Δεν ξέρω όταν έχει abs ενα μηχανάκι αν ακυρώνει τι μοντέλο είναι. Όλα τα παραπάνω στα λινγκ μηχανάκια είναι του 2007 και 2008. Το δικό μου είναι 2009. Επίσης η τιμή 4000 που έχει βάλει ο έμπορας είναι τιμή ανταλλαγής και περιέχει και την προμήθεια του... Το μηχανάκι δίνεται στα 3500 ευρώ, τιμή πολύ συμφέρουσα για τον αγοραστή και πολύ ανταγωνιστική. Από τις χαμηλότερες της αγοράς.Δημοσιεύθηκε αρχικά από AristidisZ
Για ξαναδείτε το http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/4099276/
μια χαρά τιμή είναι
λες να πάρω ένα 2ο να έχω να αλλάζω ;
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Έχεις κάνει πολύ καλή επιλογή!!!μια χαρά τιμή είναι
λες να πάρω ένα 2ο να έχω να αλλάζω ;
Όχι μείνε στο ένα είναι υπεραρκετό
Το δεύτερο ειναι πεσμένο, σε αυτήν την τιμη αγοράζεις μονο προβληματικά μηχανακια .
Οκ μπορει να βρεθεί και ενα καλο δεν λεω !
Πάντως αν αγόραζα σημερα χορνετ δεν θα έπερνα πριν το 2009-2010, μεγάλη διάφορα στις αναρτήσεις απο τα μοντέλα 2007-08 !
Το 3ο δεν εχει αβς
Το μονο αξιόλογο ειναι το τελευταίο αλλα και παλι ειναι του 2007 καθώς δεν βλέπω σε φωτό την αριστερή πλευρά της μηχανής πράγμα που με βάζει σε σκέψεις !
το θέμα είναι τι ανάγκη έχει ο πωλητής και μόνο αυτό έτσι που καταντήσαμε...
αν έχει υπομονή, και δεν καίγεται, μπορεί και να το δώσει σε μια αξιοπρεπή (δεδομένης της περιόδου) τιμή
αν έχει ανάγκη να το δώσει, μπορεί να ακούσεις απίστευτες τιμές, για μηχανάκια που δεν έχουν ουσιαστικά κάποιο θέμα...
ψυχή μου πιες, πιες όσο θες μήπως και πάρεις στροφές
Ο Γλάρος / ψόφα φούστη γλάρε
ψαναψόφα φούστη γλάρε
Να σε ρωτησω ρε φιλαρακι.Δεν ξέρω όταν έχει abs ενα μηχανάκι αν ακυρώνει τι μοντέλο είναι. Όλα τα παραπάνω στα λινγκ μηχανάκια είναι του 2007 και 2008. Το δικό μου είναι 2009. Επίσης η τιμή 4000 που έχει βάλει ο έμπορας είναι τιμή ανταλλαγής και περιέχει και την προμήθεια του... Το μηχανάκι δίνεται στα 3500 ευρώ, τιμή πολύ συμφέρουσα για τον αγοραστή και πολύ ανταγωνιστική. Από τις χαμηλότερες της αγοράς.
Για ξαναδείτε το http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/4099276/
Με αυτό το μπροστινό λάστιχο κυκλοφορουσες κανονικά?
Ναι με αυτό το λάστιχο κυκλοφορώ,γιατί ρωτάς; 4000 χιλ έχει μόνο. Υπάρχει μία φθορά στο πλάι αν εννοείς αυτό, αλλά είναι πολύ πλάι κι έγινε σε συνθήκες πίστας κάρτ. Στο δρόμο εγώ προσωπικά δε το πατάω ποτέ εκεί εκεί οπότε όλα καλά.
Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας και την βοήθειάς σας. Μετά από μια τρελή περίοδο δουλειάς όπου δεν έμενε χρόνος ούτε για πλάκα επιτέλους ξανάρχισα το ψάξιμο. Λοιπόν η εικόνα που σχημάτισα για τα 2 μοντέλα είναι ότι η λογική οδηγεί στο Hornetaki και η καψούρα στο Monster. Από θέμα εμφάνισης ωραίο το hornet αλλά το monster είναι πόρωση για τα γούστα μου. Και τα 2 δεν με προβλημάτισαν σε θέμα κινητήρα. Βέβαια μην έχοντας και μεγάλη εμπειρία έδειξα και τον ανάλογο σεβασμό οπότε δεν μπήκα σε διαδικασία να κάνω απότομα ανοίγματα κτλ. πάντως ίσως να έδινα στο hornet ένα βαθμό παραπάνω. όμως αυτός ο ήχος της ducati ήταν το κάτι άλλο. ηδονή!! επίσης το monsteraki με βόλεψε πολύ παραπάνω. το ύψος είναι ιδανικό και πολύ πιο ελαφρύ σε αίσθηση ενώ η ελαφρώς σκυφτή θέση οδήγησης με είχε πιο πολύ στη πρίζα και ευχαριστήθηκα περισσότερο τη βόλτα. στο hornet δεν πάταγα καλά κάτω και γενικά είχα μια πιο ουδέτερη αίσθηση. οπότε μάλλον θα έκλεινα αυτή τη στιγμή προς το monster. απλά το ότι είναι ιταλίδα πρέπει να με προβληματίσει τόσο ώστε να μην προβώ στην αγορά του? γενικά τη μηχανή που θα πάρω μπορώ να πω ότι θα την παντρευτώ. θέλω να την ευχαριστηθώ όσο δεν πάει και αν μετά από χρόνια υπάρχουν οι προϋποθέσεις να θέλω να πάρω κάτι άλλο και μπορώ βλέπουμε τότε τι παίζει. με αυτό θέλω να πω ότι αν καταλήξω στο monster αν βρω ένα καλό μαστόρι που να ξέρει τη δουλειά και χωρίς να είναι επίσημο συνεργείο και να μου έρχονται πιο φτηνά τα service είμαι οκ. δεν με ενδιαφέρει ντε και καλά να κρατάω το book service με σφραγιδάκια συνεργείου ducati για να μπορώ να την μεταπωλήσω μετά από 1-2 χρόνια. αν έχετε κάποια άλλη πρόταση πολύ ευχαρίστως να την ακούσω. επίσης μήπως θα έπρεπε να δώσω μια ευκαιρεία στο er6 (έστω και αν δεν μου προκαλεί κάποια ιδιαίτερη συγκίνηση) ?
αν δεν σου προκαλει συγκινηση αστο...αφου εισαι καψουρης με την Ιταλιδα...
Νομιζω εχεις ηδη αποφασισει... Αντε με γεια σου!!
Το μονστερ ειναι πολυ αξιοπιστο και απλο στη συντηρηση
μονο μειον οι ιμαντες και οι συχνες βαλβιδες
Παρε το χωρις δευτερη σκεψη
Πες μας να μάθουμε και εμείς φίλε μου, δηλαδή τι ιμάντες έχει? Εννοείς ιμάντα εκκεντροφόρου? Δεν έχει καδένα? και βαλβίδες κάθε πόσο θέλει ρύθμιση?
Έχει ιμάντες εκκεντροφόρων.Λένε κάθε 20.000χλμ...αλλά είναι παραμύθι κυρά μου....πολλοί έχουν αλλάξει και στις 40κ και στις 50κ...
Το ίδιο ισχύει για τις βαλβίδες..
Το 620 είναι σχολείο οδηγικά.Έχει όσο γκάζι πρέπει και πατάει πολύ καλά στο δρόμο.Επίσης ο 620 είναι άσπαστος κινητήρας.
Βρες ένα με 2πλα δισκόφρενα μπροστά και εξατάχυτο(αν θυμάμαι καλά μετά το '04).
το μονστερ θελει καθε 20000 υμαντες εκεντροφορων(80ε εχουν) και καθε 10 βαλβιδες, που πολυ πιθανον να μην θελει,απλως τσεκαρονται.
edit.με καλυψε ο χρηστος
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
Αλληλοκαλυπτόμαστε
Α και να ξέρεις ότι σε περίπτωση που βαρεθείς τα 60κοντά πόνυ του 620,εύκολα γίνεται 750, αλλά και κουμπώνουν κουτί οι κινητήρες από το 800αρι και το 900αρι.Μια ζαντούλα 5,5 θα βάλεις πίσω που βρίσκεις (τζάμπα πλέον) και είσαι κομπλέ και κάνα αμορτισέρ πίσω μτχ από άλλα της εταιρείας...το ιδανικό είναι showa από s4r....καλό είναι και το sachs από s4,ταιριάζει και από 749/999.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση