honda NSR 250 project

[kostaskk]

τα πιστονια γνησια. καινουρια εχουν περι τα 80ευρω το ενα ειναι αρκετά ανθεκτικα (honda :-p)
o κυλινδρος ειναι νικασιλ φυσικα και με γέφυρα στην εξαγωγή.
μια σχεδιαση που επιτρεπει μεγαλύτερη επιφάνεια τις θυριδας εξαγωγής.
οσο μεγαλητερη η εξαγωγη τοσο μεγαλύτερη η απόδοση.
βέβαια δεν μπορείς να το κάνεις πολυ μεγαλο γιατι τα δαχτυλίδια του πιστονιού 'βγαίνουν' εξω και χτυπάνε το τοίχωμα του κυλίνδρου
για αυτο και η γέφυρα. παίζει τον ρολο στηρίγματος των ελατηρίων επιτρέποντας την εξαγωγή να μεγαλώσει αξιόπιστα.

54x54.5 οι διαστασεις φαινονται και οι βαλβίδες ροπης ή rc οπως τις ονόμασε η honda.
ο σκοπος τους να μεταβάλουν το σχημα τις εξαγωγης.

με τις βαλβίδες κλειστές η εξαγωγή του nsr θυμίσει ενος καθαρού mx. δηλαδη δύναμη και ροπή χαμηλά.
με τις βαλβιδες ανοικτές θυμίζει racing δρομου. δηλαδή υψηλοροπο και μεγάλο στροφαρισμα.
η pgm παιρνει στοιχεια και ανάλογα μεσο ενος σερβομηχανισμου ανοίγει τις rs
ετσι το nsr αποκτάει και τα 2 πλεονεκτηματα και εχει σχεδον παντού ροπή και δυναμη
(βοηθανε και οι τετράγωνες διαστασεις του μοτερ) βέβαια το 'κλοτσιμα'- ροπιασμα ειναι απο τις 8.000-12.000 στροφές.
με αυτες μαρκετ εξατμίσεις μπορει να υπερστροφαρει μεχρι 13.200 rpm

[SHOOTER045]

Που σαι
Μιξη στο τεποζιτο να χεις το κεφαλι σου ησυχο

[kostaskk]

Που σαι
Μιξη στο τεποζιτο να χεις το κεφαλι σου ησυχο

2% με λαδακι μαρκας 'minerva' ναι καλα ακούσατε αυτο ειναι το καλύτερο.
βεβαια για λόγους συλεκτικοτητας το ενα φοράει την τρόμπα λαδιού

https://www.youtube.com/watch?v=GC6y0pu6CD0
ενα βιντεο δικο μου με κινητό σε ανήφορα και χωρις να σπαει τερμα η καθε ταχύτητα.

[kostaskk]

[kostaskk]

σαν εξτρα για το μοτο να πω οτι εχει χωρο αποθήκευσης κάτω απο την σελα αρκετά μεγάλο
και εχει και αναδυπλουμενα πατάκια συνοδηγού που όταν δεν τα θες κρύβονται κατω απο την ουρα μην χαλώντας την αισθητική μας
η πισω σελα βέβαια δεν ειναι για κοπέλες, ουτε για αντρες :-p εχει και υποδοχές απο κατω για δεματικα. (αυτα τα λαστοιχα με γαντζους για να στερεώνεις πράγματα)
αυτα τα ολιγα για την ανεση.
κατανάλωση απο 7 -7,5 λιτρα πηγαίνοντας τερμα
ενα σωστό οπως το έφτιαξε το εργοστάσιο δεν βγάζει κανένα πρόβλημα για χιλιαδες χιλιόμετρα
τα ρούχα σου δεν βρωμάνε διχρονιλα και το μοτερ δεν πευτει
διάφοροι μυθοι για τα διχρονα απλα δεν ισχύουν.
το μονο θεμα που εχουν τα συγκεκριμενα ειναι να καει η pgm και αυτο συμβαίνει μόνο αν το λειτουργείς με πεσμενη μπαταρία ή εχεις αρρύθμιστες τις ντιζες των power-valve

[kostaskk]

εδω τα 2 μοτερ που μπήκαν σε 2 βαλιστες
με 35 κιλα το καθενα πληρος δεμενα δεν ειναι και πολλα
κολοι

[kostaskk]

αγοράστηκαν λαστοιχα, μανετες, λεβιεδες σερβομοτερ, οργανα και γενικα οτι ηταν σε μετρια κατασταση.
εγιναν επισκευες των πλαστικων,των φρενων κτλ.
αρκετα πραγματα δεν ηταν μαμα αλλα επρεπε να βγουνε για να γινει 100% γνησιο οπως ηθελα.

[AristidisZ]

για τι budget μιλάμε ;;;

[kostaskk]

για τι budget μιλάμε ;;;

με 700 βρίσκεις ενα τετειο και με συνολο 1000 - 1200 ευρω το φερνεις σε αρκετα καλη κατασταση για track days ή βολτες.
ή απλα αγοραζεις ενα καλο να μην θελει τιποτα με 1200-1500 ευρω
εξαρτατε σε τι κατάστασή θα το παρεις.
αυτες ειναι οι τιμες στην ελλαδα.
βεβαια εχω δει και γνησιο sp χωρις φερινκ να πουλιέται για 400 ευρω. κρίση βλεπεις

ενα σε κατασταση καινούργιου στην αγγλια τα δινουν για 4-5.000 ευρω.
απο ανταλακτικα υπαρχουν αρκετα.
ο στροφαλος ειναι ποιο δυσκολος να βρεθει μεταχειρισμενος.
και καινουριος εχει 1000 ευρω+ και δύσκολα βρίσκεις καινουριο (honda :-p)

υπαρχουν τα εξής μοντελα :
mc16 = λιγα αλογα λογο σχεδιασης και λιγα ανταλακτικα λογο παλαιοτητας.
mc18 = πολλα αλογα ευκολα. ξεφυμονονται ευκολα. ισως απο τα ποιο δυνατα, υπαρχουν αρκετα στην Ελλαδα
mc21= πολλα αλογα ευκολα. απλο ξεφυμομα. ποιο συνχρονη σχεδιαση. υπαρχουν ανταλακτικα
mc28= το μονομπρατσο με την καρτα. σπανιο και πολυ δυσκολα ξεφυμονετε

[kostaskk]

αν λες για τα δικα μου μιλάμε για αρκετα λευτα αλλα μπαλώνετε το θέμα με πωλήσεις παλιών ανταλακτικων
ας πουμε στην αρχη εδωσα 800 και το tdr αρα περιπου 1400.
μετα 300 για μοτερ και αλλα 100 για πιστονια φλαντζες κτλ
αλλα 700 για το αλλο nsr.
αλλα 700 για τα 2 μοτερ.
και αλλα 1200 για το νεο nsr που πηρα.
3 nsr στο συνολο
βεβαια πηρα και πολλα ανταλακτικα αλλα 500 ας πουμε.

ολα αυτα σε βαθος 2 χρονων περίπου και ακομα εχω αρκετα μαζεμένα περισσευμενα πράγματα για πούλημα οποτε το πραγματικό κοστος ειναι σχετικά μικρο
αν κανεις σωστες κινήσεις.

θελω ακομα ζαντες μαγνησιου να βρω και ενα σετ καινουρια πιστονια
το επομενο θα ειναι να πανε πιστα

[kostaskk]

http://twostroke-greece.blogspot.gr/

εδω το blog μου.
αυτα για σημερα.

καποτε θα γινει αναλυτική παρουσίαση του καθε εξαρτήματος αυτης της μηχανης

[makis206]

Τότε που η Honda έβγαζε όμορφα μηχανάκια.. τόσα χρόνια και παραμένει κούκλα η άτιμη!

[kostaskk]

στο blog υπάρχουν πολλες φοτο μαζεμένες για καποιον που βιάζεται.

maki206 που να δεις και το μονομπρατσο

[AristidisZ]

με 700 βρίσκεις ενα τετειο και με συνολο 1000 - 1200 ευρω το φερνεις σε αρκετα καλη κατασταση για track days ή βολτες.
ή απλα αγοραζεις ενα καλο να μην θελει τιποτα με 1200-1500 ευρω

η ερώτηση αφορούσε στο δικό σου μηχανάκι

[makis206]

maki206 που να δεις και το μονομπρατσο

Λογικά το 250 R pro arm μάλλον εννοείς..
Έννοια σου να έχει περάσει από τα χέρια μου ένα από δαύτα για κάνα δυο βόλτες, τότε τις εποχές της μεγάλης καψουρας.. γύρω στο '99 υπολόγισε - αν δεν κάνω λάθος.. Δεν είχα "χέρια" για πολλά πολλά, φίλου ήταν κι ήμουν ψαρωμένος μέχρι το κόκκαλο. Τέτοια μηχανάκια όμως..