Θέμα με FCR σε Duke 640

[OldMan]

...τα μπουκοματα στο αποτομο ανοιγμα ειναι θεμα αντλιας επιταχυνσης

Σαν να λέμε ότι η αντλία υπερβάλλει εαυτόν...??
(γιατί, στο χωριό μου όταν μιλάμε για μπούκωμα εννοούμε υπερβολικό καύσιμο χωρίς δυνατότητα πλήρους καύσης..)

@soksok: Στην αντλία επιτάχυνσης, αν δεν βρεις σκισμένη την μεμβράνη του διαφράγματος (51), τσαμπουκαλεμένο το ελατήριο επαναφοράς (53) ή στραβοπατουρωμενα τα U και O rings (52 & 54) δεν μπορείς να κάνεις τίποτε άλλο εκτός από ευχέλαιο..

[p@nos]

ρε μαστορα θες μπουκωμα θες μπερδεμα πως σου αρεσει να ουμ να εχουμε ενα κωδικα επικενωνιας?

[OldMan]

ρε μαστορα θες μπουκωμα θες μπερδεμα πως σου αρεσει να ουμ να εχουμε ενα κωδικα επικενωνιας?

Και γιατί να'χουμε κώδικα επικοινωνίας..??

(παράνομη σχέση έχουμε..??)

[p@nos]

για να μη βγαζουμε απο τη μυγα ξυγκι καθε φορα...

[soksok]

@Πάνο, όταν λες να βιδώσω το pilot; Με τα ονόματα των ζιγκέρ του fcr υπάρχει γενικά μια "σύγχυση". Αν εννοείς το Νο28 (slow jet) από εδώ http://www.sudco.com/Diagrams323728/expfcrmx.gif δεν ήξερα ότι παίζει ρόλο και το πόσο θα βιδώσεις εκτός από το νούμερό του. Αν εννοείς την βίδα του αέρα, τώρα πλέον είναι 1 1/4. Την έχω μειώσει αρκετά και είναι καλύτερα. Πάλι όχι τέλεια, αλλά καλύτερα... Αυτό που έχω, είναι τρομερά ασταθές ρελαντί. Κάπου διάβασα ότι ακόμη και ο αυτόματος αποσυμπιεστής που είναι πάνω στον εκκεντροφόρο παίζει ρόλο στο ρελαντί... Πολλοί τον βγάζουν και απλά χρησιμοποιούν τον χειροκίνητο. Εγώ με αυτόν το βάζω μπροστά έτσι κ αλλιώς.

@Αντώνη, πολύ φοβάμαι ότι η μεμβράνη θα είναι ταλαιπωρημένη καθώς το fcr ακουμπούσε στην εξάτμιση πολύ καιρό. Οπότε αυτό είναι σιγουράκι. Το άλλο θέμα που σκέφτομαι είναι ότι μάλλον έχει μικρό leak jet και ψεκάζει αρκετά sec. Ακόμη δεν το έχω ανοίξει για να το σιγουρέψω όμως. Αν έχει μικρό θα πάρω μεγαλύτερο ώστε να μειώσω τον ψεκασμό. Έχω ήδη κάνει την μόντα με το σύρμα...


edit: Να το βιντεάκι με τον αποσυμπιεστή. http://www.youtube.com/watch?v=f0xtJQlZJoo

[p@nos]

ασταθες ρελαντι τι εννοεις?

πχ μολις κλεισεις το γκαζι τι σου κανει κα παει το μοτερ προς το ρελαντι

[soksok]

Παίζουν οι στροφές δηλαδή. Νομίζω χειρότερα και από το βίντεο που ανέβασα. Δηλαδή παίζει 1.800 σαλ, 1.500 μετά 1.300 μετά πάλι 1.800 κλπ... Και όπως στο βίντεο, πολλές φορές ακούω τον αποσυμπιεστή να χτυπάει και μετά σβήνει... Αν το ανεβάσω, συνήθως δεν σβήνει, αλλά όταν ζεσταθεί καλά παίζει να είναι και στις 2.000 σαλ ακατέβατο. Οπότε το αφήνω ως έχει και έχω στο νου μου να παίζω το γκάζι... Είναι κουραστικό όμως. Φαντάσου ότι φρενάρω και ταυτόχρονα με το κάτω μέρος της παλάμης μου να κραταώ το γκάζι λίγο ανοιχτό για να μην σβήσει. (Εννοώ με συμπλέκτη πατημένο φυσικά, όταν παω να σταματήσω)


