νταξει φιλε εγω κανω μονος μου τη διαδικασια, με ευθυνη μου επειδη ειναι φρενα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από SOTHRHS
παταω φρενω, ταυτοχρονα με το κλειδακι ανοιγω κατω στη δαγκανα να φυγει το υγρο, κλεινω το βιδακι στη δαγκανα , αφηνω το φρενο.---ολα με σκοπο να μην τραβηξω αερα μεσα στο συστημα. καθως αδειαζω το παλιο υγρο και πριν τελειωσει απο το δοχειο, βαζω σιγα σιγα το νεο υγρο...
οπως κανουμε γενικοτερα και σε μη συνδυασμενα φρενα!με καλυψες φιλε μου και σε ευχαριστω πολυ για την απαντηση σου
Δηλαδή αναμιγνύεις το παλιό υγρό με το καινούργιο ;
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Ναι.
Παντα ετσι ηταν.
Μα νομιζα πως στα συνδυασμενα ειναι λιγο πιο περιπλοκο.
Inochi, ρε!
Για οσο.
Για πιο λόγο να το κάνεις αυτό. Δεν θες να υπάρχει καινούργιο υγρό στο σύστημα ; Το παλιό έχει ένα κάρο βρομιές.
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Τα υγρα τα αλλαζεις, διοτι μετα απο καποιο χρονικο διαστημα (συνηθως οι κατασκευαστες προτεινουν τα 2χρονια) η λογω τυχουσας υπερθερμανσης, αλλοιωνονται και χανεται η "αισθηση" και η αποδοση στο φρεναρισμα.
Εαν εχουν περασει βρωμιες στο κλειστο κυκλωμα των φρενων, θα εχεις αλλα μεγαλυτερα προβληματα να αντιμετωπισεις και πολυ πριν φτασεις στην αλλαγη υγρων.
Σκεψου καποια βρωμια να εχει περασει στο κυκλωμα, εσυ να πιεζεις την μανεττα, μα να μην συμβαινει τιποτα στις δαγκανες, γιατι εχει διακοπει η ροη καπου πριν απο βρωμια.
Με αυτο στο μυαλο, σκεψου πως οπως "τρομπαρεις" καθως αλλαζεις τα υγρα, πρωτα φευγουν τα παλια, καθως ειναι χαμηλοτερα στο κυκλωμα. Οταν αρχιζουν πλεον να βγαινουν "καθαρα" απο την βαλβιδα εξαερωσης, εχει βγει το μεγαλυτερο ποσοστο των παλιων και υπαρχει ενα μικρο ποσοστο "μιγματος" παλαιου και νεου υγρου. Εκει συνεχιζεις λιγο ακομα, ωστε να μεινει μονο το νεο υγρο.
Inochi, ρε!
Για οσο.
Ναι αλλα μπορεις να αδειασεις τα παλια απο το ρεζερβουαρακι και να γλιτωσεις λιγο τρομπαρισμα ξεκινωντας με φρεσκα.
τα υγρα σε κανονικες συνθηκες δεν βρωμιζουν γιατι το κυκλωμα ειναι κλειστο
αλλαζονται γιατι επειδη ειναι υγροσκοπικα με τις αλλαγες θερμοκρασιας απορροφουν υγρασια και χανουν τις ιδιοτητες τους
ηδη στα 2 χρονια εχει σκουρηνει το χρωμα τους
τωρα αν τα αφησει κανεις μεσα καμμια δεκαετια και αλλαζει τακακια πατωντας τα εμβολα πισω χωρις να τα καθαρισει εννοειται οτι μαζευεται μουργα μεσα στο κυκλωμα
οποιος εχει αμφιβολιες για την ποιοτητα των υγρων φρενων υπαρχει ειδικο μανομετρο που το βαζεις μεσα στο καπαλι και αυτόματα σου αποκαλυπτει την ποιοτητα τους αναλογα με το χρωμα που θα δειχνει η μετρηση...Ο δικος μου εξουσιοδοτημένος μαστορας το ειχε..Σας πληροφορω λοιπον ότι στα 12.000χλμ νομιζω, η μηχανη σχεδόν καινουργια, τα μαμισια υγρα φρενων μετρηθηκαν και αποδεικτηκαν ελαττωματικα..καλο είναι να το εχει κανεις υποψιν..
Ποιος καθεται να καθαρισει εμβολα;;;
Αντε πες εγω την κανω τη βρωμια γιατι εχω χωρο και χρονο, σε συνεργειο ομως...
δεν ειναι δυσκολο η χρονοβορο
επιβαλλεται να καθαριζεται το μερος του εμβολου που εξεχει με σπρει ή υγρο φρενων και οδοντοβουρτσα πριν πατηθει μεσα στη δαγκανα για να μπουν τα καινουρια τακακια
ακριβως οπως τα λες.
εναλλακτικα μπορεις να χρησιμοποιησεις λιγο απορρυπαντικο πιατων μαζι με την οδοντοβουρτσα και αφου σκουπισεις τη δαγκανα
λιγο ψιλο λαδακι στα πιστονακια προτου τα σπρωξεις μεσα
και εχεις παλι αισθηση στα φρενα σου
Τι λάδι ;
Άπας αήρ αετώ περάσιμος
Μπαααααααααααα απλή διαδικασία ειναι .....
Με αυτην την παπαρια παιχνιδι ειναι και ειναι πολυ καλό για τα λεφτα του
ΔΕΝ ΙΣΙΟΝΕΙ ΛΕΜΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ
πιρουνιου μια χαρα ειναι χωρις να λεω οτι δεν κανει κατι αλλο....εγω τυχαινει να εχω ενα 5αρι απο παλια αλλαγη...καινουριο εννοειται εε?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση