Οχι θέλω να πώ οτι αυτοί με τα μαστόδοντα είχαν καλύτερη οικονομική επιφάνεια και άντεξαν στην κρίση.Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
Ολα αυτά εάν δεχτούμε οτι υπάρχει όντως στροφή στα ον-οφφ που προσωπικά δεν έχω παρατηρήσει.
Τα πρωινά πλέον τα μεγαλύτερα μηχανάκια που βλέπω είναι Vstrom και ΤΑ κανα tdm και οι υπόλοιποι παποσκούτερ.
Και υπηρεσιακά τα περισσότερα εξ αυτών...
Με τις υγείες μας, καταφέραμε και γίναμε Ταϋλάνδη το 2014 ή/και ξαναγυρνάμε στα "καλά" της δεκαετίας του 80....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Ίσως αν ρωτούσαμε τους σκουτεράκηδες τι θα ήθελες να έχεις να είχαμε άλλα συμπεράσματα.Απο την άλλη,σκουτεροπάπιες κυκλοφορουν γιατί ο κόσμος θέλει ένα δίτροχο ευκολο για να αποφύγει την κίνηση οπότε ειναι θέμα καθαρά μεταφορικού μεσου και φθηνού.Αυτο θυμίζει την αρχή της βιομηχανίας τη δεκαετία του 50 σε Ιταλία και Ιαπωνία όπου οι γνωστές φίρμες το γύρισαν σε κατασκευές μικρών φτηνων μοτοσυκλετών.Η suzuki πχ απο εργαλειούς και υφάσματα το γύρισε σε μοτοσυκλέτες.Η yamaha απο πιάνα,η Ducati απο ηλεκτρικα εξαρτήματα,ραδιόφωνα,ξυριστικές μηχανες etc etc οπότε πλέον είναι σαν να βρισκόμαστε κάπου εκεί απο την αρχή με απλές για την εποχή μας λειτουργείες στις μοτό.Ένας κύκλος δλδ οπου η κρίση που υπάρχει τωρα είναι η αρχή.
Πάντως σε άλλες χώρες, όπου και οι αγορές είναι τεράστιες και έχει πίστες σε κάθε κολοχώρι και η κρίση τους πέρασε ξώφαλτσα, οι άνθρωπες ποτέ δεν έπεσαν στην παγίδα "Μλκ το νέο GSZBR 1100RR με 50γρ ελαφρύτερη τρόμπα πίσω φρένου!!! Πάω να χρεωθώ να το πάρω!!!" όοοοοοχι.... εκεί έχουνε κάτι "χρέπια" SS δεκαετίας που οι ελληναράδες γλήγοροι ούτε να τα φτύσουν και τα χαίρονται όπως τους αξίζει. Η MCN και άλλα μεγάλα International έντυπα του χώρου έχουν γ@μηθει να βάζουν θέματα με συγκριτικά παλαιών μοντέλων SS... και δεν θυμάμαι που το διάβασα αλλά βάλανε average οδηγούς SS με ένα φρεκότατο σούπερ wow επιτομή της racing φιλοσοφίας μοντέλο στην πίστα, τους εμετρήσανε και μετά τους δώσανε ένα άλλο, "αρχαιολογία" θα το λέγαμε εμείς εδώ... το αποτέλεσμα ίδιοι χρόνοι πάνω - κάτω και μερικοί τα πήγανε και καλύτερα με το παλίο.... κουλάδια θα ήταν ε;
Τα ss δηλαδή ηταν τα οχήματα του πτωχού λαού που τον έπιασε η κρίση, για αυτό το λογο χαθηκαν κατά τη γνώμη σου;
ομολογουμένως το 2003-4 σε έπαιρναν από την τράπεζα για το προεγκεκριμένο καταναλωτικό των 15.000 χωρίς να το έχεις ζητήσει, και την επόμενη μέρα έβγαινες από την αντιπροσωπεία με το ολοκαίνουριο K4 που ονειρευόσουν.... αλλά είναι μία πτυχή κι αυτό όλου του θέματος... δεν είναι όλη η ιστορία...
Αυτό όμως ενδεχομένως να σημαίνει ότι η οικονομική κατάσταση των κρατών δεν συμβαδίζει απαραίτητα με την οικονομική κατάσταση των πολιτών.
Πρς το παρόν παντως χαζεύω κάτι SS που κάνουν πρόβες πάνω απο το Τατόι για το air show...Tα SS ήταν το όπιο του λαού, αλλά τώρα το πόπολο ξύπνησε και διεκδικεί scooter
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Έλα.... Δλδ δεν ειναι η Ινδία φτωχή χώρα; Μένουμε έκπληκτοι...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Και μολις τελειωσαν οι δοσεις απο εκεινο το καταναλωτικο, ηρθε η ωρα για αντικατασταση του Κ4 με το L0. Αλλα επειδη αλλο καταναλωτικο δεν επαιζε, ενδεχομενως ουτε και δουλεια πουλησαν το Κ4 και με τα ιδια γκαφρα πηραν ενα σκουτερ, στρωμα αντε τδμ.
TO AVOID HELL-MET ALWAYS WEAR HELMET
GO AT LEAST ONCE A YEAR TO A PLACE YOU HAVE NEVER BEEN BEFORE!
Κάπως έτσι... το καρπούζι στην Ελλάδα είναι τζάμπα συγκριτικά με άλλες χώρες της Ευρώπης, εμείς μπορούμε να χτυπήσουμε δύο, να φάμε το μισό από το ένα και μετα να πετάξουμε ενάμισυ καρπούζι... σιγά το πράγμα... αλλού το αγοράζουν με τις φέτες σε τιμές γάμησε τα. Από την άλλη βέβαια αυτοκίνητα και μηχανές, ήταν και είναι τζάμπα σε άλλες χώρες συγκριτικά με τις τιμές που πάιζουν εδώ. Ωστόσο και πάλι αγοράζαμε πολύ πιο σύγχρονα αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες από αυτούς... χαος στις νοοτροπίες.
Πάντως δεν είναι το όχημα του 50αρη μεγαλογιατρού-δικηγόρου-χοντρέμπορα-μανατζερα-διευθυνταρά-.....
αστεια ερωτηση.
ΚΙ ΕΜΕΙΣ ΚΑΚΟ ΧΕΡΟΒΟΛΟ, ΚΙ ΕΣΕΙΣ ΚΑΚΟ ΔΕΜΑΤΙ...
The way I see it...
1. Πριν κάποια χρόνια:
Άτομα που μπορούσαν να κουλαντρίσουν οικονομικώς μεγάλη/κοστοβόρα μηχανή= 100.
Οι 50 ssάδες, οι άλλοι 50 ονοφάδες/μεγαλοστριτάδες.
Βαράει η κρίση.
Οι 100 γίνονται 20.
Όχι όμως 10 και 10, γιατί οι ssάδες πήραν την τσαπού λίγο πιο βαθιά στο παχύ έντερο ένεκα του γεγονότος ότι η μηχανή τους είναι πιο απόλυτη από ένα μεγάλο ονοφφ/στριτ.
Αποτέλεσμα: Βάζοντάς τα όλα κάτω, κάποιος με ss θα πληρώνει τα ίδια με κάποιον με ένα μεγάλο ονοφφ και θα χαίρεται τη μηχανή του λιγότερο. Συνεπώς πουλήθηκαν (ή έμειναν να σκουριάζουν) περισσότερες ss απ'ότι ονοφφ.
2. Θα συμφωνήσω με ένα ποστ του Αρίστου κανα δυο σελίδες πριν.
Κουλτούρα.
Οι κάγκουρες πεθαίνουν ή όσο πάνε και λιγοστεύουν.
Πριν κάποια χρόνια είχαμε κάγκουρες και τρέντυδες και τους υπόλοιπους νορμάλ.
Μετά ήρθαν τα ίμο, μετά οι χίπστερ, και ποιός ξέρει τί μας ξημερώνει.
Όταν πήγαινα εγώ λύκειο, αν ρώταγες σε πόσους αρέσουν οι μηχανές και μάζευες 10 πιτσιρικάδες και τους ρώταγες τί μηχανή θα γούσταραν, οι 5-6 θα σου έλεγαν ss, οι 3 ΤΔΜ ή στρώμα, και κανάς δυο τουμπανιασμένο παπί.
Αν πας σήμερα, το μόνο που έχει μείνει ίδιο είναι το τουμπανιασμένο παπί. Οι υπόλοιποι ή βέσπα θα σου πουν ή μπέβερλυ.
(εξαρτάται κι από την περιοχή βέβαια αλλά μιλάω για νότια προάστια που είμαι εγώ).
Με λίγα λόγια, όσοι είναι φρέσκοι, μπήκαν στις δυο ρόδες είτε γιατί γουτάρουν είτε για το δήθεν βόλεμα ή τη μόστρα.
Οι πρώτοι δεν έχουν λεφτά για ss οπότε θα συμβιβαστούν με κάτι πιο φτηνό και all around. Κανά χόρνετ, κανά φέιζερ, κανά μεσαίο ον οφφ κλπ.
Οι δεύτεροι (που είναι και περισσότεροι) πάνε βουρ στον πατσά στα ασυμπλεκτάριστα ή στις χοντρές μπεμβέ.
Οι μπαγιάτικοι/παλιές καραβάνες, όσοι αντέχουνε βαστάνε, όσοι δεν αντέχουνε (είτε γιατί παραγεράσανε, είτε γιατί παραπαχύνανε, είτε γιατί πέφτει παντοφλίδι, είτε γιατί θα κάνουν το σκατό τους παξιμάδι για να έχουν μια μεγάλη μηχανή αλλά θα πρέπει να τους εξυπηρετεί καθημερινά) στρέφονται σε μεγάλα ον οφφ.
Η δική μου εκτίμηση αυτή είναι.
Δυστυχώς έχω πάρα πολύ καιρό να δω στο δρόμο μηχανή και να καυλώσω.
Οπότε μάλλον πρέπει να πάρω εγώ μία
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση