χα!χα!μην σε ξεγελαει που το χαιδευεις και ειναι λειο σαν κωλαρακι,αν το βαψεις,ακομα και με 3σε1[σουρφασερ] θα ειναι ολο καρουμπαλα.Δεν θελει υπερβολες με τον στοκο,φερνεις τις λακουβες οσο πιο καλα μπορεις και στοκαρεις με μικρες ποσοτοιτες σβελτα,το τριβεις,αν χρειαστει ξαναβαζεις στοκο δεν ειναι αναγκη να στοκαρεις μια και εξω.Ελπιζω να βοηθησα.
Ναι αυτό κάνω. Τρίβω σιγά σιγά και με όλο πιο λεπτό γυαλόχαρτο. Μόλις τελειώσω όλα τα στοκάκια με το 180αρι ξηρας, θα συνεχίσω με 320αρι και 500αρι ξηρας. Μετά όλο το αμάξωμα με 600 και 800 νερού. Μετά πιστολόστοκο και τριψιμο με 1000αρι νερού.Δημοσιεύθηκε αρχικά από bruno
Κάπως έτσι θα το κάνω.. Μου είπαν ότι παίζει μεγάλο ρόλο η προεργασία και όχι τόσο το βάψιμο.
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
ξαναδιαβασε το thread με το cinquecento κατι εχεις μπερδεψει...
ποιος σου ειπε οτι τα στοκακια τριβοντε μεχρι και 500 ξηρας?
επισης μετα απο 800 νερου στοκος πιστολιου?
ξαναδιαβασε και δες τα video
Συνεχεια...
Ξαναστοκαρα κάποια στοκάκια που δεν είχαν στρωσει καλα.
Και έπεσε και το πρώτο χέρι ασταρίου, κάτω απο το πάτωμα, στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, αντι για πίσσα. Χρησιμοποίησα chassis coat ειδικό για αυτή τη χρήση. Εφυγα επειδή με έπιασε η νύκτα. Φωτό, σε επόμενο πόστ.
Τελευταία τροποποίηση από limas; 16/09/2013 στις 21:52.
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
Κάτι είχα αφήσει στην μέση πριν λίγες μέρες. Εννοώ το αστάρωμα του σασί. Για να γίνει αυτό, έπρεπε με κάποιο τρόπο να έχω πρόσβαση στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Με τα μέσα που είχα κατάφερα και το σήκωσα "σούζα" ,με ένα παλάγκο, από το εμπρός μέρος, ενώ στηριζόταν στις πίσω ρόδες (το χειρόφρενο ήταν σηκωμένο!).
Κάπως έτσι έχει η κατάσταση, λοιπόν:
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
Αφού σήκωσα λοιπόν το αυτοκίνητο, χρησιμοποίησα ένα αεροπίστολο με οπή 1.4 με HLVP, chassis coat αραιωμένο με λίγο διαλυτικό. Πέρασα δύο χέρια σε όλο το πλαίσιο, και σε όλο το αυτοκίνητο από κάτω, αφού το είχα καθαρίσει ελαφρά και αφού το φύσηξα με αέρα για να φύγουν τα πολλά πολλά.
Το αποτλέσμα:
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
Καλο φιλε το σασι κοτ αλλα σαν την πισσα δεν ειναι. Αλλη δουλειά το ενα αλλη το αλλο.
Ρωτησα 2 μαστορες και μου ειπαν και οι δυο οτι πλεον τεινει να εξαλειφθει η χρηση της πισσας στο σασι, γιατι αν πιασει υγρασια η λαμαρινα, οπως ειχε εμενα σε καποια σημεια, δουλευει εσωτερικα και δεν ειναι ευδιακριτη. Για τον λογο αυτο προχωρησα στην χρηση καταλληλου υποστρωματος.
Κι εγω για πισσα πηγαινα, αλλα στην πορεια προεκυψε η παραπανω πληροφορια, που θεωρω οτι ισχυει.
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
Κατι παραπανω θα ξερουν απο μενα! :-) καλη συνεχεία
Για αυτό η πίσσα θέλει ειδική προεργασία....
Έπρεπε να σε είχα Σαλόνικα πρίν 5 χρόνια που φτιάχνανε ενα Μ5 και το χε στον φούρνο γυρισμένο στο πλάι και έριχνε πίσσα με το κιλό ο τύπος....
Συμπέρασμα πολύ μπελαλίδικη δουλειά, χρονοβόρα και ακριβή....
Δυστυχώς δεν είχα αυτήν την δυνατότητα από υλικοτεχνικής άποψης. Με τα μέσα που έχω προσπαθώ να κάνω ότι καλύτερο μπορώ. Θεωρώ όμως ότι το υλικό που έβαλα θα κρατήσει αρκετά, λόγω προδιαγραφών.
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
Μια χαρά θα κρατήσει....
Έχεις κάνει καλή προεργασία....
Εχει περάσει πολύς καιρός από τότε που πόσταρα τελευταία φορά. Συνέχισα να εργάζομαι και συνεχίζω ακόμη, παράλληλα βέβαια με άλλες υποχρεώσεις.
Εχω κάποιες αποριούλες.
Ρώτησα και μου είπαν διάφορα για τα μπεκ. Αλλο νούμερο για το αστάρι (~1.8 για να είναι γεμιστικό), για το χρώμα ~1.4 και για το βερνίκι ~1.2, για να μην δακρύσει και για να "μελώσει" καλα. Παίζουν ρόλο λοιπον τα μπέκ; Να σημειώσω ότι θα βάλω μάλλον κι εγώ μέταλλα στο βερνίκι γιατί το χρώμα είναι λευκό. Οπότε, από όσο καταλαβαίνω, ανάλογα με το μπεκ, θα πρέπει να ζητησω να κοπούν και τα μέταλλα. Βέβαια αν βρώ κάποιο μεταλλικό λευκό, μάλλον θα επιλέξω αυτό.
Υπάρχει διαφορά στο "μέλωμα" του βερνικιού με ή χωρίς μέταλλα; Είναι πιο δυσκολη η διαδικασία εάν το βερνίκι έχει μέσα τα μέταλλα; Είναι ωραίο το αποτέλεσμα του Σπύρου!!!
Μου είπαν να βάλω μια υδατοπαγίδα ή ένα φιλτράκι βενζίνης μηχανής στο λάστιχο παροχής αέρα για να μην μου πετάξει κάποια σταγόνα νερό. Τι λέτε; Μου φαίνεται πάντως λογικό..
Εστω ότι είμαστε στο σημείο που το αυτ/το έχει τριφτεί με 320 ξηράς (με παλμική "χούφτα" και κοφλερ, όχι με τάκο) και έχει πέσει και το αστάρι. Είπαμε, μετά τρίβουμε με 400-500 ξηράς ή 500-800 νερού. Τι είναι καλύτερο; Ξηράς ή νερού;
Κάποιοι μου είπαν να φτάσω και σε μεγαλύτερα νούμερα π.χ. 1000ή 1200 πριν πέσει το χρώμα. Εσείς τι προτείνετε;
Τα χρώματα είπαμε ότι είναι ακρυλικά ή νερού. Εκτός του ότι τα νερού είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον, υπάρχει κάποια άλλη διαφορά, για παράδειγμα στην αντοχή του χρώματος; (Θα βάψω με διπλής).
Χαιρετισμούς!
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
Αρχικα καλωσορισες παλι! λοιπον αρχικα για τα μπεκ του πιστολιου για το σουφασερ 1.7 και 1.8 ειναι αρκετα καλα για το γεμισμα, για το χρωμα και το βερνικι τωρα εγω προσωπικα ριχνω και χρωμα και βερνικι με 1.4 και το μελωμα (πορτοκάλι) του βερνικιου το καθοριζεις εσυ με τα χερια που θα ριξεις αλλα ΠΡΟΣΕΧΕ!! δεν χρειαζεται να επιμενεις στα κομματια που βερνικαρεις μεχρι να βγει το τελειο μελωμα με τα πρωτα χερια γιατι μπορει να σου <<τρεξει>>θα το περασεις το αυτοκινητο αρκετα χερια μεχρι εκει που επιθυμεις. Η υδατοπαγιδα ειναι πολυ χρησιμη σου προτεινω να βαλεις μια καλου κακου και πριν το βαψιμο περασε το αυτοκινητο με αντισιλ για καθαρισει πληρως απο τυχον λαδιες που μπορει να εχει. Κοιτα εγω τριβω το σουφασερ με 600 -800 νερου τωρα αυτοι που σου ειπαν για 1000, 1200 κλπ λογικα στο ειπαν για τυχον γυαλοχαρτιες που μπορει να δημιουργηθουν με το τριψιμο αλλα κατα την γνωμη μου 600 - 800 νερου ειναι μια χαρα αλλα αν θες περνα το καιι εμ ενα 1200 οπου δεν εχει πεσει σουφασερ .Αν εισαι απειρος στο βαψιμο (οπως εγω) θα σου προτεινα ακρυλικο γιατι του νερου απ οτι μου χουν πει ειναι πιο δυσκολο στο ριξιμο εγω αυτο που ξερω για την αντοχη ειναι οτι τα διπλης κρατανε γυρω στα 12 χρονια και τα μονης λιγοτερο... Ελπιζω να σε βοηθησα καλη συνεχεια!!!
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις. Εισαι κατατοπιστικότατος!
Το φαινόμενο της πορτοκαλόφλουδας είναι που θέλω να αποφύγω!! Το έχω δει σε ενα αυτοκίνητο που το έβαψε φίλος, σε μερικά σημεία. Βέβαια αν δεν κόβει το μάτι σου και πολύ, δεν το παρατηρείς.
Εγω, με βάση και τον οδηγό του σπύρου, θα τρίψω όλο το αυτοκίνητο με 320 ξηράς, με τριβείο χουφτα. Μετά, θα ρίξω το 5:1 αστάρι της body μάλλον ενα με δύο χέρια. Πρώτα τα στοκάκια, Και μετα με γυαλόχαρτα νερού 500-800-1000 ή 1200 και φάση Καρατε κιντ!! Θα έχω ρίξει βέβαια και άχνες μαύρου ασταρίου σε σπρυ σαν οδηγό για το πόσο θα τρίψω.
Αυτην την στρατηγική λέω να ακολουθήσω.
Ελπίζω να τα καταφέφω,
Πρέπει να περιμένω να στεγνωσει το ένα χέρι χρώμα και μετά να ρίξω το άλλο; Λογικά θα ρίξω 2-3 χέρι χρώμα, ανάλογα.
Μετά, αφού στεγνώσει το χρώμα, να περάσω πάλι ανιτσιλ και κερόπανο πριν το βερνίκι; Πρέπει να περιμένω να στεγνωσει το ένα χέρι βερνίκι και μετά να ρίξω το άλλο;
Μιχάλης από Ηράκλειο Κρήτης
Ευχαριστώ που λύνετε τις απορίες μου
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση