κι εμενα μου φαινεται υπερβολη σφιγμενη στο τερμα, εκτος αν εισαι 110-120 κιλα
για την ιστορια, στο δικο μου που ειναι υγροψυκτο, τις εχω τερμα χαλαρες. Ειμαι ομως 70 κιλα και εβαλα και λιγο πιο χοντρα λαδια στο σερβις που εκανα στο μπροστινο αμορτισερ.
Να μου θυμιζετε οτι ειμαι νεος οδηγος στις μηχανες και δεν πρεπει να παιρνουν τα μυαλα μου αερα...
για να μπορουμε να μιλαμε κι αυριο!
75 κιλα ειμαι
να σε ρωτήσω κάτι άσχετο?
Γιατί θέλεις να αλλάξεις τις ρυθμίσεις?
Τι σε οδήγησε σ αυτή την απόφαση?
ανανήψαντας
σχετικότατο είναι.....Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS
Πρέπει να μετρησεις στατικό - δυναμικό σάγκ για να ρυθμίσεις την προφόρτιση. Δεν μπορείς να επέμβεις μπροστά χωρίς να τσεκάρεις και το πίσω ή το αντίστροφα, ώστε να υπάρχει ισορροπία στο πόσο βυθίζεται η μοτο από το δικό της βάρος και με σένα πάνω. Το πόσο γρήγορα ή αργά θα συμπιέζεται ή θα επαναφέρει δεν σε ενδιαφέρει γιατί το μπάντιτ δεν εχει τέτοιες ρυθμίσεις.
Διάβασε το παρακάτω να ενημερωθείς, είναι το "ευαγγέλιο" των αναρτήσεων
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=12418
Ζμπαθα με, ενδιαφερει σαφως. Δεν εχει ρυθμισεις, για αυτο βαζουμε πιο χοντρο λαδι, το "μαμα" ειναι βλακωδως λεπτο, δηθεν για ανεση.
Βρε το ξέρω ότι είναι σημαντικό αλλά το γραψα ετσι για να μην ψάχνει το παλικάρι τους ρυθμιστές των αποσβέσεων που ΔΕΝ εχει το μηχανάκι. Πάντως για βοηθάτε οι γνώστες των bandit γιατί τέρμα προφορτισμένο ελατήριο δεν είναι και ότι καλύτερο, εκτός και αν είναι σουμιές το ελατήριο.
Για τα κιλα του δεν θελει τερμα, μαλλον δυο γραμμες ορατες θα ηταν καλυτερα. Αλλα αυτο το -μπιπ- προοδευτικο ελατηριο που φοραει, γονατιζει πολυ ακομα και σε μετρια φρενα. Μαλλον για αυτο τα ειχαν σφιξει τερμα, αλλα δεν κανει δουλεια ετσι.
Το θεμα ειναι πως δεν τρεχει απο οτι λεει, δεν πιεζεται κλπ καθ'οτι νεος, οποτε μαλλον ακαιρο το ψαξιμο, πλην της περιπτωσης "εχω και ψαχνω να το στησω στα μετρα μου" οποτε σετακι γραμμικα μπροστινα, το ξαναειπαμε
Παρα το νεαρο της ηλικιας του (τοτε)εκανε εξαιρετικη δουλεια.Αν ειχε καποιος το κουραγιο,να βαλει και μερικες φωτο,παραλληλα,θα ηταν για βιβλιαρακι τσεπης.
OldMan
Για νορμαλ χρηση δρομου τα ελατηρια μεταβλητης σκληροτητας ειναι μια χαρα, δεν υπαρχει λογος να αλλαχτουν.
Το δε υπερβολικο βυθισμα σε δυνατα φρενα πιο πολυ εχει να κανει με σταθμη (ποσοτητα) και ιξωδες λαδιου (η βαλβινγκ), παρα με σκληροτητα ελατηριου. Αυτο υπο την προυποθεση οτι σε λιγα φρενα δεν βυθιζεται υπερβολικα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αυτο ακριβως λεω, βυθιζει πολυ το στοκ ελατηριο ακομα και σε χαλαροτατους ρυθμους.
Αυτο το "μεταβλητη σκληροτητα" δεν ειναι λιγο παραπλανητικο; εχει πχ 10εκ. μαλακές και 30εκ. σκληρες, δεν ειναι μεταβολη δαυτο, σαν δυο διαφορετικα ελατηρια σε σειρα μοιαζει περισσοτερο.
Τα προοδευτικα ελατηρια που σεβονται τον εαυτο τους εχουν μεταβλητο βημα στις σπειρες
Στην πραξη ομως, ακομη κι αυτα που δεν εχουν ειναι ολιγον τι προοδευτικα...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
1) Δε θέλω να τις αλλάξω ρε αρχηγέ... να τις τσεκάρω θέλω, αν το SAG είναι οκ για μένα, άλλα και για να ξέρω πως δουλεύει το πράγμα
2) Κordix το 'χω διαβάσει, αλλά σ' ευχαριστώ πολύ!
3) Ρύθμιση επαναφοράς το πίσω έχει αν δε κάνω λάθος... Ένας άλλος λόγος που ξεκίνησα την όλη κουβέντα είναι γιατί το μανουαλ δε λέει ΠΟΥΘΕΝΑ για προφόρτιση στο μπροστινό!!!
4) Ο λόγος που είναι "τέρμα" σφιγμένα είναι γιατί έτσι τα χε ο προηγούμενος... Και απλά ψάχνομαι να τα βάλω εκεί που πρέπει.
Και πάλι σας ευχαριστώ για τη βοήθεια σας παίδες!!!
Το user manual λες; Δεν το θυμαμαι αυτο. Στο service manual γραφει.
Ένα βρήκα στο νετ, αυτό εδώ... GSF 650 k5.pdf
Σελιδες 5-13 ως 5-20 δε βρηκα κατι... Για το πίσω λεει
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση