Το αποφευγουμε γιατί κυκλοφορούν εκει κατι "περίεργοι" και αμα μας παρει κανενα ματι την κατσαμε την βαρκα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από vaggeliskiki
Το αποφευγουμε γιατί κυκλοφορούν εκει κατι "περίεργοι" και αμα μας παρει κανενα ματι την κατσαμε την βαρκα...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Παντου υπαρχουν φιλε μου OldMan κ περιεργοι αλλα κ σωστοι ανθρωποι,εμεις το μονο που μπορουμε να κανουμε ειναι να προσπερναμε τους περιεργους κ να μενουμε με τους σωστους ανθρωπους!
Σου το έγραψα και παραπάνω, είσαι στο σωστό μέρος.Παντου υπαρχουν φιλε μου OldMan κ περιεργοι αλλα κ σωστοι ανθρωποι,εμεις το μονο που μπορουμε να κανουμε ειναι να προσπερναμε τους περιεργους κ να μενουμε με τους σωστους ανθρωπους!
Τελικα αυτο που καταλαβαινω ειναι πως μετα απο 3χρονια που πουλησα την τελευταια μου μηχανη κ ξανααποκτησα τωρα το ΧΤ η καθε μηχανη εχει κ τις ιδιαιτεροτητες της κ πως πολλα μικροπροβληματα μπορεις να τα ξεπερνας περνοντας συμβουλες απο παλιοτερους ιδιοκτητες τις ιδιας μηχανης!
Τα συνεργεια τις περισσοτερες φορες κοιτανε να βγαλουν μονο χρηματα απο σενα ανεξαρτητα με το αν θα σου λυσουν το προβλημα η οχι!
Κάποιες φορές τα χαλάνε κιόλας κι είναι κρίμα να χαλάσει ένα αλεξίσφαιρο μοτέρ από τον κάθε άσχετο που την είδε μάστορας.Τελικα αυτο που καταλαβαινω ειναι πως μετα απο 3χρονια που πουλησα την τελευταια μου μηχανη κ ξανααποκτησα τωρα το ΧΤ η καθε μηχανη εχει κ τις ιδιαιτεροτητες της κ πως πολλα μικροπροβληματα μπορεις να τα ξεπερνας περνοντας συμβουλες απο παλιοτερους ιδιοκτητες τις ιδιας μηχανης!
Τα συνεργεια τις περισσοτερες φορες κοιτανε να βγαλουν μονο χρηματα απο σενα ανεξαρτητα με το αν θα σου λυσουν το προβλημα η οχι!
Εχεις απολυτο δικιο φιλε μου notako με αποτελεσμα αντι να μεγαλωσεις την διαρκεια ζωης ενος κινητηρα με τα καλα λαδακια κ γενικα με την προσοχη του κινητηρα σου σε οποιοδηποτε μικροπροβλημα σου παρουσιαστει πηγαινεις σε καποιους ασχετους κ εκει ξεκιναν πλεον τα μεγαλα προβληματα απο την αμαθεια τους!
Συμπερασμα
Γ'αυτο υπαρχουν τετοια χρησιμα site οπως το moto να παιρνεις κ να ανταλαζεις καποιες χρησιμες συμβουλες που θα σε βοηθησουν πολυ κ θα ακομα θα φανουν πολυτιμες κ σε καποιους αλλους!
Αργότερα, όταν κάνεις τις βόλτες σου και μάθεις καλύτερα το μηχανάκι, θα σου δείξω πως να γρασσάρεις το μοχλικό της ανάρτησης, τα ρουλεμάν του λαιμού και τους άξονες των τροχών. Πως να κάνεις αλλαγή υγρών φρένων και εξαέρωση και άλλα πολλά. Θα το έχεις το ΧΤάκι βυζανιάρικο από τη πολλή φροντίδα.
Για αρχή όταν αλλάξεις λάδια θα κάνεις και εξαέρωση (για να φύγει ο αέρας από το κύκλωμα) ξεβιδώνοντας το βιδάκι που είναι πάνω στο καπάκι του φίλτρου λαδιού, με τον κινητήρα σε λειτουργία. Ξεβιδώνεις δυο-τρεις στροφές μέχρι να βγάλει λαδάκι και το ξανασφίγγεις (ελαφρά έτσι. Άλλαξε και το μπουζάκι (μισή στροφή με το μπουζόκλειδο από τέρμα βιδωμένο με το χέρι) και καλού-κακού άλλαξε και το φίλτρο αέρα για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Στα 3000 χιλιόμετρα άλλαζε τα λαδάκια σου με φρέσκα και πάντα με καινούριο φίλτρο λαδιού -στοιχίζει ελάχιστα μπροστά στη μακροζωία του κινητήρα.
Δεν πιστεύω να ξέχασα κάτι αλλά και να ξέχασα εδώ είμαστε. Κρανάκι πάντα και πολλή προσοχή στους δρόμους.
Eισαι ωραιος ρε notako!
Θα τα ξαναπουμε συντομα,καλες βολτες με τα εργαλεια σου!
Εις το επανιδείν Βαγγέλη.
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ....!!!
Τα Τεχνικά βρήκαν την θέση που τους αξιζε....
Υ.Γ.
Κορίτσια, δεν πετιεστε μεχρι τα Μοντελα για κοινωνική δικτύωση και σαχλαμαριτσούλες..??
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ....!!!
Τα Τεχνικά βρήκαν την θέση που τους αξιζε....
Υ.Γ.
Κορίτσια, δεν πετιεστε μεχρι τα Μοντελα για κοινωνική δικτύωση και σαχλαμαριτσούλες..??
Τελικα μετα απο αρκετες ημερες μπορω να πω με σιγουρια πως η διαρροη ηταν απο την ταπα υπερχηλησης λαδιου,εβγαλα κατω απο το σωληνακι την μικρη ταπα που εχει κ εβγαλε λαδι κ τωρα πλεον το μερος εχει στεγνωσει εντελως κ δεν υπαρχει ιχνος λαδιου!
Θα ηθελα να ρωτησω αυτο το λαδι δικαιολογειται να υπαρχει μετα απο το μεγαλο ταξιδι που εκανα,ειναι φυσιολογικο επειδη το δουλεψα αρκετη ωρα στα ορια του να ξερναει τα λαδια απο εκει?
Τωρα πλεον αλλαξα λαδακια κ εκανα την εξαερωση με δυσκολια γιατι ξεβιδωσα την βιδα απο το καπακι τουφιλτρου λαδιου εβαλα μπροστα ομως λαδι δεν εβγαινε κ ετσι ξεβιδωσα ακομα περισσοτερο με αποτελεσμα να πεταχτει η βιδα κ να αρχισει να πεταει λαδι κ ετσι εσβησα αμεσως την μηχανη κ αναρωτιεμαι μηπως δεν επρεπε να εχω την μηχανη στο πλαινο σταν ισως επρεπε να την κραταω ορθια?
Το βιδάκι εξαέρωσης το ξεβιδώνεις 1-2 στροφές και με τον κινητήρα σε λειτουργία περιμένεις, σε μερικά λεπτά θα αρχίσει να δακρύζει και την ξανασφίγγεις ελεφρώς για να μην χαλάσεις το σπείρωμα.
Όσο για το σωληνάκι υπερχείλισης, ναι σε οριακή λειτουργία μπορεί να ξεράσει λίγο λάδι από εκεί, no problem.
Για την μακροζωία του μοτέρ πάντως, να αποφεύγεις την παρατεταμένη λειτουργία στα κόκκινα.
Πειραζει που εχει μονο 1 λιτρο μεσα στον κινητηρα?μηπως το δουλεμα στο ρελαντι με μονο με 1 λιτρο του κανει ζημια (απλος ρωταω χωρις να ξερω)?
Οταν το πρωτοπηρα κ εφυγα βγηκα στην εθνικη οδο κ εκει το δουλεψα σε τελικες ποτε ομως στα κοκκινα, το ξερω οτι οταν το δουλευεις στα κοκκινα μειωνεται η ζωη του κινητηρα!
Επισης θα ηθελα να ρωτησω στον σιγαστηρα τις εξατμησης ο προηγουμενος ιδιοκτητης εχει κανει διπλα απο την αλενοβιδα 4 μικρες τρυπουλες μου ειπε για λιγο περισσοτερο θορυβο,μηπως ξερεις που θα μπορουσα να βρω κανενα μετ/νο?καινουργιο εχει στα 55ευρω
1 λίτρο βάζεις στην αρχή, δουλεύει λίγο ο κινητήρας και προσθέτεις το υπόλοιπο.
Εξαέρωση κάνεις όταν έχεις βάλει όλο το λάδι στον κινητήρα.
Μεταχειρισμένο σιγαστήρα θα βρεις στο car.gr.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση