Εμ... Με ζμπαθάτε. Ο Code για το συγκεκριμένο θέμα λέει ότι "Can you turn too quickly? Yes. It is possible to steer the bike so quickly that the sudden load on the tires is enough to completely lose traction. That's the real limit. How often does that happen? Well, how many times have you seen someone turn in, lose the front end and crash (being too hard on the brakes and turning at the same time not included)? It's very rare." Συνεχίζει γράφοντας ότι άλλες εξαιρέσεις είναι το να στρίψεις υπερβολικά γρήγορα στο βρεγμένο ή σε άλλη γλιστερή επιφάνεια, να έχεις υπερβολικά μαλακή ανάρτηση που επιτρέπει στα καλάμια να τερματίσουν.
Αν ξοδεύεις πρόσφυση στα φρένα, σου μένει λιγότερη για το steering για αυτό θεωρείται ότι πρέπει να έχεις ξεμπερδέψει με το ένα πριν αρχίσεις το άλλο. Ή κάτι δεν κατάλαβα;
Γενικά είναι κάπως "περίεργο" αυτό που συζητάμε.
Θεωρείται πως ο χρόνος ανάμεσα στα διαδοχικά βήματα είναι μηδέν; Γιατί στην πράξη δεν το βλέπω...
Το steering ας πούμε έρχεται "αμέσως" μετά την επιβράδυνση. Εγώ λοιπόν (για να μην μιλάω γενικά) πες ότι χρειάζομαι Χ χρόνο (που δεν είναι αμελητέος γιατί δεν είμαι άριστα εκπαιδευμένος) για να επεξεργαστώ το "άφησες τα δάχτυλα από τη μανέτα, σπρώξε τιμόνι". Μέσα σε αυτόν τον χρόνο τα καλάμια που είχαν συμπιεστεί από τη φάση του φρεναρίσματος επιστρέφουν σε μιά άλλη θέση ισορροπίας αφού λείπει η δύναμη του φρένου. Πιθανώς στον ίδιο χρόνο δίνω δύναμη στο τιμόνι, είπαμε ότι πρακτικά δεν κινδυνεύω από πτώση. Το steering θεωρώ ότι τελειώνει τη στιγμή που σταματάω να δίνω δύναμη στο τιμόνι. Μεσολαβεί ένας χρόνος κατά τον οποίο εγώ επεξεργάζομαι το "άφησα το τιμόνι, να διαλέξω την as soon as possible στιγμή που ανοίγω το γκάζι" χρόνος πάλι μη μηδενικός, όπου ο τροχός επιστρέφει μέσα και αρχίζει άλλη ισορροπία δυνάμεων και η επόμενη αλληλουχία δράσεων. Από την στιγμή που θα ανοίξω το γκάζι και μετά δεν πέφτω, όπως έχουμε ήδη συζητήσει.
Καταλαβαίνω λοιπόν ότι τα "επικίνδυνα" για πτώση χρονικά σημεία είναι δύο: Το (πολύ πολύ πολύ απίθανο σχεδόν αδύνατο) σημείο του να πιέσω τόσο γρήγορα και δυνατά το τιμόνι που να χαθεί η πρόσφυση εμπρός στο steering και το σημείο στο οποίο επιστρέφει ο τροχός προς τα μέσα το οποίο δεν ξέρω αν χρεώνεται στο steering σαν χρόνος ή στο turning σαν χρόνος, πάντως δεν έχω προλάβει να ανοίξω το γκάζι κατά τα γνωστά.