Μόλις κλείσω το γκάζι κινούμενος με ταχύτητα μέσα ή με κενή;

Με ταχύτητα, αν έχω ψηλες στροφές (5.500 και πάνω), πέφτουν κανονικά και φρενάρει το μοτέρ. Αν είναι γύρω στις 4.000 συνεχίζει σχεδόν σαν να μην έκλεισα το γκάζι.
Αν είναι με κενή πέφτουν σχεδόν κανονικά... Ίσως όταν φτάνουν στις 4.000 να πέφτουν λίγο πιο αργά.

[p@nos]

κατ αρχην το ρελαντι 1800 ειναι παρα πολυ ψηλα...πρωτον κατεβασε το οσο λεει ο κατασκευαστης...αμα σου σβηνει μαλλον η βιδα του μειγματος ρελαντι στο μπουκωνει και ειναι πλουσιο(αλλη βιδα αυτη) οποτε αρχισε να ξεβιδωνεις απο κει...

[p@nos]

telos pantwn το θεμα καρμπ ειναι διαισθητικο ειδικα στα φσρ και τηλερυθμιση δεν γινεται πηγαινε στο νταη να στο φτιαξει

[OldMan]

πολλές φορές ακούω τον αποσυμπιεστή να χτυπάει και μετά σβήνει...

Αυτό δεν είναι καλό....

Υποθέτω ότι έχεις τσεκάρει το ρεγουλάρισμα της ντίζας...

Αν όχι, με το μοτέρ στο ρελαντί (που δεν έιναι σταθερό δυστυχώς..) τραβα σιγα σιγα την μανετα του αποσυμπιεστή.
Όταν η άκρη της μανετας εχει κανει διαδρομή 10mm θα πρέπει να αρχίσεις να αισθάνεσαι το "χτυπημα" από τα κοκοράκια.
Αν όχι, ρεγουλάρησέ τον από την μανέτα, γιατί θα αποκτήσεις σοβαρότερο πρόβλημα...

[soksok]

@Πάνω, ποια βίδα λες; Την κλασική εξωτερική που ρυθμίζω ρελαντί ή κάποια άλλη; Με μπέρδεψες.

@Αντώνη, θα το κοιτάξω. Καταλαβαίνω πιο χτύπημα λες. Παλιότερα το ένιωθα και όταν το έβαζα μπροστά. Τώρα που τραβάω την μανέτα λιγότερο, δεν βλέπω κάτι. Θα το δω όμως στο ρελαντί.

[p@nos]

οχι...αλλη η βιδα στροφων αλλη η βιδα για το μειγμα στο ρελαντι

[p@nos]

αμα δε ξερεις τι κανει το καθε τι πανω στο καρμπ σου παρατατο δε θα το ρυθμισεις ποτε και το μηχανακι σου θα πηγαινει χειροτερα αποτι με το μαμα καρμπ να το ξερεις...οποτε πριν ξαναπειραξεις στο καρμπ για αρχη ξεκινα το διαβασμα

[stefanos]

αμα δε ξερεις τι κανει το καθε τι πανω στο καρμπ σου παρατατο δε θα το ρυθμισεις ποτε και το μηχανακι σου θα πηγαινει χειροτερα αποτι με το μαμα καρμπ να το ξερεις...οποτε πριν ξαναπειραξεις στο καρμπ για αρχη ξεκινα το διαβασμα

ενώ εάν ξέρεις τι ακριβώς κάνει το κάθε εξάρτημα πάνω στο καρμπυρατέρ (fcr είπαμε?) το ρυθμίζεις χαλαρά.:rotflmao:

[p@nos]

με σαλιο και υπομονη ολα γινονται