MotoGP 2014 Pre-Season

[RaGe_Raptor]

Το γ@μησαν το θέμα...πόσο θέλω να κόψει κώλους η Ducati ..ακόμη και με τις τρικλοποδιές που βάζουν τώρα...

[sapila racing]

Τα politics στα Motogp δινουν και παίρνουν.
Λες και δεν το περίμεναν όταν έφτιαξαν τους κανονισμούς της open.
Το θέμα είναι βέβαια να είναι πιο ενδιαφέρον το πρωτάθλημα, και με την Ducati στην Open θα είναι. Ομως υποτίθεται οτι η Open φτιάχτηκε με σκοπό να μειωθεί το κόστος και είναι στην ουσία ενα μεταβατικό στάδιο μεχρι να τρέχουν όλοι υποχρεωτικά με control ecu και να είναι και πάλι πρωτάθλημα με μια κατηγορία.
Το κόστος της Ducati Open, οχι μόνο δεν είναι μικρότερο των factory αλλά μπορεί βασει των κανονισμών να είναι και πολύ μεγαλύτερο, λόγω περισσότερων κινητήρων και απεριόριστων δοκιμών.
Kαι πάλι όμως το ότι το πρωτάθλημα θα αποκτήσει ενδιαφέρον είναι σιγουρα θετικό.

[H.A.Balafoutre]

Τα politics στα Motogp δινουν και παίρνουν.
Λες και δεν το περίμεναν όταν έφτιαξαν τους κανονισμούς της open.
Το θέμα είναι βέβαια να είναι πιο ενδιαφέρον το πρωτάθλημα, και με την Ducati στην Open θα είναι. Ομως υποτίθεται οτι η Open φτιάχτηκε με σκοπό να μειωθεί το κόστος και είναι στην ουσία ενα μεταβατικό στάδιο μεχρι να τρέχουν όλοι υποχρεωτικά με control ecu και να είναι και πάλι πρωτάθλημα με μια κατηγορία.
Το κόστος της Ducati Open, οχι μόνο δεν είναι μικρότερο των factory αλλά μπορεί βασει των κανονισμών να είναι και πολύ μεγαλύτερο, λόγω περισσότερων κινητήρων και απεριόριστων δοκιμών.
Kαι πάλι όμως το ότι το πρωτάθλημα θα αποκτήσει ενδιαφέρον είναι σιγουρα θετικό.

Παιδιά, αυτό με τη μείωση τους κόστους λίγο να το συζητήσουμε διότι ορισμένα πράγματα δεν μου κολλάνε.....δηλαδή πώς γίνεται να έχεις τη δυνατότητα να βγάλεις 5 αγωνιστικά (ανα σεζόν και σφραγισμένα από εξέλιξη) μοτέρ 1000cc, με 20λίτρα καύσιμο και 260+? άλογα και να σου βγάζει μια αυτονομία 120κμ σχεδόν με τέρμα γκάζι (σε αγώνα 25 γύρους στο Qatar 134,5κμ ας πούμε 22γ. 118,4κμ αγώνας, +1γ για να πάνε στο γκριν πρίν τον αγώνα, +1γ. προθέρμανσης, +1γ. γύρος θριάμβου), μετά είναι για 2 σέσσιον την Παρασκευή, 2 το Σάββατο και 2 ουσιαστικά την Κυριακή, επί 18αγώνες χωρίς να έχεις ξοδέψει τη μάνα σου και τον πατέρα σου σε εξέλιξη. ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ. Οπότε μια τέτοια μηχανή θα έβγαζε και 300κμ αυτομονία σε ταξίδι...με 10 χρόνια εγγύηση....

Και τελικά δεν μπορούνε να ανταποκριθούνε όλες οι εταιρίες σε τέτοια μεγέθη... Αλλά αυτό που ουσιαστικά συμβαίνει είναι το διαφαινόμενο ρήγμα στην ιαπωνική συμφωνία κυρίων.

[Antonisss]

Το θέμα είναι ότι όταν έχεις ένα Χ budget για μια αγωνιστική χρονιά, τότε αν σου κόψουν 9 από τα 10 πράγματα που θα μπορούσες να εξελίξεις, τότε όλα τα φράγκα θα πάνε στο 10ο. Αυτό είναι ντε φάκτο, η εξέλιξη δεν σταματάει ποτέ. Τώρα η Honda βρήκε ένα έξυπνο πάτημα ότι η Open θα ήταν φτηνή, όμως η Ducati με την επιλογή της αυτή καταργεί το πνεύμα της Open. Εφόσον οι κανονισμοί το επιτρέπουν, στα @@ μας/τους.

Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω το πείσμα της Honda με τα ηλεκτρονικά και την απειλή για αποχώρηση αν πάει το πρωτάθλημα σε control λογισμικό. Αφού και πάλι το καλύτερο μηχανάκι θα έχεις, το πιο δυνατό, θα χεις τον Marquez, ίσως και τον Lorenzo, ε τι σε νοιάζει... Εδώ βρήκες τρόπο να "παρακάμψεις" τον κανονισμό για το κιβώτιο, τα άλλα σε νοιάζουν?

[motomaniac]

Το θέμα είναι ότι όταν έχεις ένα Χ budget για μια αγωνιστική χρονιά, τότε αν σου κόψουν 9 από τα 10 πράγματα που θα μπορούσες να εξελίξεις, τότε όλα τα φράγκα θα πάνε στο 10ο. Αυτό είναι ντε φάκτο, η εξέλιξη δεν σταματάει ποτέ. Τώρα η Honda βρήκε ένα έξυπνο πάτημα ότι η Open θα ήταν φτηνή, όμως η Ducati με την επιλογή της αυτή καταργεί το πνεύμα της Open. Εφόσον οι κανονισμοί το επιτρέπουν, στα @@ μας/τους.

Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω το πείσμα της Honda με τα ηλεκτρονικά και την απειλή για αποχώρηση αν πάει το πρωτάθλημα σε control λογισμικό. Αφού και πάλι το καλύτερο μηχανάκι θα έχεις, το πιο δυνατό, θα χεις τον Marquez, ίσως και τον Lorenzo, ε τι σε νοιάζει... Εδώ βρήκες τρόπο να "παρακάμψεις" τον κανονισμό για το κιβώτιο, τα άλλα σε νοιάζουν?

ναι. γιατι αμα εχει σκασει τα λεφτα του δρακου των χομπιτ σε εξελιξη ηλεκτρονικων κι ερχεται η μαλακια η ντορνα και λεει στοπ τους νοιαζει. που η ντουλαπι δεν εχει τα ιδια και θα την εξισωσουν με το χρεπι.. τα ηλεκτρονικα δυστυχως ειναι η εξελιξη τα τελευταια χρονια και χαρη σε αυτα ριχνουν τοσο πολυ τους χρονους.

[sapila racing]

Το θέμα είναι οτι η Dorna έχει αποφασίσει να περιορίσει τα ηλεκτρονικά και αυτό θα το κάνει σταδιακά.
Την βολεύει που τώρα όλοι οι κατασκευαστες θα εχουν φέτος μηχανάκι με την control ecu, ωστε να ξερουν όλοι πως να την δουλέψουν.
Βέβαια το τυράκι είναι φανερό, η φάκα όμως δεν φαίνεται.
Ο απώτερος σκοπός είναι να πεσουν οι ταχύτητες, οπότε μην σας κάνει εντύπωση αν τα τελέυταία ρεκόρ για καθε πίστα γραφτούν φέτος η μεχρι του χρόνου.
Μετα δεν θα πλησιάζονται κάν!

[H.A.Balafoutre]

Σωστά τα λέει ο Antonisss....αφού ότι και να γίνει πάλι ή θα κερδίζουν ή θα είναι 2-3 θέση...τι φοβούντε...αφού πάλι η διαφορά στην εξέλιξη υπέρ τους θα είναι. Άλλο πράγμα να είσαι σε θέση να κερδίζεις με 5 μοτέρ (σφραγισμένα) όλο το χρόνο και 20 λίτρα καυσίμου με οποιαδήποτε ηλεκτρονικά κι άλλο, σαφώς υποδεέστερο, να είσαι με 12 και εξελίξιμα και 24 λίτρα καυσίμου και σπέκ ηλεκτρονικά...ο καθένας το καταλαβαίνει, ότι η διαφορά πάντα θα είναι υπέρ τους...πάλι οι καλήτεροι θα είναι.

[sapila racing]

πάλι οι καλήτεροι θα είναι.

Κανείς δεν αμφιβάλλει οτι η Honda μπορεί να πρωταγωνιστεί στα Motogp στον αιώνα των αιώνων αν το θέλει.
Το θέμα που θέτει η ίδια η Honda είναι οτι οταν γίνει υποχρεωτική η χρήση control ecu απ όλους, δεν θα εχει κίνητρο να τρεχει καν.
Εχει ένα δίκιο σε αυτό, αλλά αμφιβάλλω οτι θα κανει πράξη τις απειλές. Αν όμως τελικά το κάνει και φύγει τότε το πρωτάθλημα θα είναι για κλάμματα.

[H.A.Balafoutre]

Κανείς δεν αμφιβάλλει οτι η Honda μπορεί να πρωταγωνιστεί στα Motogp στον αιώνα των αιώνων αν το θέλει.
Το θέμα που θέτει η ίδια η Honda είναι οτι οταν γίνει υποχρεωτική η χρήση control ecu απ όλους, δεν θα εχει κίνητρο να τρεχει καν.
Εχει ένα δίκιο σε αυτό, αλλά αμφιβάλλω οτι θα κανει πράξη τις απειλές. Αν όμως τελικά το κάνει και φύγει τότε το πρωτάθλημα θα είναι για κλάμματα.

Στα WSBK πάντως που είναι τελευταίοι...τα τελευταία χρόνια παρακολουθούμε τις καλύτερες χρονιές ever. Απλά είναι στημένο έτσι το Motogp που το αντίστοιχο της F1, θέλουνε να λέει συνέχεια χονδα. Αλλά επαναλαμβάνω, αν μείνουνε οι κανόνες έτσι όπως είναι τώρα, δηλαδή ελεύθερα ηλεκτρονικά για τις Factory ομάδες και τους περιορισμούς σε κινητήρες και λίτρα καυσίμου κτλ, και σπέκ ηλεκτρονικά για τους άλλους OPEN και 24 λίτρα, 12 κινητήρες εξελίξιμους....τι πρόβλημα έχει η χονδα. Διότι το θέμα τους με την open το εστιάζουνε με την λάθος ερμηνεία του κανονισμού και το κόστος, όπου αυτές οι δικαιολογίες δεν θα μπορέσουνε ποτέ να τους αγγίξουνε σε καθαρά επίπεδο επιδόσεων...άρα τι ζόρι τραβάνε?

[sapila racing]

Στα WSBK πάντως που είναι τελευταίοι...τα τελευταία χρόνια παρακολουθούμε τις καλύτερες χρονιές ever. Απλά είναι στημένο έτσι το Motogp που το αντίστοιχο της F1, θέλουνε να λέει συνέχεια χονδα. Αλλά επαναλαμβάνω, αν μείνουνε οι κανόνες έτσι όπως είναι τώρα, δηλαδή ελεύθερα ηλεκτρονικά για τις Factory ομάδες και τους περιορισμούς σε κινητήρες και λίτρα καυσίμου κτλ, και σπέκ ηλεκτρονικά για τους άλλους OPEN και 24 λίτρα, 12 κινητήρες εξελίξιμους....τι πρόβλημα έχει η χονδα. Διότι το θέμα τους με την open το εστιάζουνε με την λάθος ερμηνεία του κανονισμού και το κόστος, όπου αυτές οι δικαιολογίες δεν θα μπορέσουνε ποτέ να τους αγγίξουνε σε καθαρά επίπεδο επιδόσεων...άρα τι ζόρι τραβάνε?

Το να συγκρίνεις τα WSBK με MotoGP το θεωρώ λάθος. Στα WSBK εχει πραγματικά πολύ καλό θέαμα, στον τελευταίο αγώνα στις 5 πρωτες θεσεις ηταν 5 διαφορετικοί κατασκευαστες σε καποια φάση. Ομως ειναι ενα πρωτάθλημα με πάρα πολλούς περιορισμούς και με πολύ λίγες εργοστασιακές συμμετοχές.
To Τοπ πρωτάθλημα ειναι το Motogp και εκεί πασχει το θέαμα εδω και καποια χρόνια, οπότε γίνεται προσπάθεια να ξαναποκτήσει ενδιαφέρον. Τα αποτελέσματα αυτης της προσπάθειας μεχρι τώρα είναι απογοητευτικά, και εκει ειναι το θέμα.
Τωρα το πως θα παρεμείνει top προωτάθλημα είναι κι αυτό ένα θέμα. Εχει μονομάρκα ελαστικών και δεν υπαρχει συναγωνισμός και πραγματική εξέλιξη στα λάστιχα, έχει περιορισμούς στου ςκινητήρεςς και δοκιμές, σε λίγο θα έχιε και control ecu.
Ετσι τα WSBK που σε αρκετές πίστες είναι κοντά στους χρόνους των MotoGP, θα βρεθούν να είναι και πιο γρήγορα! Αυτό όμως δεν λέγεται ενδιαφέρον πρωτάθλημα αλλά απαξίωση.

Το άλλο που λες, 'αν μείνουνε οι κανόνες έτσι όπως είναι τώρα' δεν παίζει. Ειναι απλά το μεταβατικό στάδιο και είναι ήδη αποφασισμένο.

[Antonisss]

Το αστείο είναι ότι ξοδεύεις τρελά ποσά για τα ηλεκτρονικά και έρχεται η Bridgestone, σου δίνει ένα σκατολάστιχο και ξαφνικά βρίσκεσαι να απορείς...

[Antonisss]

ναι. γιατι αμα εχει σκασει τα λεφτα του δρακου των χομπιτ σε εξελιξη ηλεκτρονικων κι ερχεται η μαλακια η ντορνα και λεει στοπ τους νοιαζει. που η ντουλαπι δεν εχει τα ιδια και θα την εξισωσουν με το χρεπι.. τα ηλεκτρονικα δυστυχως ειναι η εξελιξη τα τελευταια χρονια και χαρη σε αυτα ριχνουν τοσο πολυ τους χρονους.

Σκέψου ότι ο Dovizioso που δοκίμασε back to back τα 2 λογισμικά είπε ότι το λογισμικό της Open είναι λίγο χειρότερο στο traction και στο wheelie και με το μαλακότερο ελαστικό έκανε σχεδόν τον ίδιο χρόνο με το Factory... Δηλαδή για να στο πω πιο απλά, με τα λεφτά που θα γλύτωνες από τα ηλεκτρονικά, θα πίεζες τη Bridgestone να φτιάξει ένα σοβαρό ελαστικό και θα σουν στον ίδιο χρόνο με πόσα λεφτά λιγότερα. Στόχος επετεύχθη.

Γνωστό ότι η Honda γουστάρει να επιδεικνύει την υπεροχή της τεχνολογικά, αλλά στο τέλος θα φτάσει είτε να τρέχει μόνη της ή να αποχωρήσει λόγω ηλίθιου πείσματος. Πολύ καλό παράδειγμα του τι μπορείς να επιτύχεις με "λιγότερα" είναι η F1 που τρέχαν εδώ και χρόνια με περιορισμό στροφών και πάγωμα εξέλιξης κινητήρων. Βέβαια τα λεφτά που θα πηγαίναν στους κινητήρες πήγαν σε άλλες απίστευτες καινοτομίες, αλλά όπως ανέφερα και παραπάνω, όταν έχεις τα λεφτά, θα τα ξοδέψεις αλλού...

[Antonisss]

http://motomatters.com/news/2014/03/...ermediate.html

[Giorgos19]

http://motomatters.com/news/2014/03/...ermediate.html

Αστεία πράγματα...

[MG-KTiNoS]

Lol, όσο πάει και γίνεται πιο "γελοίο" το θέμα. Κάτι ακούγεται για κατηγορία Factory 2, μετά την κίνηση της Ducati, η οποία θα περιλαμβάνει μόνο την.... ναι, καλά καταλάβατε, την Ducati... Εάν πάρουν μία νίκη ή 2 2ες ή 3 3ες, τότε πέφτουν στα 22.5 λίτρα και 9 κινητήρες. Γαμώ τη Honda γαμώ...

ΕΓΩΩΩΩ ΣΑΣ ΤΑΑΑΑΑ ΛΕΓΑΑΑΑΑΑΑ
ΑΛΛΑ ΕΣΕΙΣ ΜΕ ΓΡΑΦΑΤΕ

(φωνή απ το υπερπέραν)



Τέσπα το πνεύμα της Όπεν για τη Χόντα είναι ότι πρέπει να έχουν μηχανάκια
τα οποία να μην πλησιάζουν καν τα φάκτορι.
ΑΝ κάποιος βρει κάτι "άλλο" τότε πρέπει να "συνετιστεί" μακάρι αλλάζοντας πάλι το νόμο?
Δεν υπάρχει κανένα πνεύμα, εκτώς αν είσαι μέντιουμ.
Υπάρχει νόμος που επιτρέπει ή δεν επιτρέπει.
Τ άλλα ΟΛΑ που λένε είναι κουραφέξαλα και το μόνο που καταφέρνουν
είναι να γίνονται καρνάβαλοι.
Η εποχή του Ντούχαν έχει περάσει.
Ας ψαχτούν λοιπόν μόνοι τους μπας και καταλάβουν το πνεύμα των μοτο τζι πι και των αγώνων
γενικά.
Οι αχώνευτοι



υγ
Φυσικά και η Χόντα μπορεί σε πριβέ πίστα να κάνει όσα τεστ γουστάρει
χωρίς να το πάρει χαμπάρι κανένας.