε τα ορίζει η αγορά. Τα ορίζουν τα ΠΠ, τα διπλώματα και οι ασφάλειες.
ΑΝ είχα λ7 (που δεν έχω) θα ξαναπερνα ένα τέτοιο μηχανάκι !
(όχι όμως για κέθε μέρα)

[DrBig]

Ειμαι ασχετος επι του θεματος, αλλα το S1000 της BMW δεν εχει ταπεινωσει ολα τα υπολοιπα?
Τουλαχιστον με αυτην την εντυπωση εχω μεινει. Αν ειναι ετσι τα V2 δεν ειναι ναχαμε να λεγαμε (τουλαχιστον σ'αυτην την κατηγορια)?
Οποτε θαρρω οτι τα 4Κ ειναι για να γραφεις χρονους και τα υπολοιπα για τους μερακληδες.

[endopandou]

V4 οι κόκκινοι έχουν και μάλιστα καλό.
2 θέματα έχουν. Το πρώτο είναι πως δεν θέλουν να ανταγωνιστούν τους άλλους στα ίσα και το δεύτερο ότι πουλάνε διαφορετικότητα.
Επίσης... όταν λέμε ''χαρακτήρα'' εννοούμε δύστροπο μοτό (δηλαδή αρχαίας σχεδίασης) ή προβλήματα λειτουργίας ή και τα 2

Τυγχάνει να έχω ''αγωνιάρικο'' Ευρωπαϊκό (ναι οκ...) με ''χαρακτήρα'' ενώ πριν είχα κάποια 4κ και έχω οδηγήσει τα περισσότερα απο αυτά και μπορώ να συγκρίνω.
Με τον Γιάπωνα δεν ασχολείσαι, οδηγάς. Με τον Ευρωπαίο έχεις θέματα γιατί έχει θέματα.-
Είναι μπιμπελά όμως τα άτιμα...

[theofilos888]

V4 οι κόκκινοι έχουν και μάλιστα καλό.
2 θέματα έχουν. Το πρώτο είναι πως δεν θέλουν να ανταγωνιστούν τους άλλους στα ίσα και το δεύτερο ότι πουλάνε διαφορετικότητα.
Επίσης... όταν λέμε ''χαρακτήρα'' εννοούμε δύστροπο μοτό (δηλαδή αρχαίας σχεδίασης) ή προβλήματα λειτουργίας ή και τα 2

Τυγχάνει να έχω ''αγωνιάρικο'' Ευρωπαϊκό (ναι οκ...) με ''χαρακτήρα'' ενώ πριν είχα κάποια 4κ και έχω οδηγήσει τα περισσότερα απο αυτά και μπορώ να συγκρίνω.
Με τον Γιάπωνα δεν ασχολείσαι, οδηγάς. Με τον Ευρωπαίο έχεις θέματα γιατί έχει θέματα.-
Είναι μπιμπελά όμως τα άτιμα...

Και μετά αρχίζεις το τραγούδι....
http://www.youtube.com/watch?v=nYD-yW9P9Vw

[MG-KTiNoS]

V4 οι κόκκινοι έχουν και μάλιστα καλό.
2 θέματα έχουν. Το πρώτο είναι πως δεν θέλουν να ανταγωνιστούν τους άλλους στα ίσα και το δεύτερο ότι πουλάνε διαφορετικότητα.

kai ποιός ορίζει τα ίσα ρε Μάνο?
Κάποιοι που ξέρουν πολλά λένε ότι ΤΟ μοτέρ είναι το ν2.

[DrBig]

Κάποιοι που ξέρουν πολλά λένε ότι ΤΟ μοτέρ είναι το ν2.

καποτε που δεν υπηρχαν traction control εκανε την ζωη πιο ευκολη, τωρα ομως μπορει και οχι

[Stabak]

1. Τα κυβικά τα οριζει το R&D της κάθε εταιρίας ανάλογα τον κινητήρα και τους στόχους της μοτο
2. Τους κανονισμους και τις κατηγορίες στα πρωταθλήματα τις οριζει η καθε αρχή με την συνεισφορά και επιρροη των εταιριων
3. Το ποια ειναι η καλύτερη διάταξη κινητήρα και κυβισμός ανα κατηγορία ειναι ένα τεράστιο θέμα που εξαρταται και απο άλλους παράγοντες όπως ελαστικά, αντοχή, περιορισμοι κιλων κλπ

[theofilos888]

Καλύτερο μοτέρ πού; Στο δρόμο, στην πίστα, στους αγώνες, σε αίσθηση; Ο κάθε ένας το αντιλαμβάνεται διαφορετικά!!!! Και η κάθε εταιρία επίσης! Πολύ ωραίο το μικρό panigale αλλά μικρό 900 κυβικά δε το λές!

[p@nos]

ρε παιδια τι καθεστε και συζητατε για το αν ειναι αδικο η δικαιο που ειναι 900 κυβικα η 1200 το μεγαλο για να περναει τα 1000 γτ η ντουκατι δε μπορει λεει να φτιαξει μοτερ τι παπαριες ειναι αυτες που λετε που κολανε αυτα...οπως επισης και που κολαει αμα θα μπορεσει να μπει σε πρωταθλημα αμα ηταν ετσι ολες οι εταιριες θα επρεπε να ειχαν ενα 600 ενα 1000 και δυο μχ 250 και 450 και να μην υπηρχαν αλλα μηχανακια....

