Επιτέλους έχουμε φώτα!
Τελικά στο δίλημμα "πηνία ή ανορθωτής" επέλεξα ανορθωτή,αφού τα πηνία δε φαίνονταν καρβουνιασμένα. Και ευτυχώς η επιλογή δικαιώθηκε. Μένει λοιπόν να μπούν με τη σωστή σειρά τα λαμπάκια στο κοντέρ,και απο ηλεκτρικά είμαστε οκ.
Ειδατε φως ε?χαχαχαχαχ.Αντε ρε φιλε να κανεις και εσυ καμια βολτα.
Έχω ρίξει τόσο διάβασμα για την ηλεκτρονική που φτιάχνω τον τελευταίο καιρό, κυρίως ηλεκτρονικά αλλά και ηλεκτρολογικά....
Το κακό είναι πως απορώ με τις μaλaκίες που έγραφα!
Θέλω να σου ζητήσω συγνώμη που ήμουν απόλυτος για τα πηνία ενώ ήταν ο ανορθωτής τελικά και ευτυχώς δεν σε πήρα στον λαιμό μου!
Για να αλλάξω τσιμουχάκια βαλβίδων,χρειάζεται να βγεί εντελώς η κεφαλή,και θα μπλέκω με χρονισμούς εκκεντροφόρων κλπ ή γίνεται και χωρίς;
πρεπει να βγει γιατι πρεπει να βγουν τα ελατηρια των βαλβιδων
ο χρονισμος δεν ειναι δυσκολος εφοσον υπαρχει manual
πιο πολυ ζορι ειναι οτι πρεπει να πληρωσεις την φλατζα κεφαλης. κι απο οσο σε εχω δει εδω μεσα θα την βαλεις και γνησια.
Στις πρώτες δοκιμές,φάνηκε πως στις κρύες εκκινήσεις ο κινητήρας τσιμπάει λίγο λάδι,οπότε είχε έρθει η ώρα για αλλαγή στα τσιμουχάκια των βαλβίδων.Ξανά κάτω ο κινητήρας.
Όταν η μηχανή έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας και διασταλλεί το μέταλλο,τρέχει λάδι από τον άξονα του αποσυμπιεστή,οπότε θα χρειαστεί αλλαγή και το τσιμουχάκι εδώ
Έξω το καπάκι λοιπόν...
Σειρά παίρνει η κυλινδροκεφαλή,για να βγάλουμε τα ελατήρια και μετά τα τσιμουχάκια
Στο σημείο αυτό κόλλησα καθώς δεν μπορούσα να τραβήξω πάνω την πίσω σφήνα όπως έλεγε στο manual.Τελικά ψάχνοντας,φαίνεται πως η σφήνα θα έπρεπε να είναι πάνω από το ύψος του στηρίγματος,το ότι είναι κάτω δείχνει πως η αλυσίδα έχει αρκετή φθορά και καλό θα ήταν να αντικατασταθεί.
Με λίγο ζόρισμα έβγαλα κατευθείαν τον εκκεντροφόρο χωρίς να χαλαρώσω την αλυσίδα,και στη συνέχεια την κεφαλή.