Kατανάλωση 990/950 (Την γνώμη σας σε πρωτάρη)

[indianos950]

Πριν 20 μερες 990 2006 με χάρτη ακραποβικ σε λειτουργία sas λάμδα με τελικα και χωρίς φίλτρο έκαψε με πλαινες αλουμινίου Λευκαδα - πατρα 12,7 λίτρα και πατρα αθήνα 13,5 λίτρα. Με ταχύτητα 120-140 και γρανάζι 16 μπροστά. Το πισω λάστιχο το τερματίζω ολο με τις Βαλιτσες. Παραδόξως είχα ενα χρονο να βγω βολτα εκτός νησιού που ειμαι και οπως το βλεπω αξίζει τα 300€ επιπλέον. Εχω κ ενα παπι κριπτον 5€ (2,7 λ/ 120 χιλ. Με τιμη 1,78 την απλή εδω

[SHOOTER045]

Που να ειχατε και sd...

Με δεκατριαρι τεποζιτο και μια καλη μερα στα μεγαρα ή πολεμικη βολτα σε επαρχιακο, λαμπακι στα 80 χλμ...

Η χαρα του βενζινα...


Εγω πιστευω οτι και γαργαλημα να κανει καποιος για να μειωσει την καταναλωση στον lc8 δε θα πετυχει πολλα.

Καιει πολυ...

Που να δεις το Subaru σε μια καλή μέρα με κέφια τι καίει
Το 12/100 το έχω χαλαρα...
Και ένα EVO-TME πού είχα για κάτι φεγγάρια ήταν ακόμα χειρότερο
Δυστυχώς δεν συμπεθεριασα με βενζινα...








Ότι πάει καίει

[nerofida]

με μια αναζητηση στο google μπορεις να βρεις λιστες οπως αυτη http://maxitest.moto-station.com/moto/consommation/ με καταναλωσεις μηχανων. Η συγκεκριμμενη βασιζεται σε στοιχεια αναβατων με αρκετα μεγαλο δειγμα και φαινεται αξιοπιστη.

[iliasfyntanidis]

Δες εδώ

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=360252

Διάβασα και ο tahoeacr τα γράφει ανάποδα ή οι τιμές που βλέπει είναι λάθος,για closed loop-open loop.
Closed loop σημαίνει ότι ο εγκέφαλος διαβάζει από τον λάμδα ενώ open loop σημαίνει ότι ο εγκέφαλος διαβάζει από από όλα τα άλλα εκτός του λάμδα,δλδ map sensor,MAF,AFM κ.λ.π.
Συγκεκριμένα λέει ότι έχει

''My original stock map was 14.7 in open loop and 11.9 in closed loop. 52 -54 mpg.
Akra was 12.2 open loop and after a few idle tricks I got it to the low 13's. closed loop was 12.2΄''
Δλδ σε ανοιχτό βρόγχο έχει 14.7 και σε κλειστό 11.9.Στο ρελαντί και σε πορεία 11.9 δεν έχουν ούτε τα turbo.Βασικά είτε 100 άλογα είσαι είτε 1000 πάλι ίδιο AFR έχεις τόσο σε πορεία είτε σε ρελαντί.
Η θεωρία λέει 14.7 σε πορεία και σε WOT μπορείς να πας μέχρι 13.5(καλύτερα 13.2-13 αν δεν έχεις εποπτικά μέσα όπως EGT,ακουστικά για knock και τα σχετικά.

Μετά διαβάζω ότι περνώντας τον χάρτη της Akrapovic είχε χαμηλά 13άρια σε open loop και 12.2 σε closed loop.Βάζεις μπροστά και καις ότι θα έκαιγες σε τέρμα γκάζι....
Δλδ με μαμά χάρτη είχε 14.7 και πήγε σε 12.2 σε open loop και από 11.9 πήγε σε 12.2 closed loop.Ότι να ναι.....

Κάτι που δεν κατάλαβα ποτέ είναι γιατί ο εγκέφαλος του ΚΤΜ δεν κάνει compensate για 2 τελικά.Πολύς ντόρος και χάρτες για κάτι απλό.

Κατα τα άλλα το μηχανάκι είναι φοβερό απλά θέλει πολύ χρόνο ενασχόλησης.

[DrBig]

Διάβασα και ο tahoeacr τα γράφει ανάποδα ή οι τιμές που βλέπει είναι λάθος,για closed loop-open loop.
Closed loop σημαίνει ότι ο εγκέφαλος διαβάζει από τον λάμδα ενώ open loop σημαίνει ότι ο εγκέφαλος διαβάζει από από όλα τα άλλα εκτός του λάμδα,δλδ map sensor,MAF,AFM κ.λ.π.
Συγκεκριμένα λέει ότι έχει

''My original stock map was 14.7 in open loop and 11.9 in closed loop. 52 -54 mpg.
Akra was 12.2 open loop and after a few idle tricks I got it to the low 13's. closed loop was 12.2΄''
Δλδ σε ανοιχτό βρόγχο έχει 14.7 και σε κλειστό 11.9.Στο ρελαντί και σε πορεία 11.9 δεν έχουν ούτε τα turbo.Βασικά είτε 100 άλογα είσαι είτε 1000 πάλι ίδιο AFR έχεις τόσο σε πορεία είτε σε ρελαντί.
Η θεωρία λέει 14.7 σε πορεία και σε WOT μπορείς να πας μέχρι 13.5(καλύτερα 13.2-13 αν δεν έχεις εποπτικά μέσα όπως EGT,ακουστικά για knock και τα σχετικά.

Μετά διαβάζω ότι περνώντας τον χάρτη της Akrapovic είχε χαμηλά 13άρια σε open loop και 12.2 σε closed loop.Βάζεις μπροστά και καις ότι θα έκαιγες σε τέρμα γκάζι....
Δλδ με μαμά χάρτη είχε 14.7 και πήγε σε 12.2 σε open loop και από 11.9 πήγε σε 12.2 closed loop.Ότι να ναι.....

Κάτι που δεν κατάλαβα ποτέ είναι γιατί ο εγκέφαλος του ΚΤΜ δεν κάνει compensate για 2 τελικά.Πολύς ντόρος και χάρτες για κάτι απλό.

Κατα τα άλλα το μηχανάκι είναι φοβερό απλά θέλει πολύ χρόνο ενασχόλησης.

Μια χαρα τα λεει και ειναι προφανες οτι εκ παραδρομης αντιστρεφει τις εννοιες open loop kai closed loop...
Επισης....το 14.7 σε πορεια δεν αρεσει και πολυ στον LC8 και μπορει να οδηγησει και σε μεγαλυτερη καταναλωση απ'οτι 13.7-14.0
Το 990R με φιλτρο ITG που προανεφερα σε παραπανω ποστ ειναι ρυθμισμενο στα 13.2 παντου και εχει πολυ λογικη καταναλωση.


Λεγοντας 'δεν κανει compensate για δυο τελικα' τι θες να πεις?????

[iliasfyntanidis]

Τά έχει μπερδέψει αλλά εκεί που πάει να το σώσει λέει ''Akra was 12.2 open loop and after a few idle tricks I got it to the low 13's. closed loop was 12.2''
''Καλό'' το χαμηλό 13άρι σε ανοιχτό βρόγχο,περισσότερο από όσο πρέπει κατ εμέ αλλά το 12.2 σε κλειστό βρόγχο(ρελαντί πορεία)είναι λάθος.Πάλι τα μπέρδεψε?

[DrBig]

Τά έχει μπερδέψει αλλά εκεί που πάει να το σώσει λέει ''Akra was 12.2 open loop and after a few idle tricks I got it to the low 13's. closed loop was 12.2''
''Καλό'' το χαμηλό 13άρι σε ανοιχτό βρόγχο,περισσότερο από όσο πρέπει κατ εμέ αλλά το 12.2 σε κλειστό βρόγχο(ρελαντί πορεία)είναι λάθος.Πάλι τα μπέρδεψε?

Ο συγκεκριμενος σκαμπαζει πολυ καλα απο ψεκασμους για να πιστευεις αυτο που πιστευεις...

[DrBig]

Επισης οι χαρτες ακραποβιτς ειναι πολυ πλουσιοι γιατι ειναι racing χαρτες, κυριως για αυξηση ροπης χαμηλα, ομολοτητα στην λειτουργια και χαμηλες θερμοκρασιας θαλαμων αναφλεξης.

[iliasfyntanidis]

Το να λες ότι έχεις 12.2(μάλλον 14.2 ήθελε να πει)σε κλειστό βρόγχο δλδ πιο πλούσιο μείγμα από ότι σε ανοιχτό βρόγχο είναι τότε ορθογραφικό λάθος εφόσον είναι γνώστης.Εσύ συμφωνείς?

Εγώ δεν πιστεύω τίποτα.Έγω τα έζησα και τα έφαγα στα μούτρα με laptop και τηλεμετρία στα Μέγαρα,στην Εθνική πάνω κάτω με πειραματισμούς 3 + χρόνια και το πέρασμα από την ατμόσφαιρα σε τούρμπο την έκανα από το μηδέν χωρίς να θρηνίσω πιστόνια και μπιέλες.

Μία αναζήτηση στο νετ για Air Fuel Ratio σε closed loop θα δείξει 14.7 stoich.Κανόνας.

Υ.Γ.Πολλοί βελτιωτές έλεγαν τα δικά τους ότι με ένα chip στην ECU παίρνεις 20-30-40 άλογα και ένα κάρο άλλο μπούρδες αλλά το νετ σιγά σιγά τους ξεβράκωσε.


Λεγοντας 'δεν κανει compensate για δυο τελικα' τι θες να πεις?????

Εννοώ ότι ένας εγκέφαλος φέρνει τα μείγματα σε κλειστό,ανοιχτό και τα Short Term and Long Term Fuel Trims εκεί που πρέπει χωρίς παρεμβάσεις από τον χρήστη.Όπως όταν αλλάζει ο καιρός και η πυκνότητα του αέρα ή όταν αλλάξεις μπεκ και πας σε μεγαλύτερα(εάν θες να υπερτροφοδοτήσεις)η απλά θες να τα αλλάξεις.

[DrBig]

Το να λες ότι έχεις 12.2(μάλλον 14.2 ήθελε να πει)σε κλειστό βρόγχο δλδ πιο πλούσιο μείγμα από ότι σε ανοιχτό βρόγχο είναι τότε ορθογραφικό λάθος εφόσον είναι γνώστης.Εσύ συμφωνείς?

Στο ειπα εξάρχης, ΕΚ ΠΑΡΑΔΡΟΜΗΣ κανει το ΛΑΘΟΣ να γραφει closed αντι να γραψει open και το αντιστροφο.
Εσυ τι εννοεις με το οτι η ecu δεν κανει compensate για δυο τελικα?

[iliasfyntanidis]

Στο ειπα εξάρχης, ΕΚ ΠΑΡΑΔΡΟΜΗΣ κανει το ΛΑΘΟΣ να γραφει closed αντι να γραψει open και το αντιστροφο.
Εσυ τι εννοεις με το οτι η ecu δεν κανει compensate για δυο τελικα?

Καλό είναι να μην γράφει μεθυσμένος.Πολλές φορές το έκανε το λάθος εμένα με μπέρδεψε.

Επισης οι χαρτες ακραποβιτς ειναι πολυ πλουσιοι γιατι ειναι racing χαρτες, κυριως για αυξηση ροπης χαμηλα, ομολοτητα στην λειτουργια και χαμηλες θερμοκρασιας θαλαμων αναφλεξης.

Αυτό είναι μεγάλη παραμύθα,έτσι.Μου θυμίζει κάτι τύπους που αλλάζουν ένα τελικό και ξεσηκώνουν τον κόσμο με κόφτες.

Δύο τελικά δεν κάνουν κανένα μηχανάκι racing ούτε το r δεν σου προσάπτουν.Τι σημαίνει racing μηχανάκι?Δεν υάρχουν racing χάρτες για μηχανάκι πολιτικό όπως και για μηχανάκι αγωνιστικό.Υπάρχουν οι χάρτες που για κάθε μηχανάκι είναι διαφορετικοί-μοναδικοί.Ακόμα και 2 ίδιους κινητήρες να έχεις αυτοί μπορεί να δουλέυουν διαφορετικά-διαφορετικούς χάρτες.Ακόμα και αν οι χάρτες είναι racing θα έπρεπε σε συνθήκες οδήγησης να έχουν την ίδια κατανάλωση με τους απλούς χάρτες.Τόσο μεγάλη διαφορά κάνουν τα 2 τελικά που θέλει racing χάρτες?Και φυσικά ούτε λόγος για αβάνς εφόσον βάζεις την ροπή στην συζήτηση,όπως είπες παραπάνω.Η Akrapovic έδινε ολόσωμα συστήματα και δεν έκανε λόγο για χάρτες που έδιναν και 10 άλογα στα 1000 τετρακύλινδρα.

Να δεχτώ ότι ψύχουν καλύτερα την κορόνα του εμβόλου για να μην πάρει αγκαλιά τον κύλινδρο με πιο πλούσιο μείγμα ναι,αλλά στον 21ο αιώνα υπάρχει και η υδρόψυξη και.....

[DrBig]

Ηλια...τι εννοεις οτι η μαμα ecu δεν κανει compensate για δυο τελικα?

[iliasfyntanidis]

Ηλια...τι εννοεις οτι η μαμα ecu δεν κανει compensate για δυο τελικα?

Post 84 το έχω γράψει.

[DrBig]

δεν καταλαβαινω τι εχεις γραψει. Τα τελικα τι σχεση εχουν?

[iliasfyntanidis]

Αυτό που λέω είναι ότι με 2 τελικά μόνο ο εγκέγαλος θα μπορούσε η μάλλον θα έπρεπε να λειτουργεί στρωτά,''οικονομικά'',εργοστασιακά.Όπως και πριν από αυτά.

Ότι δεν θα έπρεπε να παρέμβει κάποιος εξωτερικά να αλλάξει την χαρτογράφηση στον εγκέφαλο για να κουμαντάρει 2 τελικά,πόσο μάλλον να τα εκμεταλλευτεί στο 100% των δυνατοτήτων τους.Και σιγά την αλλαγή εδώ που τα λέμε.

Να μου πεις ότι περνάω χάρτη για να πάρω το 100% γιατί ο μαμά εγκέφαλος τα εκμεταλεύεται 95% να σου πω ναι.Την διαφορά ούτε που θα την καταλάβουμε.

Αυτό λέω.Ότι χέστηκε η φοράδα στο αλώνι.

Πιο πολύ για κίνηση αξιοπιστίας(η αλλαγή χαρτογράφησης)μου φαίνεται παρά για οτιδήποτε άλλο.Πόσοι χάρτες έχουν βγει?Ατλας κατάντησε.

Πριν καιρό είχα πάει Αι Γιάννη με ένα 990 με 8000χλμ. στο κοντέρ με wings μόνο.Φουλάραμε μαζί,ξεκινήσαμε μαζί.Εθνική 130-140 και φυσικά εγώ ανοίγματα μέχρι την τελική(2-3 φορές)
Στο Αι Γιάννη πιο ζωηρός εγώ ο φίλος χαλαρός.Στην επιστροφή κάνει στάση για βενζίνη...
Των ρωτάω πόσο?
Μου λέει περίπου 10 λίτρα/100km.
Εγώ έκαψα 6.6 λίτρα.

Και το δικό μου ΧΧ καίει περισσότερο σε σχέση με haybusa το οποίο πάει πιο χαλαρά-ξεκούραστα λόγω cc.Δοκιμασμένο και αυτό.Μιλάμε για μηχανάκια 1137 και 1300 κυβικά,έτσι.

Εγώ δεν διαφωνώ ότι το μηχανάκι δεν έχει μειονεκτημα σε σχέση με ένα καθαρά δρόμου λόγω αεροδυναμικής αλλά η υπερβολική κατανάλωση οφείλεται και σε πλούσια μείγματα τα οποία έχουν κύριο γνώμονα την αξιοπιστία.Για αυτό και ρώτησα εάν έχει κάνει κανείς data logging AFR.

Και φυσικά τα γουστάρω άσχετα με αυτά που έχω δει από κοντά,πολύ.....