για την ιστορια το παπαγκαλε ειναι το πιο δυνατο απο ολα τα τζαπαν εκτος απο το καβα που παιζει σχεδον στα αλογα του μπεμπε...τα σβκ ειναι μηχανακια καβλας κανενας δε τα παιρνει για να το παει πρωταθλημα...αμα θες το καλυτερο στα χαρτια για να λες στην καφετερια οτι εχεις το καλυτερο παιρνεις το μπεμπε ειναι μακραν η καλυτερη προταση(αν εινια να λετε τη ντουκατι αχρηστη εξισου αχρηστοι ειναι ολοι οι τζαπαν που η μπεμβε με το καλυμερα εβγαλε μηχανακι 20 χρονια μπροστα απο τα δικα τους που τα εβγαζαν 30 χρονια...)

μηχανακια αγοραζεις με το κατω κεφαλι και αυτο νομιζω σιγουρα προτιμαει το παπαγκαλε...η το απριλια με τον διαολεμενο ηχο...η ντουκατι εκει παταει εβγαλε ενα σχεδιο που τρεχαν τα σαλια ολων και τωρα στο δινει σε λιγο πιο προσιτο για να πας να τις τα σκασεις...


παντως ηδη εχουν αρχισει αμερικη να στουκαρουν παπαγαλους οποτε στο εμπαη υπαρχουν πολλα μονομπρατσα και ειναι μπολτ ον αυτα

[Stabak]

για την ιστορια το παπαγκαλε ειναι το πιο δυνατο απο ολα τα τζαπαν εκτος απο το καβα που παιζει σχεδον στα αλογα του μπεμπε...τα σβκ ειναι μηχανακια καβλας κανενας δε τα παιρνει για να το παει πρωταθλημα...

Τωρα αυτα θες και τα λες ή σου ξεφεύγουν; Όλα τα εθνικά/ευρωπαϊκα/αντοχής πρωταθλήματα ειναι βασισμένα σε αυτα τα μηχανάκια...

Το 2007 το 999 εγινε 1098 συμφωνα με την Fim για να γινει 1098R δηλαδη 1198 κυβικά.... Το αν ειναι δικαιο ή άδικο οσο αφορα τα κυβικά ειναι ενα πολυ μεγαλο θέμα που φαινομενικά με την μεθοδο των τριών δειχνει σωστό όμως ο υπερτετράγωνος κινητήρας απολαμβάνει και διαφορετικά χαρακτηριστικά/προνόμια αναλογα την εξελιξη και των ελαστικών

Μεγαλη συζήτηση για να ειναι καφετέριας

[p@nos]

η δε διαβαζεις τι γραφω η εσενα σου ξεφευγουν χωρις να διαβαζεις...

εσενα τι σε νοιαζει αμα το μηχανακι που θα πας να αγορασεις η εταιρια θα το κατεβασει σε αγωνα αντοχης η παγκοσμιο πρωταθλημα θα παρεις κανα ποσοστο? η μηπως αμα κερδισει θα σου κανει καμια εκπτωση για να σε νοιαζει αν το μηχανακι εχει καλες βλεψεις στους αγωνες που θα κατεβει?

[p@nos]

δηλαδη ας πουμε αν εβγαζε η χοντα ενα ν6 παραγωγης 1200 κυβικα 160 κιλα και 300 αλογα λεμε τωρα και αυτοματο κιβωτιο με αλλαγες σε 0,0001δευτερολεπτο θα λεγατε οχι οχι ειναι μαλακια το μηχανακι ειναι αδικο για τα υπολοιπα και δε μπορει να τρεξει σε παγκοσμιο πρωταθλημα δε το παιρνω

[Stabak]

η δε διαβαζεις τι γραφω η εσενα σου ξεφευγουν χωρις να διαβαζεις...

εσενα τι σε νοιαζει αμα το μηχανακι που θα πας να αγορασεις η εταιρια θα το κατεβασει σε αγωνα αντοχης η παγκοσμιο πρωταθλημα θα παρεις κανα ποσοστο? η μηπως αμα κερδισει θα σου κανει καμια εκπτωση για να σε νοιαζει αν το μηχανακι εχει καλες βλεψεις στους αγωνες που θα κατεβει?

Ακυρώνεις δλδ το 90% του συγχρονου μαρκετινγκ των μοντέρνων sbk ;;
Εσενα δεν σου λέει τίποτε οτι δομικά εστω το 1000ρι σου κερδίζει αγώνες; Δεν σου λέει τίποτε αυτο για την ποιοτητα κατασκευής και υλικών μεχρι οδηγικής συμπεριφοράς; Οτι θέλετε λέτε;

[stefanos]

δηλαδη ας πουμε αν εβγαζε η χοντα ενα ν6 παραγωγης 1200 κυβικα 160 κιλα και 300 αλογα λεμε τωρα και αυτοματο κιβωτιο με αλλαγες σε 0,0001δευτερολεπτο θα λεγατε οχι οχι ειναι μαλακια το μηχανακι ειναι αδικο για τα υπολοιπα και δε μπορει να τρεξει σε παγκοσμιο πρωταθλημα δε το παιρνω

Εγώ πάντως αν μη τι άλλο θα ντρεπόμουνα να φαίνομαι ΤΟΣΟ .