Αυτό λέτε να είναι το πολυαναμενόμενο Africa?

[daz]

Σε λίγο θα χρειαζόμαστε όπισθεν ρε 'σεις στις καλοζυγισμένες μας μηχανές.

[daz]

Αν υπάρχει ένα μηχανάκι σήμερα που να είναι πιο κοντά στη φιλοσοφία του Africa (για το 650 μιλάμε πάντα) αλλά και στο πάλαι ποτέ on-off πρότυπο γενικότερα, αυτό είναι το BMW F800GS. Στη Honda ποτέ δεν άρεσαν οι κατά μέτωπο επιθέσεις γιατί πολύ απλά είναι τίγκα σνομπ και γιατί στην τελική είναι η μοναδική εταιρεία που αν ασχοληθεί λιιιιγο σοβαρά με μια κατηγορία μπορεί να την αλλάξει εκ βάθρων ή και να την (επαν)ιδρύσει. Αν λοιπόν βγάλει ένα αξιόλογο και αξιόμαχο δικύλινδρο σε σειρά 500άρι (ναι με τον κινητήρα των CB), ελαφρύ, με καλές αναρτήσεις, πλαίσιο και περιφερειακά, ένα μηχανάκι που να πηγαίνει εύκολα και απροβλημάτιστα σε χώμα και άσφαλτο με την χαρακτηριστική ομοιογένεια της Honda, τότε να είστε σίγουροι ότι όλοι θα απορούν πως και δεν σκέφτηκε κανείς πρωτύτερα το προφανές, ότι δηλαδή πραγματικό On-Off δεν έχει υπάρξει εδώ και καιρό και ότι υπήρχε τεράστιο κενό στην αγορά. Και τότε να είστε σίγουροι ότι όοοοοοολοι θα ξαναγυρίσουν στην old school φιλοσοφία και θα δούμε ωραία μηχανάκια, πραγματικά 50-50. Κατά τη γνώμη μου αυτό θέλει να κάνει η Honda και κατά τη γνώμη μου πάλι, καλώς πράττει.

Μακάρι ρε χύμα. Τόσο καιρό ουρλιάζουμε και δε μας ακούει κανένας.

Ένα και καλούτσικο χρειαζόμαστε, να πουλήσει σαν τρελό για να πέσουν με τα μούτρα και οι υπόλοιπες μήπως δούμε κανένα μηχανάκι τις προκοπής, τα επόμενα χρόνια.

Αν το βγάλουν και τούτο μάπα και το χειρότερο πουλήσει κιόλας, θα πηδηχτώ από παράθυρο.

[Ζεύκας]

γιατι το 140αρι πισω λαστιχο ειναι μεγαλο??

ναι. (σε γενικές γραμμές)

τα xr650 ή τα transalp φοράγανε 130 πίσω λάστιχο, ενώ από africa και πάνω 140.

[Ζεύκας]

Στον καφέ, όλα ίδια είναι Στέφανε.
Στο δικό μου που έχει ρυθμίσεις, μιά στο τόσο κάτι αλλάζω ανάλογα τη διάθεση ή τη διαδρομή.

οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις δεν είναι ΜΟΝΟ για να τις αλλάζουμε κάθε λίγο και λιγάκι.

είναι ΚΑΙ για να τις φέρνουμε απλά στα μέτρα μας.

[amyroukai]

Καλά, για να τις φέρω στα μέτρα μου έγινε αλλαγή ελατηρίων εμπρός και πίσω και revalving. Αλλά ξεκινάς από μιά βασική ρύθμιση και μετά λίγο κάτιτις παίζεις πιο σφιχτό πιο άνετο.

[faraway]

Πάντως χθεσινό θέμα και έχει 2854 views μέχρι τώρα ,
και 109 απαντήσεις και αφορά honda .

Αν έχει κάνει τόσο ντόρο η honda με ένα λασπωμένο πρωτότυπο ( όπως η ίδια το ονομάζει ) ,
θα πέσει πολύ κλάμα από τους ανταγωνιστές της ( που ανταγωνίζοταν μόνοι τους τόσα χρόνια) ,
αν κάνει την έκπληξη και το βγάλει παραγωγή με τα specs που έχουν οι περισσότεροι στο μυαλό τους .

[spyrakos35]

Πάντως χθεσινό θέμα και έχει 2854 views μέχρι τώρα ,
και 109 απαντήσεις και αφορά honda .

Αν έχει κάνει τόσο ντόρο η honda με ένα λασπωμένο πρωτότυπο ( όπως η ίδια το ονομάζει ) ,
θα πέσει πολύ κλάμα από τους ανταγωνιστές της ( που ανταγωνίζοταν μόνοι τους τόσα χρόνια) ,
αν κάνει την έκπληξη και το βγάλει παραγωγή με τα specs που έχουν οι περισσότεροι στο μυαλό τους .

είναι που έχει απογοητεύσει τοσο πολύ που περιμένουμε να ξαναεπιστρέψει στα παλιά μότο....

[stefanos]

είναι που έχει απογοητεύσει τοσο πολύ που περιμένουμε να ξαναεπιστρέψει στα παλιά μότο....

Ναι που είναι τα cb400n τα cb250n τα xl τα xr τα cx τα c50...
Ρε παιδιά για την honda μιλάμε.
Έχει βγάλει ελάχιστα μηχανάκια που "θέλουμε"
και πάρα πάρα πολλά που "χρειαζόμαστε"

[daz]

Ναι που είναι τα cb400n τα cb250n τα xl τα xr τα cx τα c50...
Ρε παιδιά για την honda μιλάμε.
Έχει βγάλει ελάχιστα μηχανάκια που "θέλουμε"
και πάρα πάρα πολλά που "χρειαζόμαστε"

Ας βγάλει αυτή κάτι που χρειαζόμαστε σε μια κατηγορία που δεν υπάρχει και θα βγάλουν οι άλλες αυτά που θέλουμε.

[Bob_o_mastoras]

ναι. (σε γενικές γραμμές)

τα xr650 ή τα transalp φοράγανε 130 πίσω λάστιχο, ενώ από africa και πάνω 140.

To xr 650 R φοραει 110-100/18, το xr 650 L 110-80/18 και το Transalp 650 120-90/17 απο τη μανα τους. Μονο το καινουργιο το ΤΑ 700 φοραει 130-80/17 πισω.

[devil's animal]

ναι. (σε γενικές γραμμές)

τα xr650 ή τα transalp φοράγανε 130 πίσω λάστιχο, ενώ από africa και πάνω 140.

μιλας για μηχανακια 15ετιας στην καλυτερη...
και τα ss τοτε 180 και 160 φοραγαν,ενω τωρα παμε στα 190 και 200...

εγω το xr το εχω με 160 πισω και ειναι μια χαρα..:-p

[Allst@rf]

Το exc 400 που ειχα φορουσε 140 fim...

Ηταν πολλα τα γκαζια φαινεται...

[Vstrommer71]

Mην χαζομαριζετε ρε,αφου ειναι γνωστο οτι εντουρο λαστιχα βγαινουν εως 140 πισω,αν δεν με απατα η μνημη μου.Τ63 φοραει στην παρουσιαση,μια χαρα θα καθονται και τα Desert.Ευκαιρια και στους λαστιχαδες να βγαλουν και κανα καινουργιο χωματινο λαστιχο,αν και τα Desert τα λατρευω.Ευκαιρια να εξελιχθουν και καινουργια λαστιχα με δεικτες ταχυτητας και φορτιου για μεγαλα μηχανακια.Και μη πεταχτει κανενας και πει τιποτα για TKC κλπ.Ειπαμε,λαστιχα για σοβαρο χωμα...

[spyro]

Eδώ σηκώνει πολύ κουβέντα.
Εγώ παντως διαφωνώ.

Σίγουρο δεν είναι τίποτα και φυσικά μπορεί να κάνω λάθος, αλλά βλέπω τις ευρωπαϊκές και έχουν ένα αρκετά πιο ξεκάθαρο προσανατολισμό (τουλάχιστον σε εμένα).

BMW – SUV δικύκλων - και ο μηχανόβιος θέλει την Χ5 του.
KTM – πάρε γιατι όταν επιτέλους αποφασίσεις να πάς σοβαρό ταξίδι να νομίζεις ότι θα πας σε δύσκολους και ενδιαφέροντες δρόμους,
Ducati - εξωτικό, με 10 χιλιάρικα (μεταχειρισμένη) παραμύθι στο όνειρο για λίγη αίσθηση από Ferrari.
Aprilia – η εκδίκηση του πικραμένου. Και οι μικροί έχουν ψυχή και πάνε γρηγορότερα άμα λάχι ,
Triumph – Γκάζια (και καλά) για οικογενειάρχες που θέλουν να διαφέρουν από τα Δυτικά Προάστια (και καλά).

Καλό κακό το μήνυμα δεν έχει σημασία. Πρώτη σε πωλήσεις στην Ευρώπη από όλα τα δίκυκλα (τα επόμενα 9 στη κατάταξη είναι σκούτερ), το 2013 ήταν το R1200 GS.

Απο την άλλη, κοιτάω προς την ανατολή και τα βλέπω λίγο μπερδεμένα. Οκ, το made in japan ακόμα μετράει σε εμάς (Βαλκάνια) που δεν έχουμε δίκτυα υποστήριξης, ή που δεν έχουμε πολλά λεφτά να μη μας νοιάζει το γδύσιμο των αντιπροσωπειών, αλλά σε πολλές χώρες δε τρέχει και τίποτα. Άσε που την έχεις ακούσει και εσύ πια Ιάπωνα με πάμπολα παραδείγματα μοντέλων τα τελευταία χρόνια που δεν τα πάνε καλά με την αξιοπιστία.

Ποιο είναι το μήνυμα που στέλνουν στην αγορά τότε? Τεχνολογία? Ναι οκ για τα moto-gp ίσως η Honda, αλλά στην αγορά δε βλέπω κάποια ξεκάθαρη υπεροχή. Aprilia, Ducati, ΒΜW μια χαρα τα πάνε σε αυτόν τον τομέα. Περιπέτεια? Αν και αυτοί άνοιξαν το παιχνίδι για τη μεγάλη μάζα (προσοχή δεν λέω ότι ξεκίνησαν αυτοί), τώρα βρίσκονται παρασάγκας πίσω. Ούτε με τα κιάλια δε τους βλέπεις. Γκάζια? Σιγά τις διαφορές. Με φουλ ηλεκτρονικά η BMW παραμυθιάζει το κοσμάκη ότι μπορεί να διαχειριστεί 200 άλογα. Απλά ξεπεράστε…. Το παιχνίδι με τα γκάζια είναι χαμένο στα ηλεκτρονικά και δε κερδίζεται. Οδηγική συμπεριφορά? αστείο. με στάνταρ εξοπλισμό ohlins και wp και brembo οι Ευρωπαίοι πάνε κάνε πατέντες εσυ να βάζεις aftermarket στα κιλά σου και σωληνάκια υψηλής.

Το μόνο που βλέπω ότι υπερτερούν τα japan, χωρίς να το πουλάνε συνειδητά, απλά του βγαίνει ακόμα από τη συσσωρευμένη εμπειρία που έχουν μαζέψει τόσα χρόνια, είναι η ομοιογένεια που παρουσιάζουν.

πές μου Άρη τι χάνω

[amyroukai]

Λίγο υπομονή πάντως, από το ΜΟΤΟ περιοδικό έγραψαν ότι θα βγει στην αγορά Σεπτέμβρη του 15.