τσεκαρε λαστιχο για στραβο σκελετο...
μετα τσεκαρεις ρουλεμαν και αξονα...
και θελω να ελπιζω οτι δεν εγινε μια δοκιμη μονο και διαπιστωθηκε το προβλημα...οπως επισης οταν εγινε η δοκιμη δεν καθοταν ο οδηγος σαν τσολιας πανω και δεν ειχε και κανα 7αρι μποφορ...
Θα πόνταρα κι εγώ τα λεφτά μου σε προβληματικό ελαστικό λόγω σκελετού. Σύνηθες σύμπτωμα οι ταλαντώσεις, συνήθως από το μπροστινό. Αν ο λαστιχάς είναι φιλότιμος θα σου το αντικαταστήσει, αλλιώς δύσκολα τα πράγματα. Επίσης μπορεί να μη φαίνεται με το μάτι αλλά μία αλλαγή μπροστινού (δοκιμαστικά) με ένα μεταχειρισμένο θα έδειχνε αμέσως αν αυτή είναι η αιτία του προβλήματος.
Προ 14 ετιας ειχα ενα απο τα πρωτα 640ΣΜ και στην 1η αλλαγη ελαστικου μου εκανε το ιδιο....
προβληματικό ελαστικό ....κατα 99%....
Στην επομενη αλλαγη μου, ολα οκ...(ηθελε λαστιχα καθε 8.000χκμ!!!)
μπας και ειναι καμμενα?κοιτα ημερομηνιες
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
[QUOTE=menelaos46;2498668]. Αν ο λαστιχάς είναι φιλότιμος θα σου το αντικαταστήσει, αλλιώς δύσκολα τα πράγματα. QUOTE]
To λάστιχο εάν είναι ελλατωματικό, αντικαθίσταται από την αντιπροσωπεία (DUNLOP). Ο λαστιχάς απλά
βάζει την εργασία και κινεί την διαδικασία της αντικατάστασης του ελαστικού
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Τελικά διαπιστώθηκε πολύ υψηλή πίεση στο μπροστινό ελαστικό. (38) !!!!! :-S
και μια πιο ακριβής ζυγοστάθμιση. Τελείωσε το βάσανο.
(ευτυχώς δεν ήταν κάτι χειρότερο :-p )
Ο φίλος μαζί κ εγώ ευχαριστούμε πάρα πολύ για τις περιεκτικές πληροφορίες που μας δώσατε ! ! !
Αφού είχε 30 μπροστά πως πήγε 38; Πυρετό ανέβασε;
Έλα ντε? χαλασμένο όργανο ένδειξης? ποιος ξέρει :-p
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση