καλησπέρα παιδια και καλη μας χρονια!!
διαβαζω για το ιδιο θεμα ειτε από εμπορους ειτε από φορουμ διαφορετικες αποψεις και θελω να μου πειτε ποιο είναι το σωστο...
εχουμε μια ακτινικη αντλια φρενων με διαδρομή 19χ19 η 19χ18 η 19χ17
ποτε είναι πιο ομαλη κατά το φρεναρισμα;;δηλαδή θελω να ασκω δυναμη στη μανετα και να μην είναι αποτομη με το φοβο μπλοκαρίσματος αλλα ηπια και προοδευτικη...
ποτε το εχω αυτο;;
αφού στα χουνε ξαναπεί
http://www.moto.gr/forums/showthread...BC%CF%80%CE%B1
ναι φιλε μου εχεις δικοιο αλλα πηγα να προβω σε αγορα και ακουσα δυο διαφορετικα πραγματα,αλλα μου πε ο τασιουλης με τα μπρεμπο αλλα στο μπρεηκ σοπ απέναντι....Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35
Αν σου λένε διαφορετικά πράγματα, κάτι δεν πάει καλά εκτός και δεν κατάλαβες καλά.ναι φιλε μου εχεις δικοιο αλλα πηγα να προβω σε αγορα και ακουσα δυο διαφορετικα πραγματα,αλλα μου πε ο τασιουλης με τα μπρεμπο αλλα στο μπρεηκ σοπ απέναντι....
http://www.oppracing.com/pages/artic...ter_cylinders/
http://www.brembo.com/en/bike/Racing...Cylinders.aspx
Single Disc
The Brembo aftermarket radial 16mm diameter master cylinders offer you the choice of a brake lever fulcrum-to-piston distance of either 16mm or 18mm. The stock Brembo lever has a 16mm dimension.
So your choice is either 16x16 or 16x18.
From the geometry, a 18mm lever will need to be pulled a 11% shorter distance than a 16mm lever but will at the same time require more lever force than a 16mm to stop the same distance.
Dual Disc
The Brembo aftermarket radial 19mm diameter master cylinders offer you the choice of a brake lever fulcrum-to-piston distance of either 16mm, 18mm or 20mm. The stock lever is 16mm.
So your choice is either 19x16, 19x18 or 19x20.
19x16 (stock) requires the least less lever effort but the longest pull distance.
19x18 requires 11% lighter pull and 11% longer pull distance than the 19x20 MC. More feel (better modulation characteristics) than the 19x20
19x20 requires the most lever force but the shortest pull. More like a trigger action.
Some riders think that this short-pull trigger action means that they have "better" brakes, but they don't - at least not for all riding conditions. What they do get is the same braking power with poorer modulation (feel) characteristics. Good for the track perhaps, but often dangerous on the street, especially in the wet. In an emergency, most of us have the instinct to grab a brake hard. So if you value a better feel, when choosing between the 19x18 and the 19x20 for the street, go for the 19X18. Better still stay with Ducati’s choice, 19x16.
On the other hand, some prefer their lever hard.
So again, I'm not suggesting that every rider will have the same preference in a braking system's modulation characteristics. Depending on your preference (or need) you can have brakes with an initial vague feeling, a strong initial bite, or something in between. You can select pads that have better high temperature behavior. On a race bike you can select brake pad and rotor material that will survive a race without needing replacement, but on the street, materials need to be more durable and function under less severe braking conditions and more varied weather conditions.
σ ευχαριστω αγορινα!πηγα διαβασμένος αλλα και οι δυο μου τα παν μανταρα και φυγα οντως μπερδεμένος!!
παιδια ειναι δυνατον αυτη η δαγκανα http://www.ebay.it/itm/PINZE-FRENO-A...ae384e1&_uhb=1 να ειναι τοσο φθηνη καινουργια;;κρυβει καποια παγιδα η αγγελια;;; γιατι στη μεταφραση δεν καταλαβαινω και πολλα
Τελευταία τροποποίηση από andreas 400; 10/01/2014 στις 22:14.
Aν έχουν και καινούρια τακάκια ειναι πολύ καλή τιμή, αλλιώς είναι απλά νορμάλ.
Ειναι αρκετά παλιό μοντέλο αυτές οι δαγκάνες.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
για χωρις τακακια το βλεπω μαλλον,μου κινησε την περιεργεια γιατι τις φορανε οι βεστρομαδες με θετικες εντυπωσεις και ψαχνουν για μτχ ενω η τιμη αυτη ειναι δελεαστικη
Tα Vstrom εχουν άθλια φράνα απο μαμα, οπότε αυτές οι δαγκάνες είναι σημαντική βελτίωση.
Σε τι μοτοσυκλέτα θέλεις να τις βάλεις?
Για να μπούν σε μοτο για την οποία δεν προορίζονταν θα χρειαστείς αποστάτες που λογικά θα πρέπει να φτιαχτούν στο χέρι και έχουν και ενα κόστος που πρεπει να συμπεριλάβεις στον προυπολογισμό σου.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
απο καιρο με τη βοηθεια του φορουμ ψαχνω για βελτιωση φρενων σε gp 800
βρηκα τελικα πως φοραω 14ρα brembo,σε διπιστονες δαγκανες brembo[2discs]
φυσικα με ενδιαφερει το οικονομικο σκελος καθως εχω ξεφυγει εντελως συνολικα πανω στο gp
απο την αλλη δεν θελω να βαλω ακτινικα καθως ο ανταπτορας γινεται πολυ μεγαλος και δεν το θελω,με ενδιαφερει να κουμπωσω οσο πιο μικρο πλακακι στις νεες μου δαγκανες
τελος βρηκα πως το dorsoduro 750 φοραει τρομπα 15,87 και τα ακτινικα φρενα εχουν διαμετρο εμβολου 27 και 32χλσ
το factory φοραει δαγκανες brembo και λογικα θα ναι 32ρια τα εμβολα οπως στο 1200,αρα αφου τα σηκωνει η τρομπα τους με 78ε καθαρισα στο θεμα τρομπας
ουουφφφ στα ειπα ολα!
To caponord φοραει 18αρα αξονικη τρομπα. Την εχω με 4εμβολες brembo (αυτες τις κλασικες που ξερουμε, με τα ανισομεγεθη εμβολα) και δουλευει τελεια.
Υποψιν, τα tuono φορανε 16αρα τρομπα φρενου με τις ιδιες δαγκανες.
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
18ρα εε?πολυ καλα!!το 1200 dd μηπως ξερεις τι φοραει?δεν λεει κατι για αυτες η απριλια....
Ανισομεγεθη πιστονια εχουν και τα μπρεμπο που φοραει το φακτορυ ή το 1200??εχω την εντυπωση πως ειναι 32ρια ή 30&32 δεν θυμαμαι καλα...
Δεν ξερω να σου πω και δεν βρισκω κατι σιγουρο να λεει. Εγω παντως μιλαω για αξονικες δαγκανες στο δικο μου. 32 και 30μμ ειναι νομιζω τα εμβολα. απλα στο παρεθεσα για να εχεις μια ιδεα απο τρομπα κυριως.
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
καλα εκανες σ ευχαριστω!
διαβαζα πως στα dorso βαζουν τρομπες απο tuono για καλυτερα αλλα το καπονορντ εχει ακομα μεγαλυτερη μπραβο.
αξονικες δαγκανες εννοεις σαν αυτες http://www.motopissaris.gr/products_...30x200_img.jpg φορας;;
Ναι αυτες ειναι.
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση