Θέλω να βγάλω απο το βιράγκο το φιλτροκούτι και να το αντικαταστήσω με φίλτρο ελεύθερο..
Εκτός απο το φίλτρο αέρα, έχει κι ένα σωληνάκι στο οποίο βάζουν ένα άλλο μικρό φίλτρο που λέγεται Crankcase Breather Filter, το οποίο στη βάση του έχει ένα μικρό πουτσουναράκι...
Θα είμαι Αθήνα το σαββατοκύριακο αλλά δε ξέρω πώς να το ζητήσω/πώς το λένε..
Καμιά βοήθεια;
Θέλω κάτι σαν αυτό:
Θελεις 'μπλινγκ', η απλα κατι διακριτικο που να δουλευει?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
γουατς μπλινγ;;
κάτι εντελώς διακριτικό..
αυτός είναι και ο λόγος που θέλω να πετάξω τη γκουμούτσα που η γιαμάχα τη λέει φιλτροκούτι
bling=shiny metal
Αν θες το απολυτα διακριτικο και μικρο, βαλε απλα μια βαλβιδα αντεπιστροφης απο ΚΤΜ 950/990. Παρεμβαλεται στο σωληνα αναπνοης και λειτουργει μονο κατα την μια κατευθυνση. Ειναι το παπαρακι κατω απο το κοκκινο φιλτρακι στην παρακατω φωτο.
http://i18.photobucket.com/albums/b128/hornet1/005.jpg
Φιλτρο δεν χρειαζεται.
Τιμη εν λογω βαλβιδας δεν γνωριζω, αλλα υποθετω φτηνη.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τένκιου βερι μουτς
ξέρεις μήπως και πού να την αναζητήσω αυτή τη βαλβίδα;
Οπουδηποτε εχει ανταλλακτικα ΚΤΜ. Εγω ψωνιζω απο το 500 στην λεωφορο Βουλιαγμενης.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Babis@
Αν τελικα κανεις κατι τετοιο σιγουρεψου οτι την συνεδεσες με την σωστη φορα!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Σχετική/άσχετη ερώτηση: Στο 990 όταν αλλάζεις φιλτροκούτι, έχω δει ότι βάζουν αυτό το κόκκινο φιλτράκι που έχεις στη φωτό...
Τι ακριβώς κάνει? Που το συνδέουμε δηλαδή και γιατί?
αυτο το φιλτρακιμε το πουτσουναρακι
τα βαζαμε καποτε στα saxoralla οταν καταργουσαμε το μαμα φιλτρο με σκουπα
οποτε τοσωληνακι αναθυμιασεων ειτε το αφηναμε στον αερα λερωνοντας το μοτερ
ειτε βαζαμε αυτο το πουτσουναρακι
<φιλτρακι αναθυμιασεων>το ζητας σε αξεσουαρ αυτο
Αν η βαλβιδα φραξει/χαλασει/λαθος προδιαγραφες την τσουτσισες...να το ξερεις...
Gracias por todo
Δεν εχει παρατηρηθει ποτε για την συγκεκριμενη. Και ειναι πολυ απλη κατασκευη, μια μπιλιτσα με ενα ελατηριακι, απο την μια κλεινει, απο την αλλη ανοιγει ανετα με δυναμη πνευμονων.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Βρες από παλιό kawasaki GPZ 550
Σόρυυ για το καπέλωμα του θέματος αλλά είναι σχετικό...
Διαβάζοντας λίγο, ας μου πει κάποιος αν τα κατάλαβα καλά.
Ο σωλήνας που υπάρχει απο τον κινητήρα (στρόφαλο) και συνδέεται στο μαμά φιλτροκούτι, χρησιμοποιείται για την εκτόνωση των πιέσεων μονόδρομα (μόνο προς το φιλτροκούτι) που υπάρχει πιθανότητα να συμπαρασύρουν μαζί και λάδι.
Καταργόντας το μαμά φιλτροκούτι και βάζοντας καινούριο χωρίς είσοδο για το σωλήνα αυτό, διοχετεύουμε τα αέρια από τον στρόφαλο στο περιβάλλον και όχι στο φιλτροκούτι, ενώ βάζουμε αυτό το φιλτράκι για να κρατάει τα όποια λάδια υπάρχουν + να μην περνάνε βρωμιές στο σωλήνα.
Καλά μέχρι εδώ;
Έχω στην κατοχή μου ένα DNA ΜΚ3 για το SMT και θέλω μελλοντικά να το βάλω (με παράλληλη αφαίρεση των δευτερευόντων πεταλούδων και αλλαγή στην εισαγωγή), αλλά έχει στο μπροστά επάνω μέρος εισαγωγή για το σωλήνα που λέμε. Θα πρέπει να ταπώσω την είσοδο αυτή και να οδηγήσω το σωλήνα κάπου αλλού έχοντας στο τέλος του την μονόδρομη βαλβίδα και το φιλτράκι, σωστά; Παίζει ρόλο η θέση τοποθέτησης, το ύψος κλπ όσον αφορά τις πιέσεις;
Έχετε υπόψην κανένα μάστορη εντός αττικής που θα μπορέσει να τα κάνει σωστά αλλά παράλληλα να βλέπω και να μαθαίνω; Θα ήθελα να τα κάνω μόνος μου αλλά πρώτη φορά να βάλω χέρι στο μηχανάκι χωρίς εμπειρία (μόνο με οδηγίες μέσω νετ) και ίσως χωρίς τα κατάλληλα εργαλεία δεν παίζει...
Thanks!
Βαλτο οσο ποιο ψηλα μπορεις.
Δεν παιζει κανενα ρολο αυτο στις πιεσεις ,αλλα παιζει στο να μην τρεξει λαδι απο την εξοδο.
Μονόδρομα μόνο εφόσον υπάρχει μονάδρομη βαλβίδα.
Στην περίπτωση που δεν υπάρχει απαιτείται να αναπνέει μέσα από το φιλτροκούτι ή να υπάρχει φίλτρο ξεχωριστό ώστε να μη μπαίνουν σκουπιδάκια στο στροφαλοθάλαμο